|
|
|
|---|---|
Mullerhawk |
Igår tömde jag kylsystemet på min 528IA 96´a för att byta temostat. Den gamla gjode att motorn alldrig blev riktigt varm. Allt verkade fungera bra, jag lyfte upp framvagnen, öppnade blödarskruven på kylaren, samt den högra slangen som går utifrån termostathuset. Slog på ventilationen på max effekt och värme. Fyllde på ca 6L 50% blandning med glykol och vatten, sen började det svämma över (ligger det vatten kvar i värmepaketet eller blocket? 8.5L skulle gå i!) Jag lät det bubbla tills det bara kom bubbelfri blandning ur blödarskruvarna. Allt såg bra ut. Temeratur normal. Åkte ca 1 mil, utan problem. Nu imorse åkte jag till jobbet, efter ca 1mil så märkte jag att temperaturen var onormalt hög (ca 2-3mm ifrån rött). Slog på värmen på max, varpå den droppade ner till normalt efter ca 2 min. Drog tillbaka värmen. Inga problem. Ca 5min senare började den vandra upp igen. Gjorde ingenting med värmen nu, tänkte det kanske är luft i systemet. Efter 2min gick den tillbaka till normalt. Sedan höll den på så där. Upp nästan till röd markeringen, sedan tillbaka till normalt. HJÄLP! Vad kan vara fel, är det luft i systemet? Eller är det fabrikationsfel på termostaten, eller är vattenpumpen på gång? (Glömde att kolla den igår) men bilen har bara gått 10500mil (mätarkontrollerade).... Vill inte riva ner allt igen, och tömma kylsystemet ännu en gång! Michael Johnsson (528IA , 96:a) |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Luft i systemet. i termostathuset. Lossa "kylarlocket" och lossa luftskruven närmast termostathuset, ta en blomkannna med pip och fyll på glykolblandning i lufthålet så att termostaten kommer i kontakt med vatten den öppnar nämligen inte om det är luft istället för vatten där. Full temp på värmen och fläkten på en låg hastighet. men det har du klart för dig såg jag. Hade exact samma bekymmer när jag tappade mitt system vid motorvärmar montag. Bägge kylarslangarna ska ha samma temperatur och ingen ska vara stenhård då har termostaten öppnat. Man kan även varva motorn upp till ca 4500 varv några gånger enligt BMWs luftningsinstruktion. Bra funktion "sök inlägg" MVH Hasso Länk |
|
Termostathuset kan jävlas. Jag har just haft ett sådant problem på verkstaden. Jag bytte termostat på en 528-96. Jag luftade enligt alla konstens regler ( se tidigare inlägg från mig ), kunden hämtade bilen förra fredagen, åkte fram och tillbaka till landet, 30 mil, allt OK. Måndag morgon går temperaturen upp till rött efter 5 kilometer. Det visade sig att en minimal spricka i termostathuset vid nedre vänstra bulten sett framifrån orsakade läckage. Nytt termostahus för 150 kronor löste problemet. Det är svårt att se läckaget när fläktkåpan och fläkten sitter på plats. Jag tog bort bägge och körde motorn varm, och först vid 90 grader började det strila vid ovanämnda bult. Det gick inte att se sprickan när jag demonterat termostathuset. Harry |
|
Mullerhawk |
Tack för all hjälp.. Mycket skumt dock. Körde minst 5 mil idag, utan att ha gjort något. Allt är helt normalt. Får normal körtemperatur efter ca 4-5min, sedan ligger den exakt i mitten utan att röra sig. Kan ha varit så att det var luft där temperatursensorn sitter?!! Hoppas att det håller i sig bara... MichaelJ |
Mullerhawk |
Hmm.. Fortfarande problem. Imorse var den uppe på rött (lös), och sedan gick den ner efter 5min. Har inte luftat systemet igen. Men problemet verkar vara kvar. Symptom: Högra slangen "med blödarskruven) var varm som tusan, och var stenhård (varmt under tryck). Högra var iskall. Vilken del är det som öppnar termostaten? Flödar vattnet ifrån slangen med skruven på -> igenom motor och värmepaket -> vänstra slangen tillbaka till kylaren?! Börjar fundera på om vattenpumpen har dragit? Eller är på sista resan. Är skovelhjulet på vattenpumpen på denna bil fortfarande gjort av plast, som tidigare årsmodeller? Vilket resulterade i att hjulet lossnade ifrån axeln på vattenpumpen?! Hjälp, igen! Michael Johnsson |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Olika temperaturer på kylarslangarna är som jag skrev ovan ett tecken på att termostaten inte öppnat. Och då finns det luft i termostathuset. Lufta enligt ovan. Bra funktion "sök inlägg" MVH Hasso Länk |
Mullerhawk |
Jo, jag har sökt. Men inget beskriver om det kan vara vattenpumpen som är på sista svängen. Vet att på min gamla 325:a 93a hade ett skovelhjul av plast. Och axeln på vattenpumpen separerade ifrån hjulet. Vilket till slut gjorde att pumpen stannade. Men innan fungerade den sporadiskt (spann på axeln troligtvis med litet resultat). Och till sist dog den! Frågan kvarstår då: Är pumpen och hjulet helt av metall nu, så man kan utesluta att det är pumpen som är på väg att haverera på samma sett. Jag har luftat systemet nu vid 3 tillfällen. Fyllde på vatten i hålet vid termostathuset, om motorn är på går det att fylla på i stort sett oändligt med vatten, det slutar bara med att det svämmar över ur expansionskärlet. Jag får snart spelet på bilf..n om jag inte får iordning på det. Vill inte slita isär hela kylsystemet igen bara för att verifiera att pumpen inte är paj - därför behöver jag veta om det är samma urusla konstruktion på pumpen som tidigare BMWs... Jag är verkligen tacksam för all hjälp! Michael Johnsson |
|
Tätiningen som håller axeln är av plast det är den som trycker ut vattnet. Byt pump snarast! Annars blir du stående.... Byte tog BMWmeken som tittade hem till mig ca 2 timmar. Pumpen utbytes gick på under tusenlappen.Det går att lyssna sig till om det är pumpen. Har bilen gått mer än 12 k mil byte = förebyggande åtgärd som förr eller senare blir nödvändig. Mvh Asken |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Fortsätt att lufta tills du vet att termostaten har öppnat och det har den inte förrän bägge kylarlangarna är lika varma. och öppnar inte termostaten så kylarslangen fortfarande är stenhård, så cirkulerar inte vattnet i systemet. Ställ gärna bilen högt i nosen., Det kan ta mer än 30 minuter innan du får bort luften. Om det rinner för mycket i locket på expansionskärlet sätt på locket då. det finns ju en luftskruv till att lätta på. Att vattnet trycks ut genom locket beroer på att vattnet blir varmt /utvidgas och kan inte cirkulera pga icke öppnad termostat. Det är bökigt att lufta en Bmw om det trilkas. Asken: vattenpumpen läcker inte så varför ska den bytas???. Enda anledningen är väl då att den inte håller 4000 mil till :)) Men det kan vara idé om man ändå ska byta termostat och tappa systemet.. och bilen har gått runt 12000 mil. Bra funktion "sök inlägg" MVH Hasso Länk |
|
hasso: Kul att shoppa nya prylar samt man måste hålla reservdelsförsäljningen uppe i dåliga tider:) Byter man termostat och pump bör man samtidigt byta expansionskärl och givare... svaga delaljer. Tyckte mig ana dålig pump av förra postningarna... Asken |
|
Mullerhawk |
Börjar misstänka pumpen mer och mer. Fick ett lustigt gnisslande ljud vid start av motor. Försvann efter ca 30 sekunder. Fattar inte att BMW inte byter ut konstruktionen på pumpen, reservdelspumpen ifrån mekonomen är ju mycket bättre. Hela skovelhjulet i gjutjärn. Bilen har gått 10600 mil, så det kanske är läge för pumpen, trisst att jag var dumsnål och inte böt den samtidigt som termostaten. Jag trodde i min enfald att BMW hade bytt konstruktion. Ps. Hasso - jag har typ hållt på i 1 timme och försökt att lufta. 3 ggr har jag försökt. Börjar undra om det inte är pumpen som spinner på axeln lite då och då, och då drar temperaturen upp omgående. Sedan när den fått grepp om axeln så går temperaturen ner igen! Michael Johnsson |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Jovisst kan det vara pumpen men försök att få termostaten att öppna först:) jag har trättat förut med en hel hög likassinade som skulle byta pump, när det var luft i systemet. Enda chansen är att hälla vatten i luftningshålet när det jävlas. och ställ bilen högt i framänden. Och jag förutsätter att den är rätt monterad. Det gäller att mata på vatten tills den öppnar och inte ge upp före. Det blir blött och då kan det låta om remmer och hjul pga det. Men byt pump du:) Bra funktion "sök inlägg" MVH Hasso Länk |
|
Kontrollera vattenpumpen innan du fortsäter att köra, HÖR DU DET. Annars kan det bli dyrt. Hade just detta problem med min bil, jag drog direkt till BMW, byte av vattenpump, delar av vattenpumpens skovlar låg löst i pumphuset och svalpade. Utbytes pump ( orginal ) ca 500 :- + arbete. Gör detta genast. NoFear |
|
Mullerhawk |
Haha... Delade meningar här.. Well, jag skall testa hassos knep. Men jag skall åka och hämta en pump. Får jag ingen ordning så river jag ner vraket igen. Funkar det så lämnar jag tillbaka den - 200kr fattigare i straff! Thx guys! Michael Johnsson |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Undrar just hur det gick??? ///MVH Hasso Länk |
Mullerhawk |
Ohh, sorry. Glömde att skriva hur det gick.. True true.. Jag hittade boven i dramat till slut. Jag skulle sälja pärlan samma dag (tyvärr , nu blir det V70 istället...) och jag trodde problemet var avhjälpt. Men icke... Kollade nivå, slangar och allt igen, då jag tryckte på den högra slangen vid termostat huset så hörde jag ett pysande ljud. Vid närmre undersökning så visade det sig när jag bytte termostat så sitter temostathuset med 4st bultar, varav en av bultarna är lite längre. Jag hade helt enkelt dragit in den längre bulten på fel plats, och bulten bottnade. Och jag märkte ingenting. Vattnet rann ut under termostathuset. Konstigt nog märktes det inte att kylarvätska hade runnit ut, inga avlagringar av glykol. Jag lossade bulten och satte i en kortare bult, fyllde på kylsystemet igen. Inte ett problem efter det. Kollade med nya ägaren och det fungerar klockrent. Tur att jag inte bytte vattenpump i önödan iallafall! Tack för all hjälp. Någon gång så skall jag ha en M5:a... Så det är bara att sätta igång och spara deg nu när jag får tjänstebil istället ;) Michael J - Numera skamligt presenterad i en Ford Escort 83´a (Volvo V70 beställd) |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.