|
|
|
|---|---|
|
Jag har tänkt byta kammen på min 735 och undrar om det är nödvändigt att plana toppen eller om man bara behöver putsa den ren så att säga? Jag har hört att det är inget måste att plana men jag är lite av den gamla skolan och därför undrar jag. Ny kamkjedja när jag ändå håller på? | |
|
Ja.. du bör byta kamkedjan och spännaren när du ändå har byxorna nere. Jag missade det och bilen tickar fortfarande som en gamal tracktor :( Att plana toppen skulle jag i alla fall rekomendera. Glöm inte att byta olje röret som löper ovanför kamen också. Kostar så lite och det känns skönt att veta att den är okej i alla fall. Byt några av de torkade slangarna när du ändå håller på. tomgången kommer att bli så mycket bättre ... |
|
| Om toppen behöver planas beror på hur skev den är. Skevheten kan du kontrollera själv med stållinjal och bladmått. Gjorde detta själv på en 745:a förra året och den fungerar utmärkt. Tror att tillåten skevhet är max 0,10mm, men minns inte säkert. Kolla upp rätta toleransen för säkerhets skull. | |
|
Att bilen "tickar" beror nog inte på sliten kamkedja då "rasslar" det mer, om man justerar ventilerna när motorn är KALL mellan vippan och ventilskaftet INTE mellan nock och vippa så blir den ganska tyst, det ticket man hör mest då är spridarna, dessutom är dessa motorer inte så värst tysta orginal och som jugga säger, plana inte om det inte är nödvändigt. Att plana "för säkerhets skull" vinner man ingenting på, du känner på länkarna om et behövs bytas kamkedja, vet inte om du åkt cross men om du gjort det så vet du hur en slut respektive ny crosskedja känns kam kedjan ska kännas som en ny. // Henke Bleifuss |
|
|
Min kedja var det inga problem med, men kedjespännaren och glidskenan. Min bil tickar inte i takt med motorljudet utan när man är på tomgång med varm motor(varm olja). Då låter den som de gamla rödljusen för blinda och det är som slående ljud. Hörs inte när man åker eller varvar upp bilen lite. |
|
| Varför vill Du byta kammaxeln?? | |
|
Är det en -87:a som gått normallångt (15-30.000 mil) så skall du absolut också byta vipparmar och förmodligen också vipparmsaxlar! Ny kam mår inte bra av gamla vipparmar! Per L |
|
| Nya vippor utgår jag från att han ska byta.. allat annat vore ju dumt om man byter för att kammen är nedgången. Den nya kammen kommer ju att gå ner sig igen om inte vippornas slitytor är friska. | |
|
Jag skulle inte ens använda samma vippor även om kammen inte gått ner! Kanske skulle jag överväga det om vipporna gått mindre än 3-5000 mil och ser mycket bra ut i glidytan mot kammen! Per L |
|
|
Ja Micki,,,,,,jag tänkte byta kammen för att nockarna till cyl.1 och 2 är nerslitna,,,,det hjälpte inte att ställa in ventilspelet bara.Lite tystare blev det men inte blev jag nöjd. Bilen för övrigt ar i fint skick och den har gått ca:26500 så det är nog dags i alla fall. Jag byter Kam,kamkjedja vippor och bryggor,spännare och oljeröret som ni pratar om så mycket. Det här är min första BMW men inte den sista. |
|
|
Byter man kamkedja efter så många mil skulle jag starkt rekommendera att byta drev också! Dom är nämligen inslitna ihop och byter man som jag på min 3.0S bara kedja vid 22.000 mil och låter dom gamla dreven sitta kvar så riskerar man att få ett otrevligt och högt vinande för att kedja och drev inte passade ihop. Verkar dock inte vara farligt för den nya kedjan verkade slita in sig efter dreven för efter 5-8000 mil var det tyst igen. Och nu har den gått ca 40.000 mil efter kedjebytet utan problem! Vill man inte byta drev är det nog bättre att sätta dit den gamla kedjan igen! Per L |
|
| D.man.Jag förstår ditt problem.Jag frågade bara föratt alla hade olika åsikter vad du skulle byta o. inte byta.Gör du det jobbet så får du göra det riktigt.Som killarna skriver längre upp,du skall ha en komplett kamsats,sot.sats.Toppen skall planas,innan du sätter tillbaka den,för så fort du lossar en topp,spec.en sexa,slår den sig.Glöm inte kolla ventilstyrningarna,att dem inte glappar och byt ventiltätningarna.Du kommer få en kanon bil.Lycka till | |
|
Hej! Ett litet tips inför ingreppet! Lossa toppen när den e kall ska gärna stått över natten och lossa toppbultarna från mitten o utåt jag lossade mina med en kvarts varv åt gången så det inte blir så stor spänning topplocken e ju trots allt rätt långa.Jag slapp plana toppen o bilen har gått 5000 mil sen kam bytet. prickfritt Lycka till Mvh.benny |
|
|
Innan du ränner iväg och köper grejor kolla med BMW om de har kvar kampanjpriset på m30 topparna. Fick reda på detta efter jag hade köpt alla grejor till min. Kommer jag ihåg rätt var orginaltoppen ca 1500kr dyrare men då köpte inte jag orginalgrejor heller , samt hade ju min gamla stomme. Hade jag vetat detta innan hade det blivit en färdig topp som bara är att bulta dit. MVH David Öfverdahl-Forslöf BmwCS #4984 |
|
|
Jag planade inte min topp när jag bytte kam, den funkar alldeles utmärkt? // Henke Bleifuss |
|
|
Tack för tipset Benny.Jag tänkte inte ens på det du beskriver men det är väl bäst att göra som du säger då. David,,,,,jag ska genast ringa BMW och kolla med dom om kampanjpris och "pant" på min gamla topp. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.