|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
svardska |
Nu håller min låda på att rasa förstås! Som tur är så har jag inte sålt min nyrenoverade som ligger i garaget! Vad jag undrar nu är om den passar? Den kommer ifrån en 735á-88 och jag har en 750 -89, samma körprogram osv. enl bmw decoder på nätet har jag hp22eh i 750! men jag trodde att det alltid satt hp24 i dom. nån som vet? Är det mkt jobb att byta lådan utan lyft? |
torparn2 |
har du verkligen samma utväxling på en låda från en 735 och en 750?? |
svardska |
Ingen aning! Väntar på att Paap ska dyka upp han har enligt sitt senaste inlägg en del data på lådorna. Men rent spontant tycker jag att det borde vara diffen som skiljer sig åt!. |
|
Växellådorna som är i 735 E32 och 750 E32 har samma utväxling. //Schnitzer |
|
svardska |
Är du säker? och är hp22 och hp24 utbytbara med varandra? |
|
Vad jag har förstått så har även vissa 750i 4HP-22. Om utväxlingen är samma vet jag ej, men det är ju inte omöjligt att bara bakaxeln skiljer. BMW 7er-Burnouts is for wannabees! BMW CS #5139 |
|
|
Det står ju i instruktionsboken vilka utväxlingarna är. Det ända som skiljer mellan de två modellerna är bakaxel-utväxlingen, 735i har 3,45 och 750i 3,15. Växellådsutväxlingen är: 1:a : 2,48 2:a : 1,48 3:a : 1,00 4:a : 0,73 Alpina B12 E32 har också samma utväxling i växellådan och har samma bakaxel-utväxling som 735i. //Schnitzer |
|
Paap Reeder |
Hej Svardska! Jag hadde för 2 år sedan en del trubbel med en 4hp22 som jag har i min 535:a. Den ville inte växla upp och lock-up gick in först sedan alla körkortgränser passerats. Inträffade efter en dags körning på bana på Barkarby. Jag gjorde så att jag bytte olja 3 ggr på en dag. Det första bytet tog jag även filter m m. Sedan har den gått helt OK och varit med på ytterligare tre ggr på Tullinge. Man kan byta 3,0 lit olja åt gången. Mitt förslag är absolut att du skall prova med detta innan man börjar riva ngt. Precis som sägs så är det en 4hp22eh i våra fordon. När du bytt olja 3 ggr och felet fortfarande är kvar skall Du riva ventilplattan och göra rent den. Har mycket svårt att tro att det är nått´ fel längre in i lådan. Hur yttrar sig felet? Är osäker på om man rakt av kan byta mellan 22 och 24. Skulle kunna vara sprängkåpan som skiljer eller bara convertern. Kan detta för dåligt. MVH /// Paap R |
svardska |
Hej Paap! Tack för info! Jag har gjort totalt 6 oljebyten inkl filter första gången. Vad som händer nu är att den slirar på lamellerna!? den varvar upp utan att den ökar farten sen vibrerar det som *h* när det händer. Den är fortfarande körbar men blir sämre och sämre. Jag drog loss en ford ur diket och då blev det katastrofalt värre, där får man för att man är hjälpsam!!! Nu får jag åka syncro pickup ett par dar mens jag byter lådan, huga!! Nu är det bara att hoppas att den nyrenoverade funkar. |
Paap Reeder |
Hej Svardska! Ge inte upp ännu. Jag tror ändå i 1:a hand på ventilplattan isf. När Du bytte olja var den isf svart och bränd vid 1:a bytet? Var den inte det kan det vara ventilplattan som inte "smäller ihop" kopplingarna med tilllräcklig kraft p g a "skit i ventilerna" helt enkelt. Slirar den på alla vxlarna? Isf kanske det är det s k "frihjulet" som tagit stryk. Varning så det inte är convertern för då går hon inte bättre med nya lådan. Läste på litet i ZF vstbok på felscheman och tyvärr stod det ofta i anmärningskolumnen: "Getriebe austauchen" eller "Wandler austauchen". Båda momenten innebär dessvärre att Svardska måste ta fram Torx- nycklarna. I vilket fall gäller Lycka till! Märk alla kablar och rör - även "idiotklara fall" samt släng inte alla muttrar i en burk som jag brukar göra. Sedan förlängs mektiden med 100% när man skall spåra "rätt skruv på rätt plats" samt svara på den "idiotklara frågan" var fanken skall denna kabel sitta??. Jag brukar också stoppa två tygtrasor i piporna bak så att hon inte hör eventuella svärord om Torxén slinter eller det droppar mineralATF i örat eller man glömt binda upp kardanen så den ramlar ner på näsroten. Speciella mekhälsningar /// Paap R |
|
ursäkta en okunnig men vad är ventilplattan? är det lurigt att få ner? jar bytt olja osv, den ser bra ut med andra ord. lådan är lite skum ibland när man kör lite hårdare. mvh: mr_majzoo, BMW 750iL -90 icq: 29815001 |
|
Paap Reeder |
Hej! Jo "ventilplattan" kallar jag den plattan som sitter längst ner och innehåller bl a alla styrmotorerna på en EH. Ca 3 x 2 dm och i "två lager" om ca 2-3 cm. Sitter med ca 6-10 torx. MVH /// Paap R |
|
hej igen, hmm .. då får man tappa ur oljan innan antar jag? eller är det en separat del? ujuj spännande detta! :-) mvh: mr_majzoo, BMW 750iL -90 icq: 29815001 |
|
svardska |
Hissade upp bilen idag och konstaterade att det inte passade med min andra låda, sprängkåpan var ca 7 cm för kort. Tänkte byta ventilsystemet mellan lådorna för det verkar vara samma vad jag kan se. Frågan är bara om man tar ner det i ett stycke eller ska det delas på plats. En himla massa torx var det i alla fall. Paap! Bentlyn säger att 750 88-94 har hp24!!! vad ska man tro? Och ingen verkar veta hur man ser skillnad. Du kan nog ha rätt Paap det om ventilhuset, en expert sa det samma för oljan är inte bränd den är hur fräsch som helst. |
Paap Reeder |
Hej Svardska! Bentley har jag fått med en nypa salt då och då. Kan Du inte sätta fast den nya lådan i den gamla sprängkåpan? Osäker på detta. På EH- lådan sitter det en skylt vid EH- kontakten till vä i körri. Kanske måste läsas med spegel p g a rören. Skall efter att jag loggat ut surfa på mina fiche och kolla vilken låda som anges där. Bentley är väl skriven av folk i amerika för amerika - nicht war?. Grabbarna i Munchen kanske smällde dit hp 24 istf hp 22 för att orka dra runt Hamburgertanterna. Nej - ta ner ventilplattan i ett stycke och byt i ett stycke. Skillnaden ligger i en av kopplingarna. Är mycket osäker. Ngn annan på forumet har sagt detta. Höljena skulle vara samma enligt denne. Sprängkåpan är gjord efter convertern som ju är mindre i en 735:a som Din nya låda kom från. MVH /// Paap R |
Paap Reeder |
Hej! Har surfat. Enligt mina tekniska data-fiche finns zf4hp24eh endast i E 31. För Japan, Australien och USA med sannolikt annan utvxl. Står inte talat nått om ngn E 32 750 med hp 24! 4hp22eh sitter i E 32 730, 735 och så våra åk. Bentley är åter en besvikelse. MVH /// Paap R |
| Ursäkta en amatör på 750 men jag trodde att -24 lådan kom som ersättning för -22 på senare modell av 750 pga bättre hållbarhet mot V12 höga vridmoment ?. | |
|
Jag undrar samma sak som Husse, 4HP-22 tål väl bara runt 300 Nm, medan 4HP-24 tål 450 Nm? BMW 7er-Burnouts is for wannabees! BMW CS #5139 |
|
|
på min 88a står det konstigt på lådan.. er röd liten skylt det står 4hp-24 på.. men på lådan gjutet i godset står det 4hp-22.. dekal trimmad låda?? nåt konstigt är det .. |
|
Paap Reeder |
Hej! MrD. Din teori skulle kunna stämma. Skalet är nog samma på 22 och 24 medans det skiljer på en koppling. Det är väl den som tar upp vridet som förstorats. På fichen finns dock inget om ngn 24 på 750. Vi måste bottna i detta. MVH /// Paap R |
PETER.O |
Det är samma skal på lådorna men främre kopplingen är kraftigare (större diameter) på -24 Mvh Peter |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.