|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Var och hämtade hem 1502:an i helgen! Visste att det var något fel på bromsarna och var därför redo för lite mekande... Men vad hjälper det, när inget fungerar? Hur man än luftar så blir det inget tryck i systemet. Bromsok och hjulcylindrar fungerar fint. Har provat med tre olika huvudbromscylindrar och två "servotrummor" utan förändring. Inga läckor någonstans. Bromsrör och slangar ser ut att ha bytts nyligen. Vad kan det vara för fel? Erfarenhetsmässigt låter det helt klart som om det är huvudbromscylindern som är dålig men efter att ha provat med tre olika (iofs begagnade) så börjar man undra... Är tacksam för tips, kan vara bra att ha någon ny väg nästa gång man lägger sig under huven... /Kristian BMWCS #5062 kontaktperson i 02-klubben ------------ Länk | |
|
Hmm.. lite frågor: :) Hurdana är symptomen? Tar inte bromsarna alls? Eller tar dom bara lite och tappar trycket? Försvinner pedalen ner i golvet utan motstånd, eller tar det stopp? Tar inte bromsen på nåt hjul? Det brukar finnas en sån där bromsregulator av nåt slag på bromsröret ibland, kanske en sån är paj. Bromsservot borde inte ha nån betydelse om det är slut. Det går bara lite tyngre att bromsa då... När du luftar, får du ut olja ända ut till oken då? Om det ser ut att komma olja ända ut dit med fint tryck så är det oken som är fastrostade. Hoppas du löser det! |
|
|
Bromsarna tar inte alls. Om jag pumpar snabbt ett par gånger finns viss tendens, men den försvinner fort. Pedalen åker ner i golvet. Gäller alla hjul. Olja kommer ur alla nipplar. Dock med en klen stråle. Både oken och hjulcylindrarna rör sig fint... /Kristian BMWCS #5062 kontaktperson i 02-klubben ------------ Länk |
|
|
Hmmm igen... Det ska nog komma en rätt så saftig stråle ur nipplarna om allt är ok.. Asså det låter ju som om det antingen inte är ordentligt luftat eller att huvudcylindern är slut. Det kan ju vara så illa att de du provat alla varit slut.. Och du är säker på att det är rätt huvudcylindrar? Som hör till modellen alltså. När jag luftar brukar jag göra så här: 1. Ha en genomskinlig slangstump på nippeln. Annars kan luft åka tillbaka in. 2. Nippeln fastskuvad. Pumpa en massa gånger = ca10. 3. Håll pedalen nere och öppna nippeln. 4. Stäng nippeln först och pumpa sen igen osv. Det kan ibland hända att man först är tvungen att lufta högre upp på bromsröret, dvs närmare huvudcylindern. Att man börjar med den absolut första kopplingen där röret sitter fast i huvudcylindern och så forstätter man längre och längre ut mot oken och går igenom alla kopplingar. Men detta brukar vanligen inte behlövas. |
|
|
Jovisst borde det komma en ordentlig stråle, så något är ju helt klart knasigt. Jo alla provade huvudcylindrar hör till (olika modeller av) 02:or och är från ATE. Ang. luftningen så är jag mycket skeptisk till att det skulle vara några stora luftfickor som är boven i dramat i detta fall. /Kristian BMWCS #5062 kontaktperson i 02-klubben ------------ Länk |
|
|
Tycker också det låter som luft i systemet alt dålig huvudcylinder. Om huvudcylindern är dålig borde du kunna se läckage. Bekväm luftningsmetod om du har tryckluft och ett extra lock till bromsvätskebehållaren: Borra hål i locket till bromsvätskebehållaren och mekka dit en däckventil el dyl. Fyll på fullt med bromsvätska, skruva på locket och koppla på tryckluft (lågt tryck ca 1-1,5 bar) Sätt en genomskinlig slang på luftnippeln och öppna den. Stäng nippeln när du inte längre ser några luftbubblor i bromsvätskan som kommer ut. Gå vidare till nästa luftnippel. OBS! var noga med att kontrollera att bromsvätskebehållaren inte blir tom, då är det bara att börja om från början. |
|
|
Kristian! Ett sätt att testa är att plugga utloppet från huvudbromscylindern, blir pedalen då stum ligger felet ej i cylindern. mvh BLJ |
|
|
Om något är lurt med huvudcylindern så brukar det se ut som det sprutar tillbaka vätska i behållaren när man pumpar. Det är normalt att det skvätter upp _lite_ men om det står en stråle ur behållaren så är något skummt. Ibland så fastnar det luft kring själva huvudcylindern och då hjälper det att pumpa på som en galning vid luftningen. Kan det vara nåt skummt med den där pinnen som trycker på själva kolven i huvudcylindern? Alltså den som är kopplad till bromspedalen. Att den går för llångt in, eller att den inte går tillbaka fullt ut eller nåt? Kolven måste kunna åka ända tillbaka för att ny vätska ska kunna rinna in i cylindern. |
|
|
Kristian. vissa gamla bilar behöver lite tid innan luftning låt den vila med olja i koppen o gärna en nippel öppen i bak.Den kommer var så säker. mvh/trucker Länk Bmwcs 3381 Länk NY |
|
|
Har tagit tag i problemet igen men till vilken nytta? Huvudbromscylindern är numera toltalrenoverad, alla bromsslangarna har bytts, uppskattningsvis har 4 liter (!) bromsvätska passerat systemet, inget kärv någonstans och inga läckor... men ännu ingen bra bromsverkan. Finns viss tendens till broms när pedalen är planterad i botten. Mina idéer börjar ta slut nu =( Ber er därför att gnugga knölarna och kasta fram fler förslag. Om inte så river jag bort systemet och börjar om... /Kristian BMWCS #5062 kontaktperson i 02-klubben ------------ Länk |
|
|
Har du testat att plugga direkt efter huvudcylindern som jag föreslog för ett tag sedan? mvh BLJ |
|
|
Jepp, och den är funkis... /Kristian BMWCS #5062 kontaktperson i 02-klubben ------------ Länk |
|
| kanske lite långsökt men eftersom bromsrör och slangar såg ut att ha bytts nyligen, finns ingen möjlighet att någon packat om hjulcylindrarna och vänt packningarna åt fel håll? | |
|
OK då är huvudcylindern utesluten, plugga kretsen bakåt och kolla. En teori du har stort avstånd mellan brosbackar och trumma. mvh BLJ |
|
|
Om hjulcylindrarna läcker så kan dom suga in luft varje gång du släpper upp pedalen. Inte helt ovanligt på bilar som stått länge,det räcker att dom läcker pyttepytte-lite så blir bromsarna skumma. Slit av trummorna och lyft på dammskyddet på hjulcylindrarna med en mejsel eller nåt och kolla,får inte finnas en tendens till fukt. |
|
|
MB// Snustorra... *suck* /Kristian BMWCS #5062 kontaktperson i 02-klubben ------------ Länk |
|
|
Kan uppdatera lite till... Såg vid förra verkstadsbesöket att framfälgarna var riktigt svarta (bromsdamm). Kollade beläggen och de var helslut. Kan tyckas märkligt eftersom de var helt ok för 50 mil sen och 50 mil utan bromsar värda namnet borde inte knäcka ett par belägg... Bytte till nya och luftade lite till (av bara farten). Tog en provsväng och lyckades få frambromsarna att låsa, med pedalen i mattan och på grusunderlag. Glad i hågen körde jag och bromsade ett par gånger! I takt med att beläggen slets in blev bromsverkan sämre *suck*. Detta borde innebära att allt fungerar men av någon anledning "orkar" inte huvudbromscylindern flytta vätska nog för att få full rörelse vid oken/trummorna. Frågan är bara, vart tar bromsvätskan vägen?? /Kristian BMWCS #5062 kontaktperson i 02-klubben ------------ Länk |
|
|
Fungerar självjusteringen av bromsbackarna bak? Prova att justera ut backarna så du knappt får på trumman. Minns inte exakt, men tror att du kommer åt justeringen även med trumman på plats. Justera ut precis så mycket att trumman går fritt. Det är ingen som satt på andra ok fram? Eller andra hjulcylindrar bak? Jag höll själv på att laborera med större hjulcylindrar på en 1602:a och då räckte inte huvudcylindern till. Den gav för lite volym för att få vettig rörelse av pedalen. Kolla diametrarna på kolvarna både på oken och hjulcylindrarna. Vad vet jag, men vi måste ju försöka hjälpa till på något sätt... //Erik// ---Bättre väghållning än mittlinjen--- |
|
|
Hjulcylindrarna är utjusterade så mycket det går. Fram sitter fyrkolvsoken från 2002 och de kräver mer volym än originaloken. Men det borde inte vara något problem då även huvudcylindern är bytt (till en 23,81mm). Nästa steg i felsökningen blir att plugga delar av systemet vid huvudbromscylindern och på så sätt försöka lista ut vilka/vilken krets som egentligen strular. /Kristian BMWCS #5062 kontaktperson i 02-klubben ------------ Länk |
|
|
Hur mycket spel är det mellan bromsbackar och trumma bak då du har justeringen fullt utjusterad? Kanske det inte räcker med fullt utjusterad, att trummorna är så slut. I så fall får du byta trummorna mot nya. Det ska vara som Codriver säger att man ska justera så att bromstrumman nätt och jämnt går fritt. |
|
|
Med "så mycket det går" menade jag att de var utjusterade precis så mycket att det är möjligt att montera trumman... /Kristian BMWCS #5062 kontaktperson i 02-klubben ------------ Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.