|
|
|
|---|---|
ThomasPersson |
Jag kör en 325 -94. Under sommarhalvåret när jag använder kopplingen mycket så smäller det från drivlinan. Hela bilen skakar. Jag åkte in till BMW och de bytte silentblocken, men det hjälpte inte. Jag undrar om det är ett vanligt fel på 325:or. Kan det vara så att lamellskivan eller tryckplattan blir skev när dessa blir varma? |
svintoleffe |
På min e30 så saat kardan löst så att det smällde när jag böt växlar. I ditt fall så vet jag inte om det är det. |
|
Kolla momentstagen oxå (längsgående). Micke |
|
|
Låter som det klassiska kopplingshugget. Vid stadskörning kunde min e36:a (och många andra vad jag hört) bete sig just så. |
|
|
Vad göra åt kopplings hugget? Min hugger också vid igångkörning. En 328i-95 Full gas spar tid!!!!!!!!! |
|
ThomasPersson |
Klassiska kopplingshugget? Det låter som något som är helt normalt. Finns det kanske fler än Anders, "blyfot" och jag som har råkat ut för samma fenomen? |
|
Ett klassiskt problem. Det går att undvika med ett mjukt körsätt. Man lär sig slira igång på så lågt varvtal som möjligt. Det är inte svårt att komma igång med 600-700 varv i minuten på varvräknaren, när man tränat litet. Sedan ger man inte gas förrän kopplingsfoten är borta från pedalen. Man lär sig också att växla både upp och ner och passa varvtalet så att kopplingen inte slirar och upphettas. Då klarar man Frankrike och 38 grader varmt i köerna i Paris. Kopplingshugget är ett ord, blyfot. Harry |
|
ThomasPersson |
Ok. Man kan köra på ett speciellt sätt. Men det är ingen förklaring på problemet. Som jag ser det så är det bara att byta lamell och tryckplatta. Jag vill kunna köra min bil normalt. Jag kan inte mysköra på strippen i sommar. Jag lade grymma lakritsremmar i somras bara för att jag inte kunde slira på kopplingen. |
| Jeg har det samme problemet! Jeg blir snart gal av det! Hvordan kan man finne ut hva som er galt? | |
| Jeg har det samme problemet! Jeg blir snart gal av det! Hvordan kan man finne ut hva som er galt? | |
stefannorr |
Det är väl det proplemet man ska kunna lösa genom att slira på ettans växel ett bra tag så att de bränner bort typ något olja eller annan skit som orsakar problemet. |
ThomasPersson |
Jag ska prova att slira lite. Tack för tipset stefannorr. |
|
Jeg fant dette på Länk. Har dette noe med problemet her å gjøre? Hi all, Thanks to everybody for responding to my query about clutch shudder in my 1995 E36. I thought I'd summarize responses to my query, since I'm getting a few queries about the problem, so others are having problems too. Symptoms: The clutch and car begin to shudder or judder when the clutch is slipped while the car is moving slowly, either in first or reverse gear (for example, while parking, or inching forward in traffic). All respondents report the problem to occur before about 16,000 miles have been driven. Problem: Consensus is that the problem is due to a non-asbestos clutch lining that glazes up. Some people mentioned a manufacturing problem, but the majority opinion is that the clutch lining is the culprit. The problem is said to be known to BMW, and has popped up in the US and Germany. There is no indication if the problem affects all E36 series cars, or just a few of them. People who have experienced clutch shudder have included drivers of 1992-1995 325s and derivatives. Cure: The flywheel and clutch assemblies need to be replaced under warranty. For the model in question (E36), the parts involved include: 21-20-1-223-418 Twin Mass Flywheel 21-21-1-223-339 AT Press Plate 21-21-1-223-475 Clutch Disk 21-51-1-223-366 T/O Bearing 11-21-1-720-310 Ball Bearing ...Edmund. |
|
ThomasPersson |
Tack så jättemycket Axl. Du är en klippa. Äntligen en förklaring. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.