|
|
|
|---|---|
|
Vad finns det för vapen mot turbo-lag? Alltså fördröjningen mellan gaspedal till "produktionen" av märkbart laddtryck... Styrslangen man tar från turbon till wastegaten måste man inte ta från från turbon, utan man kan ta den efter intercoolern t.ex. och då får wg:n trycket senare vilket leder till att den öppnar senare vilket innebär att mer avgaser gå genom turbinen = respons... Men turbon får varmare avgaser... | |
|
laborera med tändningen är ett sätt. /Per |
|
|
jevlar: Är det det som kallas lunchcontrol, att senareläga tändning för högre avgashastigheter? Lustgas är väll ett annat sätt. |
|
|
spretten: det är responssystem du tänker på... kanske blir fint att köra med det och en lite mer stöddig turbo... t04e för din del kanske? MSD Ignition Retard? är inte launch control tändbrytning på 1:ans vxl vid ett visst varvtal och även antispinn? när luften kommer ur kompressorn snurrar luften i en spiral, (tänk polkagris) och tar då en "längre väg"... då kan man göra ett tryckrör med större area än utloppet och på så vis skapa lite turbulent luft, vilket i sin tur är lättare att flytta = mindre lag... om man kör 50mm ut kanske man kan köra 75mm... (ca dubbel area) turbulensen kanske behöver 30-40cm på sig att bildas, sen tillbaks till utloppsarea, för man vill ju ha lite mottryck också... samma teorier funkar nog med downpipen från turbinen... |
|
| Varför vill man ha mottryck? | |
|
Burn Rubber Burn: Jag skulle villja ha en längre förklaring och mer teorier som stöder ditt påstående om det där med areaskilnader, luftströmning och mottryck. |
|
| det finns en anledning till att avgassystem på personbilar inte är 7" tjocka... det behövs mottryck för att hastigheten skall bli bra och ju längre luften färdas, desto viktigare med RÄTT mottryck... | |
|
Men behövs det verkligen mottryck när motorn är överladdad? Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Men det är väl inte mottryck man vill ha ändå!? Anledningen till att man inte har 7" rör på personbilar är ju att då blir det _sämre_ flöde och _mer mottryck_ än om man har ett klenare rör eftersom ett klenare rör kan hålla en högre avgashastighet (vilket leder till lägre mottryck). Man skulle väl vilja ha vacuum i avgasröret om det skulle gå. Det finns ju en orsak till att dragsters inte har något avgasrör alls efter headersarna.. lågt mottryck alltså. |
|
|
Nej mottryck är en skurk som man inte vill ha, men eftersom du vill ha ut gaserna snabbt så krävs det för att få upp avgashastigeten... Dina avgaser ska väl ut där bak:) Mottrycket är väl luftrestriktionen i avgasröret? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.