|
|
|
|---|---|
|
Jag fundrar på hur det funkar med diesel grejor, från tex 525TDS, över huvudtaget på M20. På obefintlig budget(student...:() håller jag på att knåpa ihop en adapter platta så jag kan använda ett diesel grenrör till min 325 maskin, den skulle vara vansinigt smidigt att även ta en turbo från en 525TDS, men fråga är hur illa det skulle funka. Är det nån som provat? E21=Livets mening. | |
|
Jeg brukte turbo fra pajero diesel uten innebygd wastegate på min 2002 med 1,8i motor, og det gikk greit. Begynte å lade på 2500-3000rpm. Du kan jo prøve og se hvordan det går 950kg er nok å dra på |
|
|
Ok, hur många kusar lämnar en sån pajero då? Jag har hört att om man ska använda turbodiesel prylar till en bensinare skall dom vara diminsionerade för dubbla antalet hk, alltså 300 hk diesel turbo räcker bara till 150 hk på en bensinare. E21=Livets mening. |
|
| En dielsel behöver mer luft för samma hästkraftantal som en bensinare, så det är tvärt om, iaf enligt holset`s hemsida så ska man multiplicera med ung 1.4 för att få hur mkt ett aggr klarar på en bensinare! men det är ju bara på ett ungefär, säkrast är ju att kolla på en kompressormapp! | |
|
Nå er den pajero turboen jeg brukte laget for å brukes uten wg på pajeroen, så den har eksoshus som er like stort som kompressorhuset. Men den virka veldig bra. 80-120 gikk på 4sek på tredjegir, og min 325i e30 bruker over 5... 950kg bil med 1800ccm og turbo |
|
|
Eh...jag har inte tok bäst koll på det här med turbo så en förklaring av vad kompressormapp är skulle vara trevligt... Jag antar att det har att göra med hur mycket luft det blåser. E21=Livets mening. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.