|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Tjena Dr_Johan Mycket bra beskrivning, hängde dock inte med på vad du menade med "insatsen" punkt 3. Sen lade du lågnivåkablarna på ena sidan och högtalarkabeln på andra sidan mittkonsollen, men var lade du strömkabeln till huvudenheten? eller plockade du ström från den gamla kabeln?? Jag bytte CD-vxl för någon dag sedan, ett tidskrävande jobb då BMW tycks älska skruvar (38st) för att komma åt och kunna lossa bygeln som håller växlaren. Ytterligare 4skruv för att skruva fast växlaren i bygeln. Det var väl ingen svårare operation men den tog lite tid. Det var dock en bit som inte kom på plats efteråt. Under askkoppen längst bak på mittkonsolen sitter en plåt som askoppen ska snäppa fast i. Denna plåt får jag inte fast så jag kan snäppa dit askoppen. Hur f*n ska man fästa plåten??? (Ska väl kanske tillägga att denna satt lös när jag lyfte på askoppen, killen som ägde bilen innan hade plockat ur den gamla trasiga CD-vxl, han gick tydligen också bet på monteringen av denna). Richard By Z3MPOWER "Super nua non nosent" |
|
|
Hepp igen! Vad det gäller strömkablarna så kommer detta inte att innebära nå vidare lång kabeldragning eftersom batteriet redan ligger under golvet i baggageutrymmet. Lossa på hela golvet i baggageutrymmet så förstår du vad jag menar, går mkt lätt att dra kablarna under mattan upp till "hålet" för de övriga kablarna. Att du sen har lossat på totalt 38!!st skruvar för att få loss plasthöljet för att komma åt CD-växlaren förstår jag inte. Borde inte vara mer än 4st som håller fast insynsskyddet, därefter inte mer än 4st (kanske) som håller fast höljet mot mellanväggen. Alltså totalt kanske 8st. Därefter sitter inte häljet fast med nåt annat än plastklips. Alltså allt jag har beskrivit är under förutsättning att du inte har Harman/Kardon anläggningen, för då har du en subbas som sitter där bak å då vet jag inte exakt hur den är fäst. Alltså själva askkoppen trycks i en plasthållare som i sin tur är fastskruvad med två skruvar i mittkonsollen, så jag vet inte riktigt vilken plåtbit du syftar på. Du kan kanske ta nån bild av det? |
|
|
Johan, tack så mycket! En fråga och ett påstående har jag dock kvar.. kablarna till högtalarna i taket, hur gjorde du där? Påståendet (eller förundringen) jag har är hurvida det sitter någon hög/låg-nivå-kabel till H/K-steget, speciellt om man som jag har en utbytt huvudenhet. H/K-subben sitter med.. hmm.. 5 skruvar tror jag, det är iaf tre som sitter i bakkant som inte syns så väl, varav två är rätt krångliga att komma åt om man inte lossar på skyddet mellan förarstolen och subbasen. Men det går att få bort den ändå om man har en 10as nyckel och en lång smal förlängare. Här ska mekkas!! :) /eFx |
|
|
Jag använde mig av originalkablarna till högtalarna i taket bak (som jag skrev innan). Matar delningsfiltret till mina DLS med denna originalkabel. Innertaket ville jag nämligen INTE riva ner, tycker att risken att det kanske misslyckas när man sätter tillbaka det är för stor. Huvudenheten skickar fyra signaler (som vanliga, fram + bak) till H/K förstärkaren bak. Dessa signaler är någon slags mellanting till mellan hög och lågnivå tror jag (BMW speziale). Därför ska man inte byta ut huvudenheten i BMWar utan att ha tillverkat en specialkabel som "sänker" styrkan från den nya huvudenhetens högtalarutgångar. Sen tror jag att subbasen drivs med en egen förstärkarmodul som i sin tur matas med signaler från H/K steget. SÅ det du säger stämmer nästan =)) Om denna kabel inte byggs så finns det risk för att högtalarna pajar, iaf så blir nog ljudet sämre än det annars hade varit. |
|
|
Anledningen till att det vart så många skruv (38st) är att jag har HK-anläggningen. Först ska skyddsnätet och bagageskyddet bort (4skruv, nja muttrar!), sen ska plastkåporna för subben och CD-vxl bort (med klipps i neder kant och en 5-6 skruv i över kant). Nu ser man bygeln till CD-vxl, men för att komma åt den måste subben bort. Det är möjligt att man kommer åt muttrarna till den om man har ett långt verktyg, men då jag inte såg var de satt så plockade jag ner mellanväggen = en massa skruv (möjligt så lossade jag för många skruv här). Sen kommer man år muttrarna till subben (5 eller 6 stycken). När subben är borta kommer man åt de 4 muttrarna till bygeln för CD-vxl. Sen var det bara att montera allt i omvänd ordning igen. Någon mer än jag som tycker att storleken på HK-steget ser bra ynkligt ut? Askkoppen jag beskrev är den som sitter längst bak på mittkonsollen, alltså inte den mitt på med lock. Jag tar bilder på plåten till i morgon. Richard By Z3MPOWER "Super nua non nosent" |
|
|
Johan, tack! /eFx |
|
|
eFx <-- Jag skulle kunna kolla färgen på kablar för signalen bak till steget om det är av intresse. /Johan |
|
| Johan, gärna det, men jag måste ändå riva upp allt enl. din beskrivning, så det ska nog lösa sig! | |
Robsarve |
Angående vilka högtalare vi bytte till, det var ett Focalkit för 3.800:-, eftersom få är beredda att lägga så mycket och du får ett påtagligt lyft om du köper nåt för en tusing så nämnde jag inte det. |
|
Sådär.. klart var det nu. Eller klart och klart, iaf så klart så att det går att använda bilen och lyssna på musik samtidigt :). Det som jag gjort nu är, precis som Dr_Johan, lagt lågnivåkabel och nya kablar till högtalarna fram. Satte diskanterna i stolparna fram (omöjligt att få igenom kablar till dörren, då det inte är ett hål vilket det går kablar genom, utan två kontakter som sitter ihop). Tanken har hela tiden varit att jag ska kunna kasta ut allt och byta tillbaka till orginal H/K-stereon om det skulle behövas, d.v.s. allt orginal är orört. Kör nu ett JBL 4-kanals steg (4*40), som driver framsystemet med två kanaler och basen med en bryggad tredje kanal. Framsystemet är ett DLS UP6 (som sitter med hemmasnickrade paneler, aka "inte så jättesnyggt") och basen är en DLS W710 (10") i en ~20 liters sluten låda. Framsystemet skall dock bytas "ner" till ett UP5 istället så jag kan använda befintliga hål och befintliga paneler. I taket bak (vilket jag inte hunnit göra något åt ännu) hade jag tänkt sätta antingen ett par tvåvägs-högtalare eller ytterligare ett UP5-system, som ska drivas med huvudenheten. Ljudet är ju klart mycket kraftigare och renare nu, det är riktigt stor skillnad när man åker mycket motorväg. Förrut blev ljudet "grötigt" när det blandades med fartvind och vägljud, men nu låter det klart och rent hela tiden. Dock såhär efter några dagars spelande så tror jag att jag behöver skruva lite till på inställningarna. Tyvärr har jag dock tappat ljudet från telefon-installationen (som går på huvudenhetens högtalarutgångar) och från navigatorn (vilket är lite märkligt eftersom det ljudet även borde gå ut via lågnivån??). Men det ska väl gå att lösa fixa. Någon som har en idé om navi-ljudet via lågnivån så är dom varmt välkomna.. har en Blaupunkt. /eFx |
|
|
*eFx* UP5:orna är ganska tungdrivna så huvudenheten orkar inte driva dom på specielt bra. Jag skulle skippat nya högtalare i taket och kopplat ut orginal eftersom det blir bättre ljud med färre högtalare, men vill du ha nya högtalare i taket så köp ett lätt drivet 2-vägs system. //Martin Länk |
|
|
Martin, Ok! /eFx |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.