|
|
|
|---|---|
| Jag har lite funderingar kring karossens 4 fjädrar, dvs. de som tillsammans med stötdämparna ger komfort. Jag har original höjd på min 525i -90 och har nyss bytt stötdämparna fram. Jag har inte bytt bak ännu. Jag bytte dock ej fjädrarna. Jag har hört att: "Fjädrarna håller bilen ut och lite till." Vad är det egentligen som gör att fjädrarna slits? Slits dem på 13 år och 22200 mil? När rekommenderas det att byta dem? | |
|
Det som kan hända är väl att dom börjar rosta och gå av. Ev kan dom säkert bli lite mjukare men det är nog väldigt marginellt, tror jag... |
|
|
Fjädrarna håller inte "bilens livslängd ut"...Dem tappar "spänsten" efter låt säga 15-25000mil..Ungefär..beroende på t.ex lastvanor o dyl.Man har sett ett par :) exempel på totalt "nersuttna" fjädrar på bl.a husvagnsentusiaster och hästkärredragande bilar :) Och såklart finns ju alltid risken att dem rostar av efter ett tiotal år och däröver som föregående talare också påpekat.. Mvh Janne. |
|
|
En ren rostskada på en fjäder har jag aldrig sett, däremot förekommer det ju att en fjäder brister av utmattning eller materialfel. Det vanligaste är ändå utmattning av fjädern, dels blir den kortare i sitt normalläge och dels ger den mjukare fjädringsegenskaper... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Jag lider av gamla fjädrar bak på min pärla. Det ser ut som om den är sänkt, men bara bak. Och kastar jag in ett par feta kompisar i baksätet, så tar hjulen i skärmarna vid gupp och sånt. Snart dags att byta alltså. Tråkig utgift dock. |
|
|
Jesperado>>>Har du aldrig sett en rostskada på en fjäder??Konstigt jag har åtminstone två fram på min M535 som är rejält rostiga och allmänt i dåligt skick,säkert tappat 10% på diametern och måste bytas omgående pga förmodad risk för brott. Mvh Janne. |
|
|
Nej, inga egentliga rostskador. Smäller en fjäder av ser man brottytan tydligt och den är alltid bra över hela tvärsnittsytan, alltså orsakade inte en rostskada fjäderbrottet... Naturligtvis kan det vara ytrost på fjädern, men detta påverkar knappast dess egenskaper eller hållfasthet! Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Ok...Min har ju "gått en del" så det kanske det är därför som fjädrarna i mitt tycke har "rejält med rost"(35000mil)..Och fortfarande originalfjädrar fram :) Finns inte en tillstymmelse till lack kvar på någon del,bara flagnande rost... Mvh Janne. |
|
|
Det där är bara förmodligen bara ytrost. Byter du fjädrarna så skär av en fjäder och titta på snittytan, antagligen kommer hela godset utom det yttersta skiktet att vara i utmärkt skick... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
stefannorr |
Hade min bil på insp 2 idag,vid koll visade sig att vänster fjäder bak gått av längst ner,bilen är svensksåld fullservad och endast 10 300 mil,ingen dragkrog och absolut inte nersutten. Pris för åtgärd på BMW Luleå 3500 cirka för byte av båda som dom säger man ska göra. |
| Självklart ska man byta båda! Byt även stötdämparna, de är säkert också dåliga. | |
| fjädrar kan gå av..BÅDA bakfjädrarna var av på min, upptäckte det när jag bytte till sänkningsfjädrar. | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
BMw har en policy att går en stötdämpare sönder och bilen rullat mindre än 5000 mil byts bara den trasiga. Mil däröver byts båda på samma axel. ///MVH Hasso Länk |
| Mycket intressant hasso, inom 5000mil anses de vara i nyskick då..:-) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.