|
|
|
|---|---|
|
Har en 535-90 med 745 turbo motor i, men jag har kvar 535 Motronicstyrningen, passar 745 boxen till 535 kablaget? Eller är det bättre att ha kvar Motronicsystemet som det är. HELLRE OMKOMMEN OCH BORTKÖRD ÄN BORTKOMMEN OCH OMKÖRD | |
|
Uttryckte mig kanske lite diffust. Jag har alltså en 535-90 med en motor från Bmw 745-85. De har behållt original 535 kablage och Motronicstyrning, och motorn styrs nu av 535:ans originalsystem! Bör jag mappa med det eller skall jag försöka få tag i 745:ans originalbox och kablage och försöka byta. Allt fungerar nu! Men 745:ans box är väl mer optimalt för turbon HELLRE OMKOMMEN OCH BORTKÖRD ÄN BORTKOMMEN OCH OMKÖRD |
|
serben |
hur blir det med lambdasond? man kan inte ha bra bil o bra brud |
|
Det räcker inte med att ta bara motroniclådan utan du måste ta knack och turbotrycksavkännarenheten, som sitter ovanför handskfacket. Dessutom så sitter växellådsstyrningen i samma låda som motorstyrningen, så har du inte automatlåda kan det bli problem... Hur är motorn när du kör? inga konstigheter? mvh/ Magnus |
|
|
Inget konstigt vad jag har märkt med motorn, sen att bränslet inte räcker till vid större laddtryck och att turbon är dålig är ju tråkigt, men det skall åtgärdas! Tänkte bara att 745:ans box hade andra öppningstider till tex spridare. Lamdasond sitter där som det gör på original 535 HELLRE OMKOMMEN OCH BORTKÖRD ÄN BORTKOMMEN OCH OMKÖRD |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.