|
|
|
|---|---|
|
Har läst en del tidigare inlägg i frågan men är inte riktigt säker ändå. Ska byta termostaten ikväll, sist jag gjorde detta tog det halva natten att lufta ur kylsystemet ordentligt... Några bra tips? Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! | |
|
Man kan lufta på den lilla skruven på termostathuset, den som öppnar ett litet hål så man även kan slå på kylvätska där. Sen är det ju luftslangarna som går upp till påfyllningen på expansionskärlet. Finns det fler möjligheter? Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Metoden med den lilla skruven körde jag på min förra bil, 735i E32. Funkade perfekt, glömmer man det så spottar den ut en massa kylarvätska efter ett tag. Man får åka runt med dunkar med vatten. Jag har gjort en tråkig beskrivning på ett par inlägg för ett tag sedan, men du kanske redan har sett dem och redan vet hur man gör? //Schnitzer |
|
|
Ja, jag läste dem. Normalt är det inga problem, men sist jag gjorde det ville den sista luften inte ur, det tog evigheter. Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
Paap Reeder |
Hej! Surfade i min vstbok och där beskrivs förfarandet med luftning av M 70 med luftnippel lika som på en M 30. - Fyll på tills det slutar bubbla och det kommer "ren" vätska ur nippeln. - Kör sedan motorn en kort stund med förhöjt tomgångsvarvtal. - Lufta igen tills ren vätska kommer. (Finns Webasto -- lufta även den genom att köra den. Fungerar enbart under +16 grader yttertemp samt om kylvätsketempen är under + 70 grader). - Kör sedan motorn varm och låt den svalna. Fyll på vätska vid behov. Låter enkelt men det kanske är knepigare i verkligheten. Utan luftnippel är det bara att fylla på - starta kort - fylla på - o s v . Sedan köra varm - låta svalna - fylla på. Glömde en viktig grej: i alla fallen skall värmen stå på max värme. MVH /// Paap R |
|
Är det nippeln på termostathuset som avses i beskrivningen? Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
Paap Reeder |
Hej! Ja.... och enligt bild. MVH /// Paap R |
|
Mycket bra, stort tack! Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Har man för lite varv på maskinen kanske inte all luft försvinner ut, men jag vet inte till 100%. Har aldrig gjort det på V12:an och tror i alla fall att det kommer att dröja ett tag. //Schnitzer |
|
|
Hmmm Schnitzer. Jag har fått byta kylare på min 91:a. Plastsidorna håller jo inte hur länge som hälst. Det torde jo vara en fördel för dig att du inte vinterkör som jag gör. Originalkylare gick på ca 5500. Pirat kostar visst rundt 3300. |
|
|
Problemet är ju att man inte kan varva hur som helst utan växel i, vill ju inte lufta kylsystemet på bekostnad av växellådan. Normalt har det tagit den tid det tar för kylvätskan att komma upp i temperatur (typ 5-10 minuter) sen lika lång tid till med några påfyllningar. Men sist jag gjorde det tog det flera timmar, vet inte vad som gick snett. Jag provar imorgon kväll så får vi se hur det går... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Om du har den i P-läget, skadar det växellådan om man varvar lite? //Schnitzer |
|
|
hombre: Ja, det är verkligen skönt att ha den inne på vintern. Sparar ju en hel del på den. //Schnitzer |
|
|
Inte lite kanske, men det rekommenderas inte att varva över 2000rpm utan växelläge i. Att bara varva upp den kan väl knappast göra någon skada, men låta den gå på varv några minuter vågar jag inte... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Från och med 1990 års modell ska det visst inte vara farligt att varva i P läge. Förbättrat design i lådan orsakade mängder med trasiga växellådor på 88 och 89 or. Finns gott om info på amerikanska sidor. Fäste mig mest med att på 91:an var det fixat. |
|
|
hombre: Bra att ha en -91 då! //Schnitzer |
|
Paap Reeder |
Hej Jesperado! Det blev inte bra med digitalkamera och min gamla ficheläsare. Bilden blev kass. Det bilden visade var eg en bild på M 30:ians luftnippel som ju "står rakt upp" medans Din "pekar rakt fram". MVH /// Paap R |
|
Lugnt Paap, jag vet vilken det är. Jag har bytt termostaten nu, enligt konstens alla regler. Bilen står och svalnar nu, sen ska jag bara efterfylla och köra hem. Bara att hoppas tempen håller sig där den ska... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.