|
|
|
|---|---|
Majki |
Hur ska man gå tillväga för att få upp GT:n i 330-340 hk? Vilka prylar ska man använda sig av? Finns det några färdiga lösningar? Hur mycket kan man tänkas få ut av avgassystem, sportfilter och mappning? |
|
Gt:n är väll redan rejält trimmad från fabrik men sen är ju min personliga åsikt att inte våldta en sådan exlusiv bil med massa trimm... |
|
| jag håller med deejaywasp! Inte ge dig på en m3 GT! Är faktiskt lite synd! | |
|
Majki: Dessutom kan du räkna med ett ganska stort värdetapp på bilen den dagen du trimmar den. __ Länk |
|
| Vad är skillnaden mellan en "vanlig" M3:a och en M3 GT? Är det inte samma maskin (alltså 3.0 liter och 286 hk) i båda två. Det jag har hört är att man gjort ett "aggressivare" utseende på GT:n, att karossen är lättare och fjädringen styvare, allt detta gjort från fabrik alltså. Jag tycker att han nog kunde mappa bilen utan att han "skadar" den. | |
|
En M3GT är en såpass ovanlig bil så den skall hållas i originalskick för att behålla sitt värde, vill man trimma så gör det på en "vanlig" M3:a istället. Våldta inte bilen! |
|
|
Man kan ju trimma försiktigt så att det eventuellt går att återställa. Om man vill komma upp i 340 bromsade hästar..... kostar det en hel del. Extraktor grenrör - kattersättare - grövre slutburk, Grupp A insug - lite roligare kammar och en optimering av det hela!! Skulle man gå och handla allt detta nytt så skulle det nog kosta 60 tusen och då är ju inte steget till en överladdad version så långt. Då är man ju garanterad rejält med "mos". Snälla gör det!!! gör en unik bil unikare!!!!! |
|
Majki |
Visst ska en GT hållas original, hatar t.ex. folk som byter fälgar på den. Men mappning, avgas och utbytesfilter är ju ändå inga större ingrepp, man förstör ju inget, lätt att återställa till original är det ju också. Vilken av dem tyska firmorna anses mest prisvärd? Kelleners? |
|
Är inte utbytta fälgar lättare att återställa än avgassystem och filter? Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
En trimmning skulle ju bara göra GT:n ännu härligare!! Det finns inget som inte går att göra lite bättre... |
|
|
Nej, jag måste nog hålla med dem som inte tycker att du ska trimma. En sådan specialmodell ska vara original!!! Mvh |
|
|
DrMoto: Det är inte samma maskin. GT:n har ett par hästar extra. /Edvard BMW CS # 4503 |
|
|
bumper: Ska du köpa en till M3a eller ska du behålla 316 ett bra tag till? BMW M3 *Flight instructions not included* |
|
Majki |
Jesperado> jo det är enklare att återställa, men filter och avgas syns ju inte lika tydligt. Med andra fälgar sabbar man ju original looken, men enligt mig blir det bara en trevligare bil med lite bättre andning. |
|
Trodde att det satt extraktor original på alla M3, men jag kan ha fel... / Andreas |
|
|
Andreas: Jo du har delvis rätt det sitter extraktor orginal men det finns prylar som ger mer effekt. Tyvärr är dom dyra...... marknaden är väl inte så stor. Skulle själv gärna vilja ha det grenrör till M3an som BMW motorsport säljer!!! |
|
|
Kan man få för lite hästar? ____________ Länk ____________ *Pengar löser inga problem...Men jag har hellre sex i en BMW än i en Opel* |
|
|
Ja, däremot kan man aldrig få för mycket! Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
cdabox |
jag har för lite t.ex =) ungefär 150-200 för lite, men det bjuder jag på |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.