|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| Varför går dom där j...a vipparmarna av på BMW för??? den gick en för mig häromdagen och jag är inte ensam om det i stan.... | |
|
Sliten kam brukar vara en av orsakerna till att vipparmarna går av... hjorten |
|
|
håller med föregående, i mitt fall hade ett oljerör koksat igen och smörjningen till kam var obefintlig eller väldigt dålig i främre delen. Jag har aldrig syndat men någon före mig har antagligen kört på billig olja som orsakar detta. www.bimmer.nu sidan för bmwtokar! Nu med tokbra kalender.. |
|
| Sen även att man varvar ganska högt med bilen är en orsak till att de kan gå av. Sen blir dem ju slitna också. | |
ormen |
utmattning helt enkelt.... allt material har en viss livslängd... Länk |
|
Vipporna sitter fast med "fjäder-plåtar". Jag har varit med om att mäta upp styvheten i dessa och då märkt att den kan vara för låg. Detta medför att en vippa kan hoppa ur läge ock knäckas av kammen. Skall faktiskt byta dessa på min bil nu i veckan (I samband med ventiljustering) Milan |
|
|
Vad jag tror beror det på de kanter som uppstår efter vipparmarna på kamnockarna. Vipparmarna "halkar" ner mellan kanterna och det uppstår brytkrafter i sidled (speciellt vid höga varvtal) som armarna inte är konstruerade för. Min högst egna spekulation i ämnet. Rasmus |
|
|
Kamaxeln kan få "flat spots" på nocken vilket gör att vipparmen hoppar och slår mot kammen, till slut slås den av. Så blev det på min, tickandet är hoppandet och slagen mot kamaxeln. Anledningen till att det blir så kan vara dålig smörjning. |
|
| Kammen är det inget fel på.... inget rassel alltså......kör på helsyntet olja............. | |
| Just det, de kan lossa även på en fin kamm. Det e vad som händer då plåt fjädrarna inte är tillräckligt styva. Rätt så enkel mattematik egentligen. | |
|
Kanske är en dum fråga men hur märker man att man har en trasig vipparm? /R BMW - Vad annars? |
|
|
Då öppnar inte en av ventilerna. Så bilen går inte på alla cylindrar. Går ojämt, väldigt kraftlös, vill inte varva, svara dåligt på gas, går helt enkelt förjäkla illa;) Har man dessutom en bit lös metall som far runt så skramlar det rätt rejält. |
|
| Jag som är nybörjare... Min bil svarar lita halv dåligt på gas tex man trycker ner gaspedalen när man ha i neutralen å efter en halv sekund elelr mindra så ökar varvtalet. Kan detta bero på just detta må tro? Tycker den är ltie slö oxo... hur ser man om den går på alla cylindrar? (den tickar också) | |
| lyft ventilkåpan och titta om du mistänker att en vipparm har gått av det ser du ganska snabbt på en e30 tar det ca 3 min att göra detta varför krångla | |
| På en 525:a så går det ju att ta axeln bakåt men på en 325:a så måste man ju ta axeln framåt... får ju ta bort kylaren och allt annat.....roligt..... | |
BaveR |
Men om en vipparm har gått av så ser man det på ett komp prov. Iaf om det är på insugs sidan den har gått av. |
|
På min 325i 86 modell har innsugnings-vippearmen knekt, på ventilsiden. Altså til høyre for vippearmsakselen når man står foran motoren. På hvilken side har deres vippearmer gått av? mvh Sven L |
|
|
Knäckt 2.. Båda var på insugningssidan. Kammen lyfter väl upp på avgassidan (kamnocken kommer underifrån) och pressar upp på insugsidan, vilket kanske kräver mer kraft och ger mer slitage. Iaf om den roterar på det hållet jag har för mig. Kanske e ute och cyklar, är lite sent =) /Jocke |
|
| Slog av en på avgassidan;) | |
| Min var på avgassidan ochså, den längst fram mot kylaren...men men jag sålde bilen för ett tag sen så nu åker man volvo turbo håller bättre.............. | |
svintoleffe |
Går en vippa av längst fram, så kan man skjuta tilbaak stången så slipper man ta bort kylaren. Så gjorde jag ialla fall, det fungerade för mig. Leffe |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.