|
|
|
|---|---|
|
Trist .. mycket trist. Har bytt ut ventilkåps tätningarna för ca 1 år sedan, men nu har dom börjat släppa in olja som rinner ned i tändstifts hålen. Efter ett tag så börjar bilen misstända pg.a all olja som kortar tändhattarna. Jag limmade dom nya packningarna extremt noga och rengjorde med förtunning men det verkar som att det inte hjälpte. Så vad göra ? Finns det någon bättre lösning på detta vanliga problem som verkar drabba V8a motorerna ? /Pajala ************ * BMW SAME * ************ | |
|
Jag har samma problem på min..såg det när jag bytte stift förra helgen. Har haft lite ojämn tomgång pga olja i stifthålen. Men..drog du ventilkåpsbultarna med rätt moment och i rätt ordning? Packningarna bör väl hålla längre än ett år...tycker jag iaf. Så kul är det inte att byta ventilkåpspackning att man vill göra det varje år =/ |
|
|
jag vet inte om jag har fel men det verkar som att ventilkåpsbultarna bottnar i godset .. så efter ett ca ett år (när packningen har satt sig) så börjar dom släppa igenom olja. Jag har provat efterdra bultarna men dom sitter stenhårt. kanske man kan lägga tunna brickor/chims som gör att man kan få mer tryck på packningen, för bultarna har ju som en skalle och då går det inte att dra hårdare om dom bottnar. Det är den inre tätningen (förar sidan) som släpper igenom olja, tätningarna på den andra halvan är okej. Måste nog riva kåpan igen och prova limma på nytt, ska använda ett bättre lim/silikon denna gång (Veidec). Tror inte det är fel på själva ventilkåpstätningen utan mera på bultarna som bottnar. /Pajala ************ * BMW SAME * ************ |
|
|
hmm, bytade mina ventilkåpspackningar förra veckan. Hade precis som du problem med att oljan sipprade ner i tänstiftsgroparna. Men som Booya sa så ska det inte börja läcka redan efter ett år. Jag tvättade ordenligt rent i spåren på kåpan o lade en tunn sträng me tätning runtom innan jag la dit den nya packningen. Har du provat att lägga på samma tätning fast även utanpå packningen? V8 rockar fett! |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Nu är det ju plast i kåporna och hur bra det är kan man ju träta om. Det finns inget moment för kåporna då det sitter stoppdistanser i hålen på kåpan så hårdare går inte att dra än stopp. Den enda lösningen är nog att förstärka packningen med Hermetits oranga packningsklister (packningsersättare) på bägge sidor så att eventuella skevheter inte ställer till detta. En viss Krutis som nyligen byts på har efter hård bankörning visat tendens på en viss fuktighet runt bultskallarna,men det är kanske inte så konstigt, förekommer ju en viss överladdning också. ///MVH Hasso Länk |
|
hasso: hur då plast i kåporna? på min är de gjorda i aluminium, har de ändrat på det? Jag bytte mina tätningar för ett år sedan ungefär och det är fortfarande tätt och fint. Det enda extra jag gjorde var att byta gummibussningarna runt bultarna också eftersom det är dessa som avgör hur hårt ventilkåpan pressas mot toppen. Om man tog bort dem så skulle ventilkåpan skramla runt och med gamla ihoppressade bussningar så blir också lite åt det hållet. Att det är inre packningen som läcker beror nog på att det är den som befinner sig längst från bultarna. Jag kan väl tillägga också att jag varken använde lim, silikon eller packningscement. Ett tips som jag fick från BMW var att det är en god idé att byta ut gummidamasken på tändpolen för de stift som stått i olja. En spricka i den pga uttorkning pga oljan kan medföra att spolen havererar och gummidamasken är mycket billigare än en ny spole. Jag bytte damasken längst bak på båda sidor. |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Kanske aluminium på V8ttorna???. Min är av plast och ´jag är nästan säker på att det är så på E39-V8 också.? Du ska alltid lägga silikon vid halvmånarna, det är även BMWs uppfattning. Länk ///MVH Hasso Länk |
|
hasso: Tittade på bilderna på din motor och det ser ut som om de har övergått från aluminium till plast. När jag bytte ventilkåpspackning på 525:an (M50 motor) jag hade för ett par år sedan så var det också aluminium. Så det verkar mycket möjligt att nyare V8:or har plastkåpa också. Jag använde inte silikongummi vid bytet där heller, men det blev helt tätt ändå. Däremot sprayade jag med silikonspray, vilket inte tätar men gör att sakerna glider på plats lite lättare och halvmånens topp verkligen kommer ner i botten. Det är möjligt att det blivit mer kritiskt med silikontätning när man har övergått till plastkåpor. Så det verkar ju som att om man har ideliga problem med oljeläckage vid ventilkåpan så kan en lösning vara att försöka få tag på ventilkåpor från en lite äldre motor på skroten. Om de passar exakt rakt av kan jag dock inte uttala mig om. |
|
| Hasso har rätt. I verkstadsinstruktionen för V8:orna skall man applicera något som kallas "Drei Bond 1209" i hörnorna på halvmånarna samt i skarven till bröstkåpan. | |
| Ok, då vet jag vad jag ska göra nästa gång, fast så länge det är tätt så skruvar jag inte ner det... | |
JoProPro-medlem 2.290 2013 BMW 116i M-Sport
2008 BMW 135i M-Sport 2007 BMW 335i cabriolet |
en sak jag funderade på; är det inte brandfarligt när packningen börjar läcka så oljan rinner ner på grenrören? min M5:a fuktar lite runt bultarna och ibland luktar det bränd olja när jag parkerar. ska packningen bytas omgående eller är det ingen "ko på isen"? Mvh Johan |
|
hmm fick byta packning på min på ena sidan då den läckte... jag bytta all gummibussningarna runt skruvarna också. tog ej på ngt medel alls. får se hur länge det håller. hållt mellan ett halvår- år nu |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Läckande ventilkåpspackningar gör ju att det ofta kommer olja på grenrör. och man lyckas ju ibland skvätta själv vid oljebyten mm. Men olja är svårantänlig så inte har jag lyckat fått eld på nån bil därför och inte vad jag kommer ihåg historiskt heller vid "normalt"läckage. Det lär gå åt "rödglödgande" grenrör om de ska ta sig vid litet läckage. Men rent estetiskoch luktmässigt så är det ju inte trevligt. Och man ska nog aldrig säga aldrig om ev brandrisk även om den är minimal. ///MVH Hasso Länk |
|
Hasso har rätt .. det kommer inte att börja brinna men det luktar lite bränd olja emellanåt, så,byt eller limma om packningen, jag ska ta bort ventilkåpan och limma om på nytt, veidec har en bra tätningsmassa som finns på burk (flytande packning), påminner om wurtz gamla 250 (ättiika) som inte finns nå men som var otroligt bra, kanske för mycket gift i den ???? Men nog ska jag få V8'an tät, synd att man måste "Vålda" lite :) :) ) /Pajala ************ * BMW SAME * ************ |
|
|
07 58 9 062 376 Drei Bond 1209 Mvh Björn Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.