|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Jo det är sant, var antagligen inte helt så. Men det finns ingen förteckning, eller liknande som säger vilka produktionsdatum som fick vad. Eller jo, bmw har antagligen något sådant. Men det finns inget officiellt eller som har läckt ut. Det är tyvärr inte så enkelt att t.ex. 88 hade de 3,73 och 89 3,91. |
|
|
När jag körde 100km/h låg min på ungefär 2500 och 120km/h låg den på 3100... Men som ni säger så är de olika utväxling på dom .. vilken av dom två är bäst ? Mvh |
|
|
Fanns till och med 4 såg jag nu =) men men inte fattar jag så mycket av den där tabellen .. så nån kanske är duktig på och förklara =) |
|
|
Mr_Fatise: Om din teori skulle stämma skulle ju en 325 gå över 300km/h å de kanske inte stämmer riktigt,tror du får tänka om lite... Vad skulle bilen vara me 3,91 resp 3,46? |
|
|
Vilket är det du fundrar på? Vad siffrorna står för eller? Exempelvis 3,73:1 betyder att kardanaxeln (axeln från växellådan) måste snurra 3,73 varv för att bakhjulen skall snurra ett varv. Så ju högre siffra desto mer varv behövs för att hålla samma fart. Du har till 99% säkerhet 3,73:1 utväxling på din om du har de varven vid de mätarhastigheterna. Vad som är bäst beror på lite vad man ska ha bilen till. Skillnaden mellan 3,73 och 3,91 är inte särskilt märkbar. |
|
|
okej...men nu är de så att min varvräknare inte fungerar så bra,den visar helt fel så ja kan inte se mitt exakta varv,de är därför ja börja denna tråd... men va ska bilen varva me 3,73:1 vi 100km/h? kom inte ihåg exakt hur man räkna ut de |
|
|
LazerEye: Jodå jag vet vad du har för problem... Svarade på Teres fråga. |
|
|
ILiveToRide: undrade samma sak så de va ingen speciell fråga till dig,då hade ja ju skrivit som ja gjort nu... men du kanske kan svara på va bilen varvar vi 100 km/h me 3,73:1? |
|
|
ska jag vara ärlig så vart jag inte så mycket klokar =) som jag har fattad de så om man har 3,91 så snurrar kardanaxeln mer en om man 3,73 ..Eller har jag helt fel ? Blir den snbbare eller söligare om man har 3,73 de är min fråga =) Mvh Teres |
|
|
Alltså om man varvar 8800rpm i en 325 på femman går det i 400 km/h. Och vid 6600rpm på femman går det i 300km/h. Och vid 250 km/h varvar bilen 5500rpm. Har jag förståd det rätt. Tycker detta låter orimligt. "Detta är dock min högst personliga åsikt" |
|
|
Teres: Om man har 3,91 så måste kardanen snurra mer för att få hjulen att snurra lika så mycket som med 3,73, det där blev också grötigt så det räcker;( Om man håller ett visst varvtal i en bil med 3,91 slutväxel så går den långsammare än en bil med 3,73 vid samma varv. Eller omvänt, en bil med 3,91 varvar mer vid samma hastighet än en med 3,73. LazerEye: Med 3,91:1, orginal hjulomkrets och orginal låda så varvar det mellan 2500 och 2600 varv när mätaren visar 100km/h. (obs, mätaren visar 100) verklig fart är 92-93km/h. |
|
|
Lazereye och Lunken: Varvar era bilar ur 5:ans växel helt? På en del bilar är feman en slags överväxel som motorn inte ska orkar vara ur helt. Alltså en slags överväxel som gör att man ska få ner motorvarvet i te x motorvägs fart. borgmastaren: Visst får man räkna med felmarginaler på hastighetsmatare och varvräknare, men rent teoretiskt så är dubbla motorvarvet=dubbla hastigheten. (förutastt att man rberäknar på samma växel) |
|
|
Mr_Fatise: Ja,325:or varvar fullt ut på 5:an,iaf min... |
|
borgmastaren |
Fortsättning på Mr_Fatise till Lazereye och Lunken: Jag tror inte någon 325 orginal bara gör 2200 varv vid 100 Km/h, Och visst kan bilen göra över 300 blås, om den bara orkar varva ur. Min varvar ur, 6700 varv men då gör den bara 222 Km/h. Min första bil var en Ford escort. Den skulle kunnat gått i 260 =) Gjorde bara 195, sen orkade den inte mer. Så det är bara för er att ut och prova toppfarten och sen dela med varvtalet och jämföra så får ni se ;) Lycka till. /Mats |
|
325:an borde varva ur helt på femman tycker jag. Kan inte varvstoppet i huvudet men det borde gå väldigt fort isåfall. Jag förstår resonemanget, och jag tycker att det stämmer som ni säger. Men nånting inuti mig säger att det är galet. Var vänlig att överbevisa min inre känsla, så jag slipper fundera på detta. "Detta är dock min högst personliga åsikt" |
|
borgmastaren |
Jag tycker inte att jag/vi behöver överbevisa något. Om du inte har lyckats få ihop matematiken här så gör som jag sa. Ut och gasa. Försök att få så många mätvärden som möjligt. Ex. 50 Km/h 1250 Varv, 70 Km/h 1750 varv .......... 150 Km/h 3750 varv.... osv. Dela sen varvtalet med hastigheten på de olika mätpunkterna. Du borde få näst intill samma resultat på alla uträkningarna. (Kanske inte på varven under 1500.) Stämmer detta så har du bevisat det själv. Plus att du förmodligen fått dig en sjuhelv-tes åktur ;) /Mats |
|
ju mer du varvar desto större blir förlusterna i överföring till exakt hastighet... därför betyder det inte 2000 varv å 100km/h = 4000 varv och 200 km/h... därför gör era 325or inte 300km/h dessa förluster finns i koppling? däck? osv... antar ja :) /Jonas |
|
borgmastaren |
En riktig Fysiker ;) Det stämmer, med ökat luftmotstånd minskar friktionen i däcken och viss slirning mot vägbanan ökas. Även lite slirning på koppling låter rimligt. Men nu pratar vi kanske på en hastighetsminskning på 1-2% kanske, vilket ger 3-6 Km/h vid 300 blås... Blir inte så mycket förlust. Och minskningen vid däcken påverkar inte hastighetsmätaren eftersom däcken har "samma hastighet som mätaren". /Mats |
|
Teatade lite på väg till "stan" i morse: på femman i femti=1050 I hundra=2400. "Detta är dock min högst personliga åsikt" |
|
| som sagt så har ja problem me min varvräknare,den fungerar men visar helt konstigt,och eftersomd e fungerar lär de inte va nå fel me dom ökända IS-batterierna uatn de måste va nå annat fel,men va kan de vara?? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.