|
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag tänkte bara höra om någon vet hur den svenska och den europeiska 3,5l M30 motorn skiljer sig och om det är svårt att ändra en "svensk till att bli tysk". För min bil är svensksåld och dom där extra 14 hästarna vore ju inte fel att ha. Fredrik | |
|
Hej.. har en tysk 635 csi med dom extra 14 hk ..skulle med vilja veta det ...köpte min nyligen och forskar ja med ..ska byta kam !..och undrar om det kan vara nått som skiljer sig ??..troligen inte dock .. christoffer |
|
|
Det som jag vet som skiljer sig mellan dom här 2 motorerna är, grenrören, avgasreningen och styrboxen. Även luftburken är där skillnader på. MVH Pelle bmwcs/SYD 4605 Länk |
|
Kongo MMH |
Avgasreningskravet var väl orsaken, så det borde väl skilja i styrboxen. Ev annan kam? Vore intressant om nån vet exakt. |
|
Pelle Persson har alldeles rätt. Pulsair systemet finns inte på tyska modellerna. Alltså dom lite smalare rören som går ett från varje grenrör in i luftburken. Sen så är styrprogramvaran annorlunda också. Luftburken behöver man inte byta. Avgasreningen är detsamma som pulsair-systemet. Alltså: Byt till tyska grenrör (tror extractor är billigare+bättre) sen chippar du bilen, om du nu inte får tag på en tysk styrbox såklart. Sen har du minst dina 14 till troligtvis närmare 20 om du istället köper ett sedvanligt chipp och extractorrör E28 M535i TwinTurbo |
|
|
Tack! Då vet jag vad som ska göras då mer pengar ramlar in:) Jag drömmer faktiskt om en stor, blank, 6-pipig header i rostfritt. Pulsair, de leder alltså avgaser in i luftburken för en extra förbränning? Fredrik |
|
|
635 CSi, Pulsair leder in luft i grenröret för en extra förbränning. Det du tänker på kallas EGR. /Anders |
|
|
Eh, hurdå? Det är inte så att den blandar upp avgaserna med friskluft för att "snyggare avgasvärden" ska uppnås? Jag vet inte, därför frågar jag friskt... Fredrik (som saknar kunskap, men älskar sin bil) |
|
|
Pulsair är inte till för att snygga till avgasvärdena. Det är till för att rena avgaserna. När friskluften leds till avgaserna sker en efterförbränning av bl.a koloxid. /Anders |
|
|
Okej, alltså behövs inte den höga temperaturen i förbränningsrummen för att det ska ske... ...funderar och försöker damma av min gymnasiekemi... Fredrik |
|
|
Så.... vad händer om man tar bort pulsair anslutningen "tillfälligt" För att sedan montera fast vid bes ?? Och hur ska jag göra ?? Billy B-10 Länk |
|
|
Jag kan säga så här, bes e28 vid ett flertal tillfälle utan problem med pulsair systemet ej var monterat. Enda ggr som jag har haft problem med avgasvärdena är pga mina justeringar och exprement. Det är "halv" jobbigt att få bort det, och jag hade nog valt att slänga det på tippen förgott. ev montrea dit några andragrenrör?? |
|
|
Jag har pulsairen pluggad på min 528:a.. Helt synligt då slangen som ska gå till luftburken sticker upp och pluggen syns tydligt. Har aldrig varit något problem hos SBP och alla värden ser mycket bra ut. ///Jesper |
|
|
Vilken av slangarna är det du pluggar ? vad kan det bli för skillnad ?? Billy B-10 Länk |
|
| Även luft injektororna ska demonteras för det ska göra någon nytta. | |
|
Precis, att bara plugga ger ingen ökad effekt, byt grenrören.. E28 M535i TwinTurbo |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.