|
Sida 6 av 6
|
|
|---|---|
|
M20B25 motorn ska det va.. BMW 325 IMSA/CSL Boost by GT42 under konstruktion |
|
Sandro |
Grymt bra tråd! Vill veta mer om de böcker Mats referar till.. / Sandro |
|
Hur breda bör koppar ringarna vara? Anledningen till att jag undrar är att det finns packningar gjorda för att användas med skärkantsringar och jag tänkte om man kunde ersätta dessa ringar med koppar/mässing brickor. *inte till BMW Sen hörde jag något om att man ska använda en blandning av koppar/mässing, stämmer det? |
|
|
Vanlig dim: .041" koppartråd i en .039-.040" bred skåra som är .033-.035" djup. Orkar inte översätta till mm, det är för sent på kvällen =) |
|
|
ok, tackar. SKiter i det denna gång, kollade på det och insäg att det blir för klent |
|
|
frågor till bäkis: jag har en bmw e34 med en m30 motor i som står en bit från krylbo, man vet vad du håller på med, imponerat folk från avesta;)! "bmw+turbo" somsagt så undrar jag över hur mycket en m30 motor klara att trimmas till, med större del orginal delar? vet du något knep så man kan få en lätt trimmning på motorn? just nu kommer det finnas 2,5" och öppet filter på min bil. finns det nåt mer som kan hjälpa lite gran? funderar på turbo men det får bli senare om det blir nåt av.. tack på förhand //Thomas |
|
svintoleffe |
Du kan ju byta kam, o grenrör o så. Länk Bimmern MVH Leffe |
|
tack, jo jag har funderat på det också, för jag har hört att grenröret på m30 ger en ökning runt 18hk om man bytter de och ett chip kan det vara sant? jag har hört att svensksålda m30 motorer är strypta för att passa svenska miljökrav!! //Thomas |
|
|
Varför inte skapa en ny tråd?! //Ticco www.ticco.com |
|
|
hejsan. jag har lite frågor som jag skulle vilja ha hjälp med och ni verkar helt klart kunna svaren på dom. jag har köpt på mig ett turbo kit bestoende utav en lastbils turbo,wastegate, nerkapad lastbils ic, 535 spridare, 535 lmm,btr och ett grenrör. jag trodde först jag skulle köpa ett snik turbo kit modell saab delar. men när jog kom dit så vissade det sig att det var helt andra prylar han jag köpte sakerna av hade bromsat sin bil på drygt 450 hästar med dessa prylar. utan att igentligen ha någon direkt jätte kunskap om turbo konvertering så tänkte jag att det kan väl bli kul att testa lite mer effekt och slog till. så jag måste ju nu sänka kompett i min motor det är en m20b25 det gäller. jag har tagit isär hela motorn i dagslåget. min fråga är då vad ni rekomenderar att jag ska göra tänkte väl satsa på drygt 250-300 häst i alla fall, men tänkte att om man bygger för mer hästar så borde väl motorn hålla bättre. har läst lite om o-ringning men fårstår inte riktigt vad det är för sorts tråd eller ringar jag ska lägga i urfräsningarna i cylindrarna och vart får jag tag på dom? måste dom inte fästas med något? eller trycks dom kvar av toppen? sedan undrar jag vad för toppackning jag borde använda? och om jag även behöver svarva ner kolvarna, och hur mycket? jag ska inte fräsa eller svarva själv utan lämna bort dom delarna. sedan har jag tänkt lite på det här med styrsystem, finns det något vettigt chip som går att använda till mitt mål eller är det bara ett nytt styrsystem som gäller? sedan är det någon som har en bild på vart ni svetsat er olje retur, tänkte sätta min i tråget men skulle vilja se en bild på hur det hela ska se ut. ursåkta om det är många och jobbiga frågor men skulle någon ha lust att besvara mina frågor så vore jag väldigt tacksam då jag helst inte vill lägga ut massa pengar så blir det bara skit pga min okunskap. mvh kim |
|
|
Tråden har inte varit aktiv på över 4 år, posta/leta i bäckis eget forum istället: Länk Mvh |
|
|
oj glömde helt bort att kolla det..=P' tackar. mvh kim |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.