|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
jag har problem med min bil...för ungefär 2 månader sen fyllde jag på 2 liter olja (20W-50 Mineral) för att oljelampan i checken lös och nivån var precis ovanför minimumstrecket... sen dess har jag kört ca 220-230 mil, och igårkväll så började oljelampan i checken lysa igen! jag tänkte direkt att det inte var mer än ca 2 månader sen jag fyllde på den....kollade idag, självklart var nivån nästan nere på minimum(!) fyllde på med 2 liter av samma olja (20W-50 Mineral) igen och nu är den nästan uppe vid översta strecket...detta oroar mig, för den förbrukar alldeles för mycket olja, iaf enligt mig. Jag har inte kört hårt (visst har man varvat men inte alls mycket om man kollar på hela min körsträcka) och jag vet att det läcker lite olja vid påfyllningspluggen i tråget, med det rör sig om kanske några droppar på några dagar. Bilen blåryker inte nånting, varken vid kall eller varm motor, dock kan den ibland vitryka ända tills tempnålen lämnar det blåa och rör sig uppåt, men detta inträffar bara då det är lite kallare utomhus. Mina ventiler behöver troligen justeras för den tickar rätt mycket, men det skall ju inte påverka oljeförbrukningen tycker jag? Skall också säga att jag vet inte vad för olja som fanns i motorn sen tidigare. BMW, Bayerische Motoren Werke | |
|
Upp till 7dl/100mil i oljeförbrukning anser jag att det inte är någon fara ,BMW skriver i instruktionsboken upp till 1,5l/100mil!!..För mycket tycker JAG iaf BMW's siffra är. Täta alla läckor först måste jag skriva..Dvs ny packning till oljepluggen. Sedan prova med att byta till en annan olja+oljefilter.I ditt fall så kanske det kan hjälpa en smula..Varför kör du med en så tjock olja? Finns bra oljor med en lite mer lättpumpad viscocitet vid kallstart men som även ger en bra smörjning när den blivit varm.. Mvh Janne. |
|
|
Är det inte så att Mineralolja är duktig på att lösa upp gammal skit, dvs avlagringar, dåliga packningar. Allt som håller en gammal motor tät.. Kör min bil på helsyntetisk, och det funkar även på en gammal bil som minfrån 87. Så det kan vara värt att lägga lite extra för att få en bra olja... Johan |
|
|
Det har varit massor med diskussioner om oljor i andra trådar, så det lönar sig att söka. Vad jag har hört så är det tvärtom mot vad Johanmaster säger, dvs att om man häller syntetolja i en gammal motor är risken stor för att den då börjar läcka. Syntetolja har liksom en förmåga att tränga sig igenom överallt. Bmwfreaken, häller du i tunnare olja tror jag den kommer att dra mer. Prova lägg en stor kartongbit under motorn efter att du varit ute och kört bilen varm. Detta för att se om det blir fläckar på den. Om det inte blir fläckar och motorn tar olja ändå så är det förmodligen ventiltätningarna eller kolvringarna som börjar bli dåliga. |
|
|
En "normal" mineralolja brukar kunna ge avlagringar om man kör länge med en dylik...En halv eller helsyntet brukar inte ge detta i lika stor omfattning,eller inga alls.. Risken är att du kört länge med en mineralolja av ev. sämre kvalité då kan du ha fått problem med högre oljeförbrukning av det skälet,dels pga avlagringar på div ställen,dels pga att motorn får "jobba hårdare"med en tjockare variant..Prova med en halvsyntet först till att börja med är mitt tips. Kan väl tillägga att kring 20-25tusen mil så KAN toppen ha blivit "lite gles" och en renovering av ovannämnda måste till trots att du inte ser någon blårök el. dyl. som även tidigare "inläggare" skrivit. Mvh Janne. |
|
|
hmm.....jag utesluter inte att det kan vara dags att byta/renovera topp, kolvringar ventiltätningarna...dock hoppas jag att det inte är ngt så allvarligt. hmm, skall man testa att byta till en tunnare olja ? jag kan verkligen ingenting om olika oljor och deras egenskaper...men det låter inte fel att byta olja + filter. om jag byter tätningen till oljepluggen i tråget så är det kanske lika bra att byta olja + filter på samma gång? har läst många olika trådar angående vilken olja man skall ha men det hjälper inte då varje person säger tvärtemot den andre och det hjälper inte mig :( skall testa med kartongbiten idag när jag kommer hem ifrån jobbet.... BMW, Bayerische Motoren Werke |
|
|
kom att tänka på en sak nu....om man skall räkna lite noggrant på förbrukningen så ligger den faktiskt runt dom 7dl / 100 mil som Janne T nämner som en acceptabel gräns...men ngt är ändå fel... BMW, Bayerische Motoren Werke |
|
|
Vilken olja kör du på idag? Namn och kvalitetsklassningar (API, ACEA)? Undrar samma sak som Janne: Varför använder du en så tjock olja? Med ett kallviskositetsvärde på 20, kommer du att ha rätt mycket slitage på motorn innan cirkulationen kommer igång (och det är då nästan allt slitage sker!). Generellt brukar en mineralolja ge en större oljeförbrukning än en syntetolja! Det beror på att mineraloljans innehåll är rätt "spretigt" på molekylnivå, dvs, det är en stor blandning mellan olika långa kolvätekedjor. De kortaste kolvätena är mycket mer flyktiga än de längre och de dunstar därför och förbränns lätt. En syntetolja innehåller nästan bara "långa" kolvätekedjor och är därför mindre benägen att minska i volym. Viaskositeten är inte det som är avgörande för om oljan skall ha lätt att "förbrukas". Och glöm inte bort att det är varmviskositetsvärdet som är det som är mest intressant då oljan är mycket tunnare när den är varm! Prova en bra syntetolja med exempelvis viskositet 5W50, då har du en olja som är lika tjock som den du använder nu! Oftast brukar både mekaniska ljud och förbrukning minska med en bra olja! Dessutom minskar slitaget och bensinförbrukningen! Om du har en hög oljeförbrukning kommer katalysatorn att ta stryk! Så du bör göra något åt det relativt snabbt! Angående att vissa oljor löser upp smuts mer än andra: Det är en myt! Alla moderna oljor har ungefär lika mycket detergentadditiver, och det är de som rengör i motorn! Däremot kan dåliga oljor som inte tål värme (läs lågkvalitativa oljor), generera avlagringar i motorn. Normalt tål en syntetolja värme mycket bättre än en mineralolja. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Bmwfreaken: Min killes 325 drar ungfär lika mycket olja som din och den har gott på mineralolja hela tiden tills han nu bött till delsyntet men den drog ungefär lika mycket för de och nu har han helsyntet i den få se om den drar lika mycket nu ... Men min där emot har jag nu kört över 500 mil och inte fyllt på en enda droppe olja. Den har rörts sig ungefär 2millimeter på oljestickan om ens de =).Och de är helsyntet i min .. Mvh Teres =) |
|
|
Bmwfreaken// Om du läst igenom ett par "oljetrådar" så kan du nog lista ut vems inlägg du ska titta lite extra på... /Kristian BMWCS #5062 kontaktperson i 02-klubben ------------ Länk |
|
|
Det där jag sa om att mineraloljan löser upp är inte något jag själv har hittat på, men det är möjligt att jag blandar ihop allting... När jag gjorde lumpen (11 år sen), så hade jag en ford escort -78. Fattig som man va så frågade jag den löjtnanten som var ansvarig för underhållet av fordonsparken (volvovalpar, stridsvagnar, lastbilar mm.) om man fick göra ett oljebyte på pärlan (escorten) med försvarets olja. Han gav mig den förklaringen att man inte skulle köra med försvarets mineralolja, eftersom den löste upp just sådana saker som håller en gammal motor tät. Om man nu hade kört på halvsyntet eller liknande innan. Detta har väl jag då köpt med hull & hår... Kanske, så ville Löjtnanten att värnpliktiga inte skulle anv. försvarets materiäl.... |
|
|
Med en förbrukning på 1,5Liter/100mil så hinner man ju "byta" ut oljan 3ggr om mellan bytesintervallerna...... 0,7l är ju också en del, dina kattar kommer inte gilla det i längden (om den nu förbränner oljan och det inte är så att den dräller ut den på marken.) Men på en 88 finns det väl inga direkta krav på att de skall funka. Om du skall byta packningen på oljetrågsbulten så har du inte så mycket val, oljan kommer ut liksom, så bytas kommer den att göras.... Kör då på en 5-50 olja istf 20-50 så kommer din bil kännas trevligare i kallt väder. |
|
|
Johanmaster, tror du själv har kommit på varför löjtnanten svarade som han gjorde.... ;o) Annars brukar skrönan säga att syntetolja löser upp avlagringar....fast det är inte riktigt sant eftersom all modern olja renar ungefär lika bra! Däremot kan mineralolja skapa mer restprodukter då den har sämre värmestabilitet än syntetolja.... Som kuriosa kan jag nämna att man numer använder syntetolja till de flesta motorerna inom försvarsmaktens motorpark... Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Låter inte som nån katastrofal förbrukning tycker jag. Jag fyller nog på nästan 1 liter per 100 mil. Min läcker dock en del. |
|
|
OT: Johan B, jag har en bekant som sysslar med cheva V8'or. Han körde länge med mineralolja i sin motor, och när han sen bytte till syntet så slets kammen fortare ut. Inte att den gick ner sig direkt, utan att den vid rutinservice såg mycket slitnare ut än den borde ha gjort. Enligt honom är det nåt speciellt med just cheva-V8'ornas kammar. Han sa att tom GM rekommenderar mineralolja och att tex cheva van från början av 90-talet bara håller 10'000 mil med syntetolja, men mycket längre med mineral. Vet du vad detta kan bero på? Han hade en teori om att kamaxeln på dessa (som inte sitter i topparna, utan längre ner) går mycket kallare än många moderna motorers kamaxlar och att oljan därför inte fungerar nå bra på dessa motorer. |
|
|
verkar en så länge som det bara är jag som har en olje snål E30 =) och de tackar jag för ... fast de kanske har sina nakadelar de oxå vad vet jag ? Mvh Teres =) |
|
|
tackar för synpunkterna! Just nu känns det som att jag efter löningen skall fixa pluggens tätning och samtidigt byta oljan till en syntetolja, den som Johan B nämnde (5W50) lät inte fel, fastän jag inte fattar ngnting om oljor :) BMW, Bayerische Motoren Werke |
|
|
Som en liten tröst kan jag säga att min 2002 har slukat 1lit på 50mil,motorn är original=orenoverad eftersom den stått hela 90talet så är väl gummit som bakelit.Vid offläge i rask motorvägsfart 170 så skulle du nog inte vilja vara bakom,jag ser det som ett friskhetstecken, o i backspegeln ser jag slaget vid lytsen=).JA ja den ska renoveras just nu är det bara kul. :mera blårök åt folket: Länk Bmwcs 3381 Länk NY |
|
|
på 425 mil har min motor inte tagit någon olja som man kan se på stickan fortfarande full :) hjorten |
|
|
Ojay, för att kunna svara på din fråga behöver jag mer information! (När detta skedde, vilken olja före/efter, hur långt bilen gått, servicehistorik, körsätt etc.) Jag kan inte se någon logisk koppling till syntetoljan! (om det skedde i början av 80-talet kan jag göra en viss koppling till dåtidens syntetoljors egenskaper!) Att GM:s motorer bara skulle hålla 10 000mil (oavsett olja) finner jag otroligt osannolikt! Exempelvis brukar man säga att GM:s smallblock är det närmaste en "evighetsmaskin" man kan komma! Bara den får lite olja då och då.... (Att resten av bilen inte håller så länge i vårt saltberikade klimat är en annan sak....!) Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
testade att lägga en kartongbit under motorn igår....idag var där 1 droppe olja, inget större med andra ord... har iaf bokat tid för ventiljustering på bilen, sen efter det så skall jag även byta oljan och filtret... BMW, Bayerische Motoren Werke |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.