|
|
|
|---|---|
greken |
hej alla skulle vilga fråga hur ska man köra in en 03 m5 |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Står förmodligen i instruktionsboken eller det bör ju den handlare som säljer bilen upplysa om. Då bla hög oljeförbrukning vid låga miltal härledes till ogynsamm inkörningsperiod.Så det verkar vara en viktig detalj. ///MVH Hasso Länk |
|
Inkörningen är nog den viktigaste biten för att en bil ska må bra många år till samt gå felfrtitt! Som sagt, kolla med instruktionsboken lämpliga varvtal osv. Men, nångång måste du dra ut den på t.ex tvåan för att den ska få arbeta lite. Och glöm ej att inte segdra! Lycka till och grattis till en super-BMW! :) /Manray/ |
|
| En intressant sak ja fick höra av en SAAB tekniker var att de hade tagit 2st Aero(en bekant köpte TVÅ såna o kört in på olika sätt...Den ena enligt konstens alla regler o den andra typ med plattan i mattan från början(efter att oljan blivit varm).Sedan efter x antal mil gjorde man effektprov o de visa sig att bilen de hade kört "plattan i mattan med hade bättre effekt än den andra,minns ej hur mycket med de va mer än vad som kan anses vara rimligt inom "produktions avvikelser"...Sen om detta är sant eller inte e en annan fråga... | |
|
Känner en Volvo säljare som alltid kör in bilen med plattan i mattan då de går mycket bättre sen. Brukar vara stor skillnad. Men man brukar säga hård inkörning slamrig motor med mera effekt. Mjuk inkörning, tyst motor mindre effekt. Vet inte om det är sant men brukar ligga lite sanning i nästan alla skrönor. "Tänk vad kompliserat det blir när en sak leder till en annan" |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Men grabbar blanda nu inte in glasbitar bland juvelerna:)) M5 E39 har haft problem med väldigt hög oljeförbrukning om man kört in den på felaktigt sätt, med motorblocksbyten som följd. Så här är det inga spekulationer som gäller utan fakta av BMW som gäller. ///MVH Hasso Länk |
|
Greken:Sitter det inte en lapp uppe i vänstra hörnet på framrutan?Det gör det på min. "Luft ska man ha i däcken inte i hjulhuset"/Ryssen |
|
|
Det finns ju alltid en visst motstånd i alla som rör sig (friktion). Och när prylarna är nya är detta högre, det är alltså det man "nöter" in vid en inkörning. Och det är klar ju hårde en bil körs vid inkörning desto snabbare sker denna tillnötning så att friktionen minskar. Och därmed ökar effekten...så det är alltså inte så konstig att om man mäter effekt vid ca: 500- 1000 mil att bilen som är kört hårdare och varvats mer har mer effekt. Men gör samma mätning efter ca 5000 mil så är nog resultatet omvänt, och reparationskostnaderna mindre för den bil som man körde in på ett korrekt sätt. För om man inte gör det är risken stor att innötningarna av delarna inte blir rätt...och slitaget mycket större till följd av minder effekt och sämre hållbarhet. / Nike |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.