|
|
|
|---|---|
|
Gar det o fa det tatt med dubbla toppackningar pa varandra? Verkar alldeles for enkelt... | |
| Det är ett gammalt knep, men räkna inte med att det håller för högt tryck. Kanske 0,3-0,4 bar. Du har tur om det håller för mer... | |
| om du hr en ståldistans(packning fast i stål) mellan funkar det för 1.5bar++( iaf på vw golf 16v, ett tag). men vette fan om det är nån höjdare??, svarva hellre kolvarna en smula och köp en packning för planad topp(0.3mm tjockare) | |
|
Vet kompisar som kört ca: 1 bar med dubbla packningar (Golf) och det har funkat bra.. jag skulle iaf pröva! Jocke 1.07.30 på Gelleråsen:) 1.00.17 på Knutstorp.. 0.41.42 på Falkenberg.. 1.19.96 på Mantorp.. www.JoCompetition.com |
|
| Grejen är ju att du får ner kompet något. Men frågan är om det lönar sig för du får ju säkerligen ur nästan samma effekt utan en extra packning med lite lägre laddtryck, dessutom får motorn troligtvis en roligare karaktär. Driftsäkerheten är nog större så också skulle jag tippa på. | |
|
Men hur mycket kan jag ladda med 9.5 i komp? Inte sa varst mycket antar jag... |
|
|
Kan bekräfta det som "Pitebo" här ovan säger! Körde för drygt 25 år sedan en SAAB 99 med upp till 1,6 bar på det sättet utan några som helst problem. Däremor känns bara dubbla packningar utan stålpackning mellen litet riskfyllt. Men billigt är det ju så varför inte prova! johankil: Det är just för att kunna ladda ordentligt (=få mycket effekt) som man "måste" sänka kompressionsförhållandet! Sedan kan man sänka litet mindre (eller kanske inte alls) om man har laddluftkylare, vatteninsprutning, automatisk tändningssänkning/laddtryckssänkning vid spikningar etc Per L |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.