|
|
|
|---|---|
|
Tänkte genom denna tråd skapa en sammanställning över bänkningsresultat. Skulle vara kul om alla som bänkat sin BMW i orginalutförande eller med trim kunde redovisa resultatet så får man en riktigt bra uppfattning om vad olika trim ger och hur mkt pulver vi igentligen har under huven orginal. Min M5a ska in på rototest nu under våren så mitt egna resultat dröjer en sund. Jag vet att det redan finns massa info här i forumet men det vore kul att sammla allt på ett ställe. Skriv gärna kort: Modell förstås, motor, orginal eller vilket typ av trim och på vilket sätt, rullande landsväg, bromsbänk, rototest etc "One for economy and One for the fun of it" | |
|
"Lätt" modifierad M50B25 motor Blyfri 95= 623hk och 623nm VP CSP = 753,9hk och 833,6 nm Corrected power i superflow bänk |
|
| 318TIC-84 budgetbygge med orörd motor:167.2hk och 261nm(byggkostnad ca.2600kr)uppmätt på rullande landsväg(Dyna test)med lite ojämn turbotryck!!!!! | |
|
Här var vi sent ute ser jag ;-) Jag har redan startat en tråd med samma tema, som dessvärre dött ut: Länk Ämnet är iofs fortfarande intressant, relevant och aktuellt, men tipset är att pröva sökfunktionen innan man lägger en ny tråd :) Mvh, Kalle - BMWCS[syd]#5120 ____ Länk |
|
| Andreas: Vad har du gjort åt bilen sedan reportaget i Bilsport? | |
|
Lättare att berätta vad ja inte bytt ut... har bytt allt utom toppen och karossen kan man säga:) |
|
|
Sorry Kalle/nofx16 tyckte jag sökte ordentligt.....men men det är ju som sagt alltid intressant.......... tack andreas och tack BMWwiggen fast vi vill ju ha mer mer mer data |
|
|
Jag förstår att tråden dör ut när det blir en massa snack runtomkring som inte egentligen hör till tråden. Jag bromsade 583hk 755NM med två Mitsu 16T på en 3,5L M30. Ger haranterat mer effekt efter bromsningen med lite justeringar osv. //Jesper |
|
|
bmw-andreas: e du lite halvtokig du lr? =) Fråga till den som orkar bry sej: Va gör man för att få ur mer kräm ur en 352i -87 på enklaste, billagste sätt ? hörde nått om 19k för o få i en turbo i en 318i -88. finns de inge bättre sätt? NOZ e värdelöst för en glidare så de vill jag inte ha =) I'll Rather Be Dead And Cool, Than Alive And Uncool! |
|
| Jesper_w: vad har du gjort mer på motorn än att överladda med två turbon? hur många bar körde du när du fick 583hk å 755NM? vore intresant med vartalena oxå. | |
|
Jag bromsade 316,4 Hk och 457Nm ur min gamla 325:a Orginal motor med 272 graders kam och ProSpark bränsle/tändsystem. Hällre liten och rapp, än stor och slapp!! /E30 |
|
|
3.5l M30 615.7hk,804nm Bänkningen mättes bara till 5500varv så den borde rimligtvis lämna mera vid varvstopp 6900. /Petri |
|
| Titta titta...toppen med alla bidrag tack alla än så länge!! | |
|
S38B38 (M5 3.8) motor med stor turbo, Mahle kolvar, orginal stakar, Autronic strut mm. blyfri 95: 720hk 950nm 1.1bar VP CSP: 875hk 1263nm 1.7bar bromsad hos VM performance. /kilander |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.