|
|
|
|---|---|
|
Bytte till en ny vindruta för ca två år sedan. Nu är det dax att byra ut den igen. Finns det olika kvaliteer på vindrutor? Den jag fick på BMW i Solna var av urusel kvalite. Det går nästan att repa med naglarna. Så frågan är: Finns det olika hårda vindrutor att tillgå. | |
|
Rutor blir repiga och om man som jag ligger nära folk för att köra om blir det snabbt stenskott tyvärr. Jag bytte till originalruta i solna på 540n förra året, med en halvtaskig skrapa har jag lkyckats repa den en del innan jag köpte ny skrapa. Tyvärr en förslitningsdetalj. Mvh Asken |
|
| Det GÅR att ta bort repor med ett speciellt medel, minns inte vad det heter på rak arm men ska visst gå att beställa även i Sverige. Regeln är att reporna inte ska vara så djupa att du känner dom med fingret. | |
| Att vindrutor blir repiga är tyvärr nånting man får leva med. Det finns inte rutor som är tåligare. Det finns ju mycket som gör att en ruta blir repig. När det gäller att polera bort repor så finns det polermedel. Dessa medel hjälper dock i regel inte. Bara mot mycket ytliga repor. Ett tips kan ju vara att fräsa in en säkerhetsräffla i rutan. Då torkas torkarna av varje gång dom åker upp. Då blir det iallafall inte lika mycket repor tack vare torkarna. | |
|
Jag har lyckats få repor på INSIDAN.. antagligen när jag använt isskrapan för att ta bort frost / is... vilken idiot man är!! Nu när solen börjar visa sig ser jag plötsligt 3-4 riktigt fina repor som stör mig hela tiden.. ska försöka polera bort dom.. polermaskinen och medlet kostar 500 kr och det kan det vara värt.. |
|
|
Repor är det väl inte det värsta, jag bytte framrutan två gånger i fjol på 735:an pga. stenskott, och 525:an hade gått 35 mil när jag fick ett stenskott på den i förra veckan, 530:n har en spricka över hela rutan så den måste bytas rätt omgående. Förr åkte man ju 20000 mil utan rutbyte, var rutorna bättre förr ? mvh Shopkeepern Länk |
|
|
Vet ej om rutorna var bättre förr,men den ingick iaf inte i bilens "stadga" lika mycket som dagens bilar med limmade vindrutor..Sprickbildning pga "flex" i karossen är inte något som förekom speciellt ofta förr tycker jag mig ha förstått..TROR detta blivit vanligare pga då limmade vindrutor på vagnar av idag. Mvh Janne. |
|
|
Jag köpte en fin 323a E21 i höstas med en i princip ny vindruta. Jag kör 6 mil på essingeleden varje vardag, nu har jag lyckats få 3 stenskott och en spricka i rutan + en spricka i helhjuset. Är det meningen att man ska behöva byta ruta en gång/år? Sen undrar jag varför man slopade lagen om stänkskydd bak på bilar? Det var ju en bra lag tycker iaf jag. Jag tror det är en stor bidragande orsak till varför jag får så mycket stenskott på bilen. Mvh Johan |
|
|
Avståndet gör allt enligt en glasmästare jag frågade. Dubb sopm kommer flygande pepprar huven och blästrar allt glas fram... Asken |
|
| Man kan ju alltid beställa pansarglas. Skämt å sido, men en vindruta tål inte hur mycket som hels. Det är ju fortfarande vanligt glas vi pratar om. Visst skulle man kunna använda härdat glas som förr, men det är inte särskilt trafiksäkert om en sån ruta går sönder. & som Janne T säger så blir det lättare sprickor pga att rutorna är hårdlimmade. Det är skittråkigt att det är så här tycker jag med, men det finns inte så många alternativ om man inte vill lägga ner en förmögenhet på en specialbeställd ruta. Så det är väl bara acceptera att det är på det här viset. Trist men sant. | |
|
>> Savager: vad är det för polermedel du ska använda eller har använt? Om du provat att polera hur blev resultatet? År det någon annan som kan tipsa om nåt medel som ev kan få bort repor på rutorna. Jag läste tidigare ett inlägg att det fanns nåt medel som hette cerium oxide som kunde användas (har inte hittat det inlägget igen). Nån som vet var man får tag på det? MVh Hasse |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.