|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
| billy: Byte av oljepump = straff. Hoppas du slipper... | |
|
Det verkar som det !!! Bmw mekarn som tittade och lyssnade samt körde den idag trodde att det kunde va glapp i någon kolvbult... (jag kanske har överdrivit knackningarna , är ganska pedant och petig med mina bilar)............. Så vi ska ta och göra en ventiljustering och ev oljetryckskontroll på honnom (shark).... Markkus: Hur går dert med din bmw då ! Billy B-10 Länk |
|
|
billy: jo den går bra...ehum. Närå, har inte försökt sälja den något mer...så fort latoxen i mig dött så ska jag nog byta topp också...men det känns såååå jobbigt. Sen så har jag börjat riva 77:an mer på allvar nu, får se vilket tempo det blir på det iordningställandet :) Har du hittat några sportstolar till din då? Eller spoiler? (sett att du letat...) |
|
|
Njae......ev en frontspoiler ! Jag hoppas att han vill sälja ! Kul att du har kvar dina ! Dom är ju så himla snygga e-12 orna ! Så sportstolar letar jag fortfarande efter Billy B-10 Länk |
|
|
Jepp, kärleken är för stor! Även om jag fick den såld så skulle jag säkert gå och köpa nån annan 70-talare... Var och körde brorsans 528i -85 i helgen. Skillnaden jämfört med min 3.3 var större än man kan tro...lite mopedkänsla faktiskt...vad gäller skick så förlorar jag däremot stort! Så ett tips om du vill ha en sportbil av dubbelförgasarlegenden - lyft i större motor. Plus insprutning förstås! |
|
|
Jo , jag vet ! Vet att insprutning är bättre! Jag har spånat lite (vilda tankar) Vad tror du ? Man skulle köpa sej en grymt rostig e-28 m535i och flytta över hela drivlinan , det borde ju gå ganska smärtfritt ! Undrar vad som krävs då för att besiktiga den ! Billy B-10 Länk |
|
|
Det är ungefär så jag gjorde! Tog blocket från en M535i, som dock ej var original utan bytt till 3,3 :( Problemet är om man tar hela drivlinan att man blir utan hastighetsmätare (sitter i bakaxeln på E28) + att man måste bygga om fästena för diff-klumpen. FAQ över 3.5 liters kovertering i E12 finns på www.firstfives.org (tror dock de utgår från en 528i) Är ingen besiktningsexpert, men det ända som krävs för att besiktiga torde vara en omtypning från förgasare till insprutning...att du bytt block till ett som är 1.000cc större behöver de ju inte veta :) Hur du än gör lär du inte bli besviken...skillnade från 2,5 till 3,5 torde vara betydligt större än mitt uppbyte från 2,8 till 3,3...och det märktes mycket tydligt i både vrid och effekt! |
|
|
Jo jo men har ju drömmar........ Jag är jäkligt sugen på något sådant alltså !!!! Men frugan är inte så bilintresserad , så man får väl ligga lågt ett tag ..., blir nog bara nån vecka!!!! Billy B-10 Länk |
|
|
Volymen märks ju inte att man byter ... utseendemässigt dvs. annat än märkningen på blocket . (som säkert går att dölja om man vill) Typa om från Förgasare till Insprutning går nog inte , precis som BMW är omöjliga att få att släppa papper för en större motor. Turligt nog har inte besiktningspersonalen så bra koll på hur gammla BMW's ska se ut under huven , känner till en kille som besiktat utan problem i närmare 12år utan att dom påpekat att hans 525 har 3.0 med insprutning så det borde inte vara några problem . Det bästa är nog ändå att nybesikta bilen med förgasare för säkerhetsskull innan bytet . Det går att använda 3.5litersmotorn från e28:an ... konverteringen till motronic ska inte vara några problem om man har alla delar , det är dock värre med lådan och övriga delar . Markkus : Jag tror din bil skulle få en otroligt annorlunda karraktär om du monterade ett annat avgassytem + filter . ///M vh. Niklas BMWCS #3633 BMWCS Sektion Nord |
|
|
Niklas: Om man nu skulle få tag i någon skrotig e-28 535 , kan man inte använda 525'ans drivlina ? Eller pallar den inte med i lägden ? Har du 4-växlad låda i din 525? Jag såg att det fanns 5-växlad låda som tillval (med ettan neråt) 1977 ! Undrar om det går att få tag i en sådan låda idag ........... Billy B-10 Länk |
|
|
The Sentinel: Ja, främst ett riktigt ormbo efter toppen, det skulle göra störst skillnad. Jag har ju K&N men ett open-air dito skulle låta bättre samt förmodligen ge lite till. billy: lättast blir nog att köpa en låda från skroten, men ingen "dogleg" utan en vanlig 5-växlad. |
|
|
Varför inte dogleg , det är ju grymt fränt , fast också grymt svårt att få tag i eller ?? Billy B-10 Länk |
|
|
Markkus : Ja en extractor , ormbo kallar man väll mest dom på gammla bubblor , får troligen tag på ett i vår men tyvärr bara i vanligt rör och inte rostfritt :o( Gör ingen skillnad på bilen utan att dom bakre rören byts först , på högre varv gör ett riktigt avgassystem underverk , e12:ans avgassystem är i klenaste laget . Extractor bör kombineras med en vassare kam + ventilfjädrar för att utnyttja den maximalt . Billy : Japp , jag kör 4-växlad för närvarande . 525:ans drivlina håller alldeles utmärkt för detta förutsatt att den är frisk , det enda man ska hålla koll på är väll fästet till diffklumpen som kan ge sig med tiden och kan behövas förstärkas om så är fallet . 525:ans 4-växlade låda är en av de starkaste lådorna till M30 motorn och klarar av massor , drivlinorna på BMW's i allmänhet har inga direkt svagheter och när det gäller bromsar så är e12:ans bättre än e28:ans . Om man vill kan man byta 525:ans oventilerade bromsar fram till 528:ans (e12) ventilerade fram . Dogleg-lådan kan du glömma , om du lyckas hitta en så kostar den nog skjortan ... den vanliga 5-växlade till e12 är nog svår att hitta och var långt ifrån vanlig på dessa bilar , 518 och 520 e12 var dock mycket mer vanligt förekommande med 5-växlad låda. ///M vh. Niklas BMWCS #3633 BMWCS Sektion Nord |
|
|
The Sentinel: Gör visst skillnad utan att de bakre rören byts först, största strypningen ligger hursomhelst i original grenrör, sen om du monterar extractor så kommer den ju såklart till sin rätt bäst om du även har ett avgassystem som får andas... Vad gäller dimension så är knappast E12:ans avgassystem underdimensionerat, möjligtvis i burkarna...i många andra bilar plockas mer effekt ut med betydligt mindre total avgassdiameter. Sen så är det minst lika viktigt att porta toppen samt ställa upp bränslet som att montera trimkam... Men, detta är ju bara min personliga åsikt :) |
|
|
Ja visst fyller den sin funktion men speciellt STOR skillnad blir det inte utan kam , det som känns mest i ryggen är själva utbytet av originalrören efter till lämplig dimmention då mottrycket minskar men en viss mängd motryck bör motorn ha . (OBS. absolut INTE någon universal Simons dämpare) själv tänkte jag få mig ett Ferittasystem byggt till bilen men det blir nog först tidigast nästa år. (vill behålla enkelt utblås på original platsen ) M30 topparna är ganska bra portade redan från början så dom har inte så hög prioritet . Amerikanska E12:or har ett helt annat system vilket dämpar effekten kraftigt i dom främre rören , detta system saknar dom europeiska bilarna . Många BMW's har system som ofta är byggda med komforten i första åtanke men sen finns det ju bilar som tex. M3 e36 som nästan har ett nära perfekt avgassystem original vilket gör att ev. sportsystem inte gör någon effektmässig skillnad . ///M vh. Niklas BMWCS #3633 BMWCS Sektion Nord |
|
|
Så man kan altså "nästan" glömma atthitta en dogleglåda till 525, an..... Alltså kunderna var inte så smarta när de köpte dessa bilar nya på -70 talet. Man kunde ju välja denna låda som tillval . Billy B-10 Länk |
|
|
Hela grejen med 5-växlat var ju så ny då se de flesta tyckte väl att 4-växlat räckte. Sen så är jag inte säker på att den gick att välja till på de svensksålda... Och OM det gick så var det säkert förbannat dyrt. Men du har rätt, så här i efterhand :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.