|
|
|
|---|---|
|
på min 525 touring -92 så har torkar armen skavt på motor huven.. När jag trycker på torkararmen så går den ner men åker upp igen, vad har hänt? Med ny vattenpump mm... :-) | |
|
Vanligt problem på höger torkaren, bussningen är sliten. Det går att byta bussning men jag vet inte hur svårt det är. |
|
|
Hmm, tror inte man kan byta någon bussning, finns nog ingen. Man måste byta hela "klumpen" som axlarna går igenom (aluminiumgods). Delen kostar mellan 1000-1500 har jag för mig och ska vara hyfsat bökig att byta.... ------------------ Always Diesel |
|
|
Jag upptäckte samma fel på min 750 i samband med rutbyte. Det var förmodligen en hårdhänt tidigare glasmästare som verkar ha trott att torkararmen lossar bara man drar i den tillräckligt hårt! Plockade ut hela "torkarklumpen" och mycket riktigt hade låsringen och brickan som fixerar axeln på undersidan trillat bort och låg längst ner i facket. Bara att torka rent, smörja och montera tillbaka så var problemet borta. |
|
|
Tydligen så är det vanligt fel att bussningen ger sig, en lustig typ sa att det var så vanligt så han undrade om det inte var så från fabriken... Inte tokenkelt att demontera och tydligen inte helt gratis iheller. Jag har samma problem som du men jag tror jag lever med det ett tag till iallafall. www.bimmer.nu sidan för bmwtokar! Nu med tokbra kalender.. |
|
|
Har samma fel på höger torkar-axel. 525iA -93 Det är helt enkelt aluminiumröret (genomföringen) som har slitits ned invändigt p.g.a. NOLL smörjning från fabriken. Verkar jäkligt puligt att byta hela länksystemet och båda genomföringarna. Hade samma fel på en SAAB 99 -77:a. Puligt, men den gick att plocka isär och smörja upp innan det var för sent. Tyvärr verkar iaf min genomföring helt slut, så ska jag få någon ordning på skiten blir det till att byta hela torkarsystemet. :( Zapper |
|
|
Har precis bytt hela länkarmspaketet (600:- på skroten utan motorn) eftersom högeraxeln skurit ihop (torkarna gick långsammare tills de stannade helt). Var hyfsat jobbigt, tog mig ungefär 2 tim att få loss (med en del våld). Ha de' |
|
|
svempa, är inte risken att beg. länkarmsystem rasar snart den också? Eller smorde du upp axel-genomföringarna? Och HUR FAN GJORDE DU? Har sneglat lite på grejorna, få bort är väl en sak men att få dit den nya utan att sabba verkar krångligare. Du kanske ska ta jobb som kringresande Torkar-fixare? ;) |
|
|
En risk man får ta. Smorde ej, finns risk att smörjningen samlar smuts som skaver sönder axeln, har aldrig hört talas om att det skall smörjas där. Att få dit den nya tog 3 tim, på höger sidan böjde jag plåten lite för att få in axeln (finns nog bättre sätt men mad våld löser man mycket (citat: G C Bush)). Ha de' |
|
|
Axeln är av stål, så den klarar sig nog. Värre är det med genomföringsröret som är av aluminium. Den är "mjukare" än stålaxeln och slits utan smörjning. Samt att alu-röret oxiderar av allt vägsalt som stänker in där, då tätningen är = NOLL. :( |
|
|
OK, kanske läge att trycka i lite smörjfett då.. Ha de' |
|
|
Har fortfarande problem då hemläget på torkarna är mitt i synfältet (snett upp), Zapper, vet du hur man kalibrerar/justerar eller kanske nåt relä som är bränt? Ha de' |
|
|
Huvva, nä det vart överkurs för mig. Dock har vår intervalltorkare säckat, den slår med samma intervall hela tiden. Förmodligen regnsensorn eller repor i vindrutan trodde de på BMW. Faan vad fel det verkar vara på en kvalitetsbil som BMW. :( |
|
|
Hej, Även jag har detta problem.... Tror ni inte det går att göra en bussning av ett koppar rör eller nåt och pressa dit? Lars |
|
Chaffis |
Mina började gå långsamt & stannade lite för högt. Rejält med smörja så började dom fungera som nya igen! "Navigare Necesse Est" |
|
lalaw Nä, glöm kopparrör. det är bara att byta hela länkarmspaketet. Aliminiumgenomföring slits snett p.g.a. fjädertrycket från torkararmen, så alu-röret blir helt förstört. :( Chaffis Ja du ser, fabriken struntar i att smörja och täta detta utsatta ställe. Så till slut muckar skiten ihop, är det inte sönderskavt kanske det går att sakta smörja igång dem igen, börja med 556 sen symaskinsolja och till sist motorolja. Fett tror jag inte går att få ner mellan axeln och röret utan specialfettspruta med högt tryck. Och går inte det, är det bara att plocka isär grejorna och smörja eller byta hela paketet. Byter man är det nog smart att smörja ordentligt INNAN man moterar tillbaks hela konkarongen. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.