|
|
|
|---|---|
|
Går det byta och hur blir det med elektroniken? Hur mycket vrid klarar 540 lådan? Diesel-räsern Länk | |
| Samma automat ( den adaptiva) sitter väl även bakom V12 ( och nyare TDS??) | |
| ZF5HP30 lådan klarar 560 NM och 400+ hk. Vet ej hur det står till med elektroniken eller kabelhärvor när det gäller 525TDS kontra 540 :-\ | |
|
glömde visst min årsmodell... det är en -93:a utan adaptiv låda... ZF5HP30= 560Nm, antar att det är 540:s låda?! vad heter tds:s låda och vad klarar den? Diesel-räsern Länk |
|
|
Om man vänder på problemet. Går det att föstärka tds:s automat med kraftigare saker inuti och vad skulle man kunna tro att det kan kosta? massa tusen förmodligen! Är inte elektroniken konstruerad så att om det skulle börja slira i något lamellpaket på någon växel så går den väl i nödläge? isåfall kan man ju trimma tills man får ett nödläge en gång och sen minska trimmet lite. Då vet man ju typ var gränsen går?! Kankse inte så smart metod om man tänker efter lite iaf... Diesel-räsern Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.