|
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag funderar på att köpa en 518i e28 -88. Den har enligt uppgift gått 14000 mil och verkar vara i bra skick, har bara haft två ägare. Dock har jag inte varit och kikat på den än. Tänkte jag skulle ta och fråga Er, BMW-vänner, om vad Ni har för erfarenheter av e28 modellen, dess "sjukdomar" och vanliga fel. Berätta gärna även andra saker som kan vara av intresse, såsom bränsleförbrukning, servicekostnader, reservdelspriser etc. Tack på förhand! | |
rsarits |
Det är en bra bil, jag har kört snart 12500 mil med min 518 sedan jag köpte den, den har nu gått 26300mil. Vanliga fel är: *bakfjädring slut (syns på hjulvinklarna om du står bakom bilen, de lutar inåt) Fjädrar + dämpare runt om kostar c:a 5000:- *Läckande tank vid full tank. Ny kostar 1740:- *Tillsatsluftsliden för tomgång vid kallstart *framvagnens delar (kör sakta på gropigt underlag så hörs det) *Silentblock. Nya kostar c:a 200:- st *Ofta spräckta glas på dimljusen. Nya kostar 300-350:-st Något mer kan jag inte komma på, särskilt om den bara gått 14000mil De är nästan utan undantag rostiga vid domkraftsfästen (sparklådorna) och vid nummerplåtsbelysningen. Micke |
|
Min 518iS -87:a har gått 31000 mil. Har inga problem med den. Kolla så att servicar och oljebyten är gjorda. Då är bilen nästintill outslitlig ! Jag kan verkligen rekomendera en 518, särskilt då iS modellerna från 87-88. Du får väldigt mycket utrustning, taklucka, elhissar, elspeglar m.m. Svårt att hitta en bil av annat märke som erbjuder lika mycket till samma pris. Förbrukningen ligger omkring 0,85 på min. Den enda nackdelen är bristen på motorstyrka, 105 hk är inte mycket ! Det kompenseras å andra sidan med en mycket bra komfort, ibland bättre än bilar som är tio år nyare ! Lycka till ! // Martin |
|
|
En bra bilmodell,kamkedjan är också ett plus i kanten i princip byts den "aldrig" till skillnad från kamremsdrivna bilar :) Angående servicekostnad så måste den modellen ha bland dem lägsta kostnaderna av nu rullande BMW bilar :) Bränslepumpsreläet kan trilskas på iaf lite äldre 518i ,troligen inte ditt tilltänkta objekt.Sista årsmodellen brukar vara den bästa.. Som sagts tidigare så se bara till att den har varit servad som den ska då brukar en 518i E28 vara ett säkert köp. Jag avslutar med orden som jag alltid brukar skriva när det gäller köp av E28=Kolla att kammen är fräsch+att rosten inte har börjat gnaga på "fel ställen". Lycka till med ditt eventuella köp.. Mvh Janne. |
|
|
Tackar så mycket för de fina svaren! Janne T: När du skriver att kammen ska vara fräsch, menar du att motorn inte ska knacka då eller? Det brukar väl annars vara ett ganska vanligt fel på dessa bilar av vad jag förstått. Men det borde väl inte vara någon fara om den bara gått 14000 mil? |
|
|
Hej! Ta bort ventilkåpan,sen känner du efter "grader"/spår på alla kamnockarna...Brukar kunna synas lätt också.. Att den bara gått 14000mil är ju ingen absolut garanti att den inte har kamfel. Om motorn tickar lite så är det "normalt"(i dem flesta fall) ,men om den knackar lite hårt så har troligen kammen gjort sitt. Men för att vara helt säker på om kammen behöver bytas så bör du ta bort ventilkåpan och se efter.. Mvh Janne. |
|
|
Hej, undrar även vad e28:an har för bultcirkel. Det finns förmodlingen inga vinterdäck till objektet, så de får jag införskaffa i efterhand. Mvh Johan |
|
|
Bultcirkel=5/120. Kolla i sök inläggsfunktionen så får du veta en hel del om olika alternativ till fälgar,inpressningsdjup mm mm. Mina stackars TRX fälgar till 528:an har inpressning 22mm om jag inte minns fel,vad BBS splitten har till M535 har jag inte kollat upp. Sen så kan jag väl säga att E39 fälgar inte passar rakt av trots samma bultcirkel pga annan centrum diam.. Mvh Janne. |
|
| Janne T: Vad är inpressningsdjup? | |
|
Om man nu som jag har inpressning 22mm så hamnar den monterad "längre inåt" i hjulhuset än om man t.ex skulle införskaffa fälgar med inpressningsdjup 15mm...Vet inte om det var en bra förklaring men ett försök iaf :) Mvh Janne. |
|
|
Kolla att det inte bubblar i kylaren och att det finns tillräckligt med vatten i den. Kolla efter "klet" på olje locket och ev under ventil kåpan. Inte helt ovanligt att topparna spricker om bilen gått varm. rsarits. "Tillsatsluftsliden för tomgång vid kallstart" Vad är det och symtomen? |
|
|
Hej BMW-vänner! Nu har jag varit och tittat på objektet, en 518iS-88. Den var vacker som en sommarkväll (laxsilvermetallic), vilket kan vara en aning förföriskt! Om man ska försöka vara lite kritisk kan jag väl sammanfatta följande fel och brister, den som har synpunkter o tips får hemskt gärna kommentera! ¤Tempmätare troligtvis ur funktion ¤Serviceintervall-lamporna lyste inte när tändningen slogs på, ska det inte göra det? ¤Serviceboken borta, företaget lovade att de skulle kolla med gamla ägaren vart den tagit vägen, de påstod iaf att det fanns en. Mätaren står på 14000,5 mil.... om man lägger ihop denna o de två ovanstående punkterna kanske man kan misstänka att någon fipplare har vart o mixtrat med elektroniken (eller?) ¤Både höger & vänster låskolv trasiga, förmodlingen inbrottsförsök. Centrallåset funkade dock via bakluckan. ¤Fläckten brummar - det är bara att byta eller? ¤Rost kring de kända ställena, nummerplåtsbelysning & domkraftsfästena - i övrigt mycket begränsad rost. Det var i princip helt rostfritt kring o i takluckan vilket förvånade mig en del. ¤Jag noterade även att det inte fanns några högtalar"lådor" (eller vad det kallas), i hatthyllan. Glömde kolla, finns det plats för högtalare i bakdörrarna eller? Lite klent med bara ett framsystem. Eftersom bilen stod längst in på parkeringen, inknödd bland massa andra kärror, hade det tagit en evighet att få ut den vilket gjorde att jag inte hann provköra den idag, men det ska jag göra när de flyttat ut bilen. Blir som sagt väldigt glad för inlägg, alla tips o råd mottages tacksamt. Mvh Johan Ålander |
|
|
Tempmätare och servicelampor kan vara batterierna i instrumentpanelen. Går att byta själv om man är händig. 2st R06 NiMH och lödkolv går åt. Servicebok borde man inte slarva bort om man vill sälja med argumentet att den gått endast 14000 mil. Det går ju att följa milen i besiktningsprotokollen om bilen är svensksåld/körd så det kan du lätt kolla upp om nån skruvat mätaren. Brukar vara större problem på importbilar. Min bil hade gått 14800 när jag köpte den och pappren var bortslarvade. Stämde dock bra med besiktningsprotokollen och det märks när man kör den och hur slitna stolar/ratt/växelspak är Låskolvar har jag fixat själv. En renoveringssats kostar ca 2-300 st på BMW. Det är JÄKLIGT pilligt och svårt att få loss/dit låset. Men det blir som nytt. Fläkten brummar på alla, lagren slits, såg en jänkare som bytte till kullager så blev det bra. På min bil byttes fläkten strax innan jag köpte den men den låter som fan igen. Skall nog kullagra den. Domkraftsfästen och nummerskyltbelysning kommer du inte undan ens på skitfina bilar. Kolla monteringspunkterna för fjäderbenen bak. Det är en del plåtlager där som kan hålla fukten. Likaså frontplåt (under främre stötfångare) och framskärmar såklart. Klurigt ställe är absolut främst under dörrlisten på framdörrarna. Där finns det garanterat rost. Viktigast är dock att kolla noga under med ficklampa, att balkar och bromsrör är ok. Ang. högtalare. Hela ryggstödet är i plåt bakom ryggdynan. Det går att montera hur stort som helst bara man sågar ur. I min bil sitter en 15" bas!!! som förra ägarn satte in, utan att såga (klurig jävel det .)! Som andra sagt, passa dig för oljud från kammen! Passa dig för oljeläckage under motorn, det kan vara cylinderpackningen, kolla om oljan är grumlig. Bra bil annars, billig i drift. |
|
rsarits |
Sjn: Bilen får väääldigt låg tomgång vid kallstart och går orent. Sliden skall ge extra luft vid kallstart samtidigt som kallstartsmunstycket (på insuget, mot ventilkåpan) ger mer bensin. Normalt så skall tomgången vara något förhöjd med kall motor (under 20 25grader) jmf med varm. Micke |
|
Hej, har de senaste dagarna gjort lite efterforskningar kring bilens historia och kan väl säga som så här. Det ser jäkligt bra ut. Kärran har haft en brukare, mätarställningen som idag står på 14000 mil verkar stämma, har kollat med besiktningsprotokollen. Men fortfarande står jag inför några tveksamheter då det är ganska många "tunga" utgifter på bilen den närmsta framtiden: ¤ vinterdäck ingår ej ~ ca 1500 för fälg o däck beg. ¤ skatten måste betalas ~1300 ¤ den skall besiktigas 30/6-03 vilket ger utgift på minst 300 Summan av kardemumman blir utgifter på drygt 3000... prutmån! Har en fråga till Er alla: Ska serviceintervallslamporna lysa när man slår på tändningen för att sedan slockna när motorn startar? På objektet lös de inte alls. Ha det gött |
|
|
Servicelamporna ska som du skriver lysa när du slår på tändningen. Att de inte gör det beror på att de så kallade SI-batterierna är slut, eller på att kretskortet gett upp. Använd "Sök inlägg" så hittar du omfattande information! Mvh, Kalle - BMWCS[syd]#5120 ____ Länk |
|
|
Vill bara säga att om det är kretskortet som strular så kostar det 2800:-nytt hos bmw om du behöver byta. T.F |
|
|
ha i tanke att på besiktningen kan du få en massa dyra anmärkningar som är svåra att kolla upp... exempelvis på denna : Brömrör, länkarmar... rätt vanligt på denna sortens bil.. är den inte överdrivet billigt så skit i det... 518 är billiga |
|
|
Johan, jag hittade beg vinterdäck för 800 och plåtisar för 50:- (hade dock 4 st org alu liggandes som jag tog istället. Däckena var i nyskick och ja...det var på en nysmälld bil på skroten. Vinterdäck behöver du ju inte än på ett bra tag. När det gäller besiktningen, jag har för mig att BMW kan göra en gratis förbes o kolla upp bilen ordentligt. Alternetiv: M-test __ #232 E28registret Länk Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.