|
Sida 3 av 5
|
|
|---|---|
Tony-Avesta |
m3johan Jodå, jag har varit på Jo-berg, redan 95-96 och kört. Då var det i alla fall ordentligt greppa en bit ut, om inte av regelrätt preppning så av allt gummi som andra smetat ut på banan. Vad jag menar är att jo-berg sannolikt har bättre fäste efter ett gäng bilar ågt, än en vanlig landsväg. Så han har smällt bilen?? Tråkigt att höra. Var det historien med skogsgrisen??? Eller har M-bilars fantastiska väghållning, ännu en gång visat sig att inte vara så fantastisk att den klarar allt!? MVH Tony Prestandamätning med Vericom utföres. Även effektmätning. Info på. vericom_vc3000daq@hotmail.com |
|
Tony-Avesta: När det gäller väghållning på M-bilar så hör det till dom bästa på marknaden. Ta tex M3E30 har den har nog bäst väghållning av de flesta bilar i liknande prisklass. Om man sen ändrar bilens väghållning med diverse kit,trim etc etc så blir det ändrade förhållande, men att säga att M.bilar inte har fantastisk bra väghållning är felaktigt enligt mig. |
|
Tony-Avesta |
starre Var har jag sagt att de inte har fantastisk väghållning då!? MVH Tony Prestandamätning med Vericom utföres. Även effektmätning. Info på. vericom_vc3000daq@hotmail.com |
|
Tony är alltid lagom syrlig i sina inlägg för att kuna reta upp lagom mkt folk. Dock har han rätt, för han påstår inte att den har kass väghållning, dock att den inte klarar allt. Ibland tror jag T-A får betalt för att lyckas reta folk :) "the hardest cars to chase are german cars ..." - L.A. police department //cruZZe |
|
Tony-Avesta |
cruZZe Grattulerar, du är fullt läskunning även med med den "blå-vita propellern" framör näsan som skymmer sikten... ;-) Alla är inte lika klarsynta, har jag märkt. MVH Tony, som alltid med glimten i ögat. Prestandamätning med Vericom utföres. Även effektmätning. Info på. vericom_vc3000daq@hotmail.com |
|
Tony. Undrar vilken låda som håller om inte M3:ans gör det....en SAAB? Neeee ;-D Kul bygge det där iaf, men vore det inte bättre med 2.0 emblem eftersom den är 4-cyl? |
|
Tony-Avesta |
Flåklypa Så riktigt, SAAB-lådorna är inga höjdare om man mosar på lite. Nu håller nog BMW-lådan, men det var nåt med växelöverföringen i lådan som hängde sig. Det finns inget 2,9i-emblem bak. MVH Tony Prestandamätning med Vericom utföres. Även effektmätning. Info på. vericom_vc3000daq@hotmail.com |
|
Jag tycker inte man ska jämföra en M3 med ett turbo bygge som tony har.Då kan vi lika gärna jämföra tonys ford mot den röda turbo M3an från norrland eller har jag fel? Själv så tycker jag att det är roligare med en sugmotor än en turbo motor(mer kontroll=högre lekfaktor!!) Men tony,du ska ha en eloge för dina långa fina inlägg!!! Stå på er M3 vänner!! |
|
|
Tony-avedsta: Din undertext tyder på att du inte tycker att Bmws M-bilar inte är så bra som Bmw vill framhålla. |
|
Tony-Avesta |
Barnman Egentligen kan man väl jämföra hur man vill, med vad man vill, bara man är vaken för nyanserna mellan det som jämförs. Min kärra är ju i grunden ett snikbygge, med en helt orörd SAAB-motor, standard i varenda pinal innifrån och ut. Endast programvaran i styrboxen, avgassystemet och luftfiltret är annorlunda. Nog kan man väl jämföra den med en väldigt påkostad och i det närmaste exotisk standard M3 av nyare årgång. Skillnaderna eller likheterna man sen upptäcker i prestanda, kan allt som oftast spåras i naturliga förklaringar. Det kan vara vikt, kraftområde i maskin mm mm mm, nyanser alltså. Att sen många då tjoar om att det är fel att jämföra, för den ena bilen är otrimmad, medans den andra är lite masserad. Det tycker jag är aningen jönsigt. Klart man kan jämföra så om man vill. Om inte så skulle man ju inte kunna jämföra nåt alls. För en Alpina är ju "trimmad" likaså en vassare Volvo-modell. Om tillverkaren höjer 30 Hk från fabrik på en bil, eller om jag gör det hemma, var finns skillnaden i praktiken?? Jämför man så jämför man, och det är i alla fall för mig alltid roligt att se resultaten av en jämförelse, och att försöka förstå hur det blir som det blir mm. Jämför gärna mitt enkla bygge med Hammarströms. Skillnader kommer att bli ytterst tydliga på alla plan, både ekonomiskt, effektmässigt, och inte minst prestandamässigt. Benar man sen isär begreppen i jämförelsen så kommer en mängd fakta att ge den naturliga förklaringen till det mesta. Det är alltid intressant att jämföra, oavsett om det haltar eller är jämt mellan objekten. MVH Tony Prestandamätning med Vericom utföres. Även effektmätning. Info på. vericom_vc3000daq@hotmail.com |
Tony-Avesta |
starre "undertext" Menar du "mellan raderna"?? Njä, fel skulle jag tro. Vad jag kan säga är att jag inte tycker BMW, oavsett modell, är magisk. Det magiska skapas av entusiasterna, vilket är trevligt. BMW gör mycket fina bilar, i synnerhet i de övre segmenten, ja där är det lätt att förstå att folk blir lyriska. Men magi handlar det ju inte om. Bara om mycket välbyggda och bra bilar, som konkurrerar i den högsta divisionen inom varje modellserie. Det jag skrev om väghållningen, var mer en spark på smalbenet till de som kör BMW av sportigare modell. För tänk efter. Dessa M3:or M5:or mm ÄR ju kalasfina vägvagnar, med mycket fina vägegenskaper. Men trots det så kryllar det av smashade exemplar runt om i sverige. Som står med skrynkliga trynen och grästovor i hjulhusen. Det verkar som att ägaren/föraren har en "myt" ekandes i skallen, som säger "BMW är världsbäst i väghållning, det släpper aldrig....." Ja, resultaten av denna dårskap står och trycker på många av landes bildemonteringar. Ägarna, ofta unga grabbar, har skrapat ihop slantar till drömbilen. Men drömen blir kort för många, då de upptäcker att farbror Newton fullständigt skiter i att det är en M-bil av högsta klass. Går det för fort, så går det för fort. Då kan inte all världens bästa väghållning rädda bilen, eller ditt liv. Bilen har ingen skuld i detta, utan allt hänger på att föraren lyssnat lite för mycket på allt snack om bilens fantastiska väghållning, och slumrat för mycket på fysiktimen och i körskolan.... Förövrigt så finns det t ex gott om skrotade Porschar med. Orsaken kan ni säkert räkna ut..... MVH Tony Prestandamätning med Vericom utföres. Även effektmätning. Info på. vericom_vc3000daq@hotmail.com |
|
Angående en viss M3a Länk Var det den? |
|
|
Tony : Kan det inte vara SBS som orsakat ditt problem med växellådan ? :) "the hardest cars to chase are german cars ..." - L.A. police department //cruZZe |
|
Tony-Avesta |
burn/cruZZe Nä det var inte denna M3 tråden först handlade om, utan en troligen betydligt piggare M3:a, svart dessutom. Den röda på din länk sopade jag mattan med helgen efter att jag kubbats lite med den svarta, med viss framgång ;-) Den röda M3:an och jag möttes i ett 402m rejs i Borlänge. Jag blev efter i starten någon billängd, men körde utan större problem ikapp och om. Och vann med ca 3-5 billängder. Ang min växellådsfadäs. Jo, klart som fan att jag har del i händelsen, jag växlade ju. Men tro det eller ej, jag var inte speciellt hårt i nyporna vid växlandet. Växlingen mellan ettan till tvåan tog 0,36 s från gassläpp på ettan tills kopplingen började greppa igen på tvåan. Inte så väldigt snabbt. Har en polare som ligger runt 0,15-0,20 s för det på en Volvo 850. Det är snabbt... ;-) SBS? Tja, mer träning för att lära mig lådans fördelar och brister mm behövs ju uppenbart. MVH Tony Prestandamätning med Vericom utföres. Även effektmätning. Info på. vericom_vc3000daq@hotmail.com |
|
då har du inte vart på mantorp och kört................... m3johan |
|
Tony-Avesta |
Jo, jag har kört på Mantorp. MVH Tony Prestandamätning med Vericom utföres. Även effektmätning. Info på. vericom_vc3000daq@hotmail.com |
|
Tony, vad är det egentligen du håller på med nu!? Tramsar med en Scorpa? Skulle inte den där motorn ner i 2002:an tillsammans med en 3.8-låda?? Har du lagt det projektet på is?? Har du några nya bilder på 2002:an? |
|
Tony-Avesta |
Matte. Nä, detta är en Sierra som jag blev tvungen att köpa. Den har en egen SAAB.maskin och M3-låda. 02-projektet finns kvar och rullar sakta framåt med sina egna grejer som den skulle ha tidigare. MVH Tony Prestandamätning med Vericom utföres. Även effektmätning. Info på. vericom_vc3000daq@hotmail.com |
|
Tjena Tony! Underbart att läsa dina väl avvägda inlägg. Kan säga som så att det är svårt att säga emot dig å dina åsikter trots att dom för många förmodligen kan vara grymt irriterande utan att för den delen ge utrymme för något att klaga på. Själv sitter jag i den trevliga sitsen att äga en 900 Aero -89 T16 med en något masserad motor samt min underbara Z3 M-Coupe. Men jag måste medge att känslan att åka ifrån, "rasta", ja kalla det vad man vill, något betyligt nyare OCH dyrare är svårslagen. Senast igår fick en alldeles för stressad Audiförare erfara de pålitliga SAAB-motorernas vrid å kraft - ack vad snopen han blev :-) Men jag har dock fötterna kvar på jorden och inser samtidigt att det är INTE samma sak att ratta min M-Coupe som min SAAB. Det finns inte många bilar som "original" kan slå den körglädje som BMWs övre segment leverar. Hoppas verkligen att ditt 2002-projekt kommer att landa någon gång!! //(Johan som för läääänge sedan tjötade på dig angående T5 delar till min T16 motor) |
|
|
Jag som trodde att körglädjen bestod i att köra ifrån alla andra, långsamare bilar. Speciellt nya, dyra, snitsigt stylade bilar med slipskille bakom ratten.... :) Sjutton vad många långnäsor i förvånade ansikten man sett. M.V.H. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.