|
|
|
|---|---|
| Har sedan en tid tillbaka ett pinsamt problem med att få bilen att starta när den har blivit varm. Typ om jag skall göra ett kortare stop på ca 5min så vägrar den att starta igen, men efter ca 40-60min så går den att starta som vanligt igen. Detta händer inte alltid men allt för ofta (ca 3 av 10 gånger) Vid ett tillfälle så stod jag inne på en verkstads lyft så de hissade upp den och lade på 12v dir. på starmotorn och då drog den igång. Inte ens ett klick kommer från startmotorn när det väl händer, det enda som sker är att kontroll lamporna i instrumentpanelen dimmar ner precis som vanligt när nyckeln vrids till startläget. Verkar också som att det går fortare att få den att starta igen om jag låter motorhuven stå öppen i ca 20 min (något kyls snabbare). Batteriet är nytt 88Ah´s Bosch så det är ok. Någon som har upplevt något liknande ? | |
| Låter som du har problem med tillslaget, kolla alla jord anslutningar och mät hur mycket spänning du har på tillsalaget... | |
| Tillslaget ? Du menar solenoiden. I så fall är den värmeberoende efter som den alltid startar när den är kall eller har kallnat något (30-45min). Inte vet jag men det första att byta måste kanske ändå bli startmotorn. Har hört mig för lite lätt om priser och det verkar att hamna runt 5500-6500:-. | |
|
har haft precis samma problem på en 525:a jag hade förut, och det visade sig vara anslutningen på batteriet-den tunna tråden som försörjer tändningslåset .så när man skulle starta bilen så klickade det bara till i solenoiden sen började det glöda i instrumentlamporna. tydligen så orkade den inte försörja tändnings låset riktigt när start motorn drog -anslutningen såg ganska fin ut men fungerade inte riktigt förrän jag hade lagt mellan en taggbricka och fettat in den prova det, så du inte gör samma tabbe som jag gjorde,köpte en ny start motor i onödan lycka till ! |
|
|
Tack ! Skall testa med anslutningarna och se om det hjälper. Men min klickar inte ens ! |
|
|
Problemet löst ! Det var den sk. "rosen" (tändkontakten)i tändningslåset som var glapp/slut. Tipset för att hitta detta bidrog JWR i Tyresö med. Jürgen visade mig snabbt hur jag kopplar förbi tändningslåset via diagnosuttaget, och skickade med en "byglings kabel". Detta för att jag skulle kunna testa när jag fick problem nästa gång. Nästa gång dröjde endast 25 min. Glad i hågen lyfte jag på huven och kortslöt mellan två stift, och motorn startade genast ! En eloge till Bilcentralen i Sätra, Stockholm som tillät mig att "backa tillbaka" den beställda startmotorn mot ett byte till en tändkontakt. |
|
|
Tja ni där ute....ja har väl ett liknande problem men mitt problem är att ja ibland får stå och nöta som f-n på starten och tillslut går den igång, nån som vet vad de kan vara för fel. Det uppstår som i höstas innan ja ställde bort den när ja har i motorvärmaren, då var de hopplöst alltså....och även vissa ggr när den e varm, motorn startar bättre när den e kall typ =) Mvh Mr-speed go for 540 manuell |
|
|
Hade en gång en gammal Opel Rekord (presriberat) med selenoid-trassel, startvägran vid varm motor alltså. I början, när det inte hände så ofta, lyfte jag på huven och kopplade en sladdstump från batteriet till startmotorn, pang startade direkt. När problemet blev mer frekvent, monterade jag fast sladden med en tryckkontakt i motorrumet. Skulle hämta några danskar på Arlanda, lyfte på huven och tryckte på knappen, varvid danskarna lyfte på ögonbrynen och sa att i Danmark, där startde man inifrån kupéen. Men funkade gjorde det! Problemet med BMW är att har man en gång börjat, kan man inte sluta! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.