|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
OBS!!! Fel ovan! 80W i halvljuset ska det vara! Går det? |
|
|
Davve: den som säger "ja" får skulden när du bränner dina insatser. Det går så länge det inte blir för varmt, om det blir för varmt så skiter det sig. |
|
sigabg |
80W: Kolla mitt första inlägg ovan... Reflektorerna är av plast. Kör själv med Philips "+30%" i BMW:n. Osrams motsvarnde i Saaben. Klar förbättring jfr "vanliga" lampor i båda fall. Har inte kollat själv, men det skall vara lätt att ta isär och kolla om reflektorerna är OK. Om inte, byt till friska ! Även glasen har stor betydelse, min far höll på att få ena sidan underkänd på besiktning utan anledning pga att det satt nytt glas, dvs mycket bättre ljus, på andra sidan. Kolla även att du har full spänning till lamporna, om du inte vet hur man gör, skriv nedan så skall jag berätta.(har jobbat som elkontruktör på Scania i 7 år). Står dessutom en massa om ämnet under rubriken "E34 -H1 glödlampor effekt?" i detta forum. Vet dock inte om man blir klokare av det som står där... /Anders |
|
Då skiter vi i 80W-lampor. Ska testa Philips nya "30%". Spänningen i lampan? Går det bra att mäta vid lampan med vanlig voltmeter? Visst är glaset gammalt, förmodligen lika gammalt som bilen. Men nya insatser är som bekant inte gratis, och jag tror att man ska kunna klämma ut lite mer ljus trots gamla glas/insatser. I min gamla Golf 16V hade jag kanonljus trots gamla glas. Fast där hade jag också 400W i fronten på två relä som fick ström direkt från batteriet. Men jag vill inte ha något sådant "hemmabygge" i min kära bumse. Kul att se att så många flera är intresserade av bättre ljus! Intressant diskussion helt klart. |
|
sigabg |
Man kan mäta vid lampan. Vanlig voltmeter, jämför sedan med spänningen mellan batterietes + och -. OBS, glödlampan måste sitta i och lysa ! Om man tar ur den och mäter i anslutningen "framifrån" så syns inga spänningsfall, de uppstår då det går ström genom ledningar, reläer etc. Det är lämpligt att ha motorn igång, det höjer spänningen, ökar strömmen, och därmed spänningsfallen. DVS ev spänningsfall blir "större" på mätaren och lättare att upptäcka. Det är ju dessutom så man kör. Om batterispänningen är större än lampspänningen: mät mellan lampans + och batteriplus (eller generatorplus, om man har batteriet svåråtkomligt). Då ser man på mätaren det spänningsfall som finns på plus-sidan, dvs samanlagda spänningsfallet i kablar reläer kontakter etc. Samma sak kan man göra på minussidan. Sedan är det bara att fortsätta att ringa in spänningsfallet genom att mäta del för del av matning/minus. Tex batteri till elbox, relä in och ut, osv. /anders |
|
Har precis varit och mätt på lamporna men givetvis så glömde jag bort att lampan skulle var i. Ut och mäta igen... |
|
|
Så, nu har jag mätt rätt! Ca 13.7V över batteriet, mellan 12.2V-12.5V över lamporna. Har mätt både helljus och halvljus. Allt mätt med motorn igång. Tycker resultatet verkar ganska bra och jag inbillar mig att man får räkna med ett svinn på ca 1V ut till lamporna. Rätt eller fel? Har beställt Philips Vision-lampor till halvljuset idag. De hade inga hemma så jag får vänta tills torsdag eller fredag, återkommer då med rapport. Jag kör vidare med 100W-lampor i helljusen, har gjort så i ett halvår och det fungerar än... |
|
sigabg |
Den spänningsförlusten är stor ! Några tiondels volt är acceptabelt. Nedan visar jag med en ganska enkel beräkning hur mycket det gör. P=effekt (Watt) U=spänning (Volt) I=Ström (Ampere) R=motstånd (ohm) P=UxI U=RxI=>I=U/R Genom att sätta in U/R istället för I ger detta: P=UxU/R Resistansen för en 55W glödlampa (varm) är ca 3 ohm. Men den är konstant, så det spelar ingen roll i beräkningarna nedan om det skulle var lite fel. Skillnaderna blir ändå näst intill korrekta. Med 13,7V. P=(13,7x13,7)/3=62,6 Watt Med 12,2 V P=(12,2x12,2)/3=49,6 Watt Skillnad: 13 W vilket motsvarar 26% av effekten! Det är dessutom inte hela sanningen, beräkningen är elektrisk effekt, ljuseffekten är inte linjär mot detta, utan ännu större ! Ljuset blir ännu gulare och svagare än beräkningen visar. Dock kommer garanterat insatserna inte att bli överhettade ! Föreslår att du kollar på minussidan hur mycket som "försvinner" där, det är lättast att göra nåt åt... Mät mellan minus på lampan (lysande!) och en bra jordpunkt, helst batteriets minus. Om det är förlust där, dra en ny jordtamp till en rejäl jordpunkt. Om det är plussidan som är boven så rekomenderar jag "golflösningen" med relä och kabel direkt från batteriet (Via säkring !!!). Om inte annat som prov för att se skillnaden. Och som vanligt så är det som skomakarens barn med de taskiga skorna: Själv har jag ingen aning om vad jag har för spänning till ljuset. Pappa är bilelektriker och jag har många år i branchen... |
|
Tack så hemskt mycket för tipsen! Då vet jag vad jag ska pyssla med i helgen. Återkommer! /David |
|
|
Någon som vet om varsel/parkeringslamporna ska lysa samtidigt som halvljuset? Har ingen halvljusautomatik på min bil, det kanske är därför? I vilket fall som helst gynnar det ju inte värmeutvecklingen... |
|
|
hej,,extraljusen som Göran monterat på sin Bmw,tycker jag inte passade nå bra! Montera istället 3st Bosch Compass lysen,,passar mycket bra,med tanke på E34:ans låga front,,mycket fint!Skulle kunna ta bild om ni vill se,,men vet inte åt vem jag ska skicka den!Göran kanske kan lägga den på sidan som han gjorde för sin bil?? Peter (Bmw 525i 24v-91) |
|
|
Jag har nu satt i Philips Vision-lampor i halvljuset. Innan jag bytte mätte jag upp 13V på halvljuset mot 12.5V vid förra mätningen, så jag bryr mig nog inte om att trixa med halvljuset då 13V ska ge ca 56W enligt sigabg´s formel. Men man kan ju undra varför det skiljer mellan mätningarna. Hur som helst blev ljuset lite bättre med nya lampor. Men den ena lampan lyser lite svagare trots samma spänning över lamporna, så reflektorn/glaset kanske är lite kasst? Ställde också bilen framför en vägg och noterade att ena helljuset lös lite väl lågt och det är nu justerat och det blev helt klart skillnad mot innan. Ett tips till er andra, kolla sådana här enkla grejer innan ni river halva bilen... Samtidigt med detta slog det mig att jag bör nog åka och få halvljuset justerat också då bilen kom närmare backen i somras med ett väghållningskit. Att man inte tänkt på de här grejerna tidigare... Får se om jag sätter extraljus på bilen, trots förbättringarna jag gjort finns det en del kvar att göra för att få bra ljus. Såg att de har en ganska smart extraljushållare på Micro. En plåt i nummerskyltsstorlek fästs bakom nummerskylten och sedan sätter man fast ljusena på två tappar från plåten, verkar vara en bra lösning som inte "syns" alltför mycket. Gå in på www.micro.se och klicka vidare på LJUS, Extraljushållare - sök..., Exraljushållare två stycken resp. tre stycken. viruz. Du får väldigt gärna skicka en bild till mig på ditt extraljusarrangemang. Är nyfiken på olika förslag. |
|
|
Davve,,du ska sätta fast Extraljus hållaren med två M8 bultar bakom regplåten.När du plockar bort regskylten så ser du att det finns färdiga hål perfekt för montering av extraljus plåt!Jag har satt en med tre stycken!,,Vart ska jag skicka bilderna,har du Icq eller mejl? Peter (Bmw 525i 24v-91) |
|
|
viruz, inte är det min bil, läs nogrannare. men du kan skicka en bild till mig så lägger jag den på samma sida. |
|
|
viruz. Klicka på signaturen så får du automatiskt igång Outlook och ett mail med adress och allt att skicka iväg. Eller skicka till göran i inlägget ovan så kan han lägga ut bilden. /David |
|
|
Har monterat 3 st Bosch Rally och tycker det se helt ok ut. 540 kiruna |
|
|
Jag ha fyra hella 3000, ser inte så dumt å lyser utan h-vete! Kul å köra om långtradare å ha mer å lysa med :-) -ridern- 525i 1990 24V |
|
|
viruz bilder utlagda på nedre delen av sidan: Länk 3 st ovala hella(?) |
|
|
Det är bosch lysen! Peter (Bmw 525i 24v-91) |
|
|
Just det Bosch, visst finns det likadana med Xenon. Såg en låda hos Bilhälsan i Kiruna, lampa + en styrbox. Såg inget pris dock och glömde fråga i hastigheten. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.