|
|
|
|---|---|
|
Köpte en 320i -87 idag.. Där e dålig kam och vippram? Den låter hårt också!! Hur långt kan man köra med detta? Blir de värre om jag kör me den?? Kan man byta kam och vipparm utan att lyfta toppen? | |
|
det undrar jag oxå... sliter det på ventiler/kolvar att köra med slitna vipparmar??? Jag kör iaf med slitna vippor och det värsta som kan hända är att en vippa går av, kan leda till svåra skador på motorn om man har RIKTIG otur, men oftast är det ganska odramatiskt... |
|
Rico80 |
man kan köra med trasig vipparm ett atg men det e ju inget jag rekomenderar körde själv med min av i ca 15 mil men bilen blev orkeslös o så!!! man kan byta vipparm utan att lyfta toppen men om inte oljebyterna är skötta så kan det bli värre eftersom staget som vipporna sitter på brukar sitta ordentligt fast då själv har jag min topp borta just un gick itne att få ut dom annars svårt att komma åt o slå ut dom en torpedvägg ivägen ;( men annars kan amn göra på detta vis!!! Länk *Gaspedalen har bara ett läge i botten* |
|
Jag skulle nog oxå vara lite rädd faktist... Jag vet hur de var för min kille när en vippa gick av på hans 323a .. De slutade med att de var ett stort hål i ena kolven samt att ventilen satt kvar i kolven i hoppsmält typ... Så de vara bra och leta efter en ny motor... Så jag tycker ni ska fixa de där så fort som möjlig .. kan bli onödigt byrt om en sån går av =/ Bara ett råd från min sida .. |
|
| När ja köpte min fd 323i så va kam+vippor ordentligt slitna,knackade rätt så bra,men priset var det rätta!!Körde me den i detta skick i över 2500 mil,de som satt stopp var efter att jag varvat den upp emot 5500 så gick den mest slitna vipparmen av...Men om man däremot hade kört den lugnt o ej varvat över 4500 hade den nog hållt än i dag!!Ska tilläggas att ja va modig/dum nog att åka igenom HELA europa med toppen i detta dåliga skick o körde dessutom lite över 200 på mätaren på Autobahn,så nog hade ja tur att den höll då....När vill vipparmen gick av så hände inget mer än att motorn gick urkasst,så ja hade nog tur där oxå!! | |
|
Har en fråga till: Jag har hittat en 320i -85 och den har rullat 18 000mil. Passar toppen från den på min 320i -87:a ??? Skulle de inte vare lättare att byta ut toppen bara?? För att min kam e sliten också! |
|
|
jepp, det passar, satte en -86.as 320 topp på min -89.as 520i. det är samma motor, fungerade finfint. så det passar med säkerhet mellan varann. du kan tom ta en topp från -77.ans m20 å det passar på -85.ans m20 Behandla din bimmer som du själv vill bli behandlad... |
|
|
Hur vet man att man har dålig kamaxel och vipparmar? |
|
| Vill också veta?? Kan man se när bilen står stilla?? alltså på skroten då! | |
|
Kamen kan man iaf kolla om den är sliten.. Men jag har inte så stor koll på de där hur den ska vara sliten =) Men vipparmarna vet jag inte alls ...Jag är iaf glad att allt hela min topp var renoverad när jag köpte bilen.. så jag inte behövde krongla med en massa som jag inte har sån stor koll på =) |
|
|
Man ser om man plockar av ventilkåpan.. är det ett markant spår efter vipporna i nockarna (upphöjningarna) på kammen, är den sliten.. om slitytorna på vipporna (dom som ligger an mot kammen) ser ut som skidbackar man brukar göra av ost, är de slitna.. om du kan vicka på vipporna när du tar tag i dom, alltså dom glappar mer än ytterst lite.. kan kam och vippor vara utslitna. Jag hade en motor (m20) i vilken tre vippor rasade på insugssidan innan jag bytte alla... de la sig bara vid "sidan om" när dom knäcktes, i övrigt hände inget (utom att kammen blev ännu mer sliten.. från det att bilen började ticka tills det att den första vippan rasade dröjde det dock över ett år och kanske 2000 mil.. Här skall ännu en gång understrykas, att det är av yttersta vikt att köra på "rätt olja", och att byta olja med jämna mellanrum, något jag tror är en av de största orsakerna till att bilen börjar tugga kam in the first place. |
|
| Okej! Men går de att lägga på en 323i topp?? rakt av bara? | |
|
Enligt min kusins kompis han har en 325 cabb med en 2,7 liter motor, och säger iaf att jag ska köra på en jätte tun olja eftersom dropprören inte är dom bästa på bmw...och i vissa fall om oljan är tjock så får inte kamen nån olja så därför blir den stilten och därför får man byta kamen i förtid..En mot för ett annat bil märke .. |
|
|
tror att en 2.3 liters topp ska passa rakt av för att 2.3 har större slaglängd, är inte helt säker, men det kan passa, kan hända att du får byta "kamhjulet" som sitter på kammen för att det ska passa Behandla din bimmer som du själv vill bli behandlad... |
|
| Finns de nån som är helt säker på att de passar? eller någon som har gjort de?? | |
|
Var ute precis o körde me den.. Nu har den gått helt!! de låter som de är massa saker i toppen.. Och den går EJ över 3000varv! Hur länge kan man ha toppen isär plockat? för dom ventiltätningarna inte ska gå?? |
|
|
ehh.... Haidar!! Sluta köra med den så att den inte stannar mitt på motorvägen eller nåt så du får slänga upp bilen på ryggen och bära den hem... |
|
|
Nej klart att man inte ska köra runt me den.. Men var lite sugen på köra den. Eftersom jag har inte testat den sen jag köppte den! Men finns de ingen som vet om ifall går att lägga på en 323i topp???? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.