|
|
|
|---|---|
|
Har en 518i 87-a, har haft bort toppen för planing, nu när jag har ställt in allt enligt markeringarna så vägrar den att starta, det finns gnista, det finns bränsle, men en skum sak var att när jag tog bort luftburken så var den gummibälgen som sitter mellan burken och insuget fylld med bensin, antar att det beror på att kallstarten öser in bränsle och inget finns som suger i sig det? idag prövade jag även att vrida tillbaka kammen en kugge för att se om det gjorde någon skillnad, men icke, samma malande från motorn. Vad skall man kolla nu? kan det hjälpa att dra bilen? finns det något diagnosuttag på en sådan gammal bil? tänkte på felkoder o dyl.. tack på förhand! mvh: mr_majzoo, BMW 750iL -90 icq: 29815001 | |
|
Den är ju hur som helst ganska sur nu börja med att lufta ur den.Ta ur stiften o kör den ett tag torka ren stiften o sätt tillbaka.Sen får du dubbelkolla allt igen det är lätt o missa nåt . Länk Bmwcs 3381 Länk NY |
|
|
hmm en sak som jag är lite osäker på är alla dessa slangar, det skall ju gå en till vakumklockan på fördelaren och en till vakumklockan på spridarbryggan, hur vet man vilken som skall vart? har febrilt sökt i min haynes manual utan resultat, antar att det är ganska viktigt att slangarna sitter som dom skall? mvh: mr_majzoo, BMW 750iL -90 icq: 29815001 |
|
|
Dubbelkolla alla markeringar! Vevaxel i ö/d, kamaxel med båda nockar ner mot cylindern på cyl no1 med markering upp, fördelaren med rotor mot tänkabel för cyl 1 enl markering. FAF |
|
|
Har du kollat så tändkablarna sitter rätt? Fördelaren kan ju gå åt höger eller vänster...... MVH David Öfverdahl-Forslöf BmwCS #4984 |
|
|
hej igen, om man tar markeringen på remskivan vevaxel, då är det ju en nolla och 2streck vad går man på? och markeringen som är på svänghjulet, det har jag bara hittat en och det är bara : oI inget mer. kamaxeln ställde jag med styrpinnen på sin lägsta punkt. mvh: mr_majzoo, BMW 750iL -90 icq: 29815001 |
|
|
Vevaxel på 0a kamaxel ska det finnas en rits på flänsen som ska stämma med märke på toppen. Eftersom du har stiftet i lägsta punkt så stämmer detta. Kolla rotor ska peka mot 1an det ska även finnas rits på fördelare. Har du gnista o motorn får bensin så måste den tända. Länk Bmwcs 3381 Länk NY |
|
|
tjenare igen , har varit ute och bogserat bilen, och helt oväntat så startar den =) tack för alla tips!! mvh: mr_majzoo, BMW 750iL -90 icq: 29815001 |
|
|
Grattis! Funkar den bra nu då? Angående: Vevaxel på 0a. Har bara en markering i form av ett jack på vevaxeln. Kan det vara olika, eller är det för att det är så skitigt som jag inte ser mer markeringar? Är en 518 - 88. (håller på och byter topp, men nånting tar stopp när jag drar runt den :( felsöker... ) // Stefan |
|
|
hej jo den funkar bra nu =) angående det som tar stopp så låter det som mitt problem, hade haft bort toppen för planing, när jag skulle montera tillbaka den så var jag oaktsam och fick kammen fel gentemot veven, följden blev att det gick av en ventil, och det märkte jag inte förens jag skulle pröva att dra runt motorn för hand då tog det helt enkelt stopp. lyfte av toppen igen och fann att det låg 1 st avgasventil på kolven, dom andra klarade sig som tur var. förhoppningsvis så är det något annat i ditt fall . Lycka till! mvh: mr_majzoo, BMW 750iL -90 icq: 29815001 |
|
|
Skönt :) Menar du att toppen inte stod i TDC och när du drog åt bultarna så gick ventilen av? För du måste nog dra ganska hårt om du ska dra av en gissar jag. Min topp står i TDC och den enda markeringen på vevkåpan står vid "pinnen" så det borde inte kunna ta i något tycker jag. Varför fick du kammen fel? Mvh // Stefan |
|
|
jupp så var det nog, tror jag iaf, anledningen till att jag fick kammen fel, det var nog tilfällig sinneförvirring eller något ... ;-) mvh: mr_majzoo, BMW 750iL -90 icq: 29815001 |
|
| >>>Sjn..kolla om du kan se vilka ventiler som öppnar när det tar i, skjut undan vipparmarna på de ventilerna och se om det går lättare då. Kan även vara nåt skräp som kommit i cylindern när du satte tbx toppen (har du kontrollräknat alla dina skiftnycklar? ;o) ) kan räcka med en liten sotflaga som ligger där för att det ska bli stumt. Ventilspelet har du förstås kollat?, fast jag vet inte om man kan feljustera så att ventilen går så djupt att den tar i kolven. | |
|
sjn Du har inte gjort som jag gjorde då när jag skulle dra runt, Glömt växeln i :) Gick väldigt tungt kan jag säga. |
|
|
Hej. Tack för svaren! Skjuta undan vipparmarna är kanske smart. Borde ju inte gå om den redan börjat öppna enbit dock? Skulle både bli förvånad och inte om det låg en skiftnyckel i cylindern ;) Ventilspelet har jag inte kollat. Och det är med all säkerhet helt åt helvete. Min tanke var att kolla det med toppen på. Trodde också inte att de kan vara så fel så att ventilerna tog i. Men det kanske det kan? Erka. Blev glad när jag kom på att jag hade växeln i ;) Men ledsen igen då den fastnade underfär samtidigt ändå :( |
|
| vet även flera som fått verkliga adrenalinkickar efter att ha glömt en hylsnyckel på remskivemuttern, vridit på nyckeln och hört motorn slå tvärstopp efter någon sekund till ljudet av ett metalliskt klingande ;o) | |
| och sjn...jag menade att du skulle skjuta undan vipparmarna innan de hade börjat lyfta. Fast först måste du ju konstatera vilken cylinder som öppnar när den fastnar, eller skjut undan alla och dra runt den. | |
|
Sådär! Nu är det löst! Har inte hunnit sätta ihop allt och provstarta, men motorn går runt iallafall. Tog av toppen igen och kollade. Inga märken och den fastnade fortfarande. Hällde i lite olja i cylindrarna och använde våld för att röra den en liten bit i taget. Tillslut kunde jag dra runt hela vägen så det var nog helt enkelt rost runt ringarna mm som tog emot. Lite förvånad att det blev ett så markant stop. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.