|
|
|
|---|---|
|
Hej! Har en 535iA-86 som jag köpte i september-02. Mycket nöjd med bilen, har inte haft några problem alls. Men när den första köldknäppen kom (under -10) så började batteriet att tappa ström. Har nytt batteri (Tudor SP3), har bytt ladd. regulator och rem. Har kollat om den drar (tjuvström) någonstans, men mätningarna visade en förlust på ca. 2mA (klockan?) Generatorn laddar 14,0-14,2, så allt verkar normalt. Men efter en kald natt, när man provar att starta, så händer ingenting, det bara knäpper till och när jag då mäter batteriet så ligger volttalet på ca. 9,5 volt!? Någon där ute som har haft samma problem, är mycket tacksam för svar, för detta börjar bli irriterande i längden, värst är det väl för grannarna som får ge starthjälp var och varannan dag. KAS | |
|
Reklamera bums batteriet och prova med ett annat. Det är inte så att startmotorn "fastnar" i tillkopplat läge på nåt sätt? De här 9,5V som du mäter, är detta obelastat, dvs inget inkopplat, startnyckeln från osv? Isf är batteriet kass. FP |
|
|
Hade samma fel på firmabilen en peugot partner -01 laddade upp batteriet,tomt nästa dag. Köpte ett nytt batteri och nu fungerar det perfekt. DVS så perfekt det kan bli i en Pegga(Transportmedel ej mer) |
|
|
Tack för svar! När jag mäter så är det obelastat, ingenting är inkopplat. Fick starthjälp av en kompis och åkte mig en sväng på 4-5 mil, när jag kom hem igen så mätte jag igen, obelsatat, då hade jag 12,7V. Så det verkar inte vara något fel på laddningen. Jag får väl ta och byta batteri i morgon. Batteriet som sitter i är på 66A, kanske jag skall byta till ett med mera Ampere? Generatorn ger ju 80A, så det skall väl gå? Ha en fortsatt bra dag!! KAS |
|
| Kolla anslutningarna till batteriet först....i båda ändarna, kan ge såna symtom | |
|
Är med 99% säkerhet fel på batteriet. Hade samma på vinterbilen för en månad sen fastän det var nytt batteri. Bytte och det har fungerat utan problem sedan dess. MVH David Öfverdahl-Forslöf BmwCS #4984 |
|
|
hade samma problem på min..... å innan jag hittade felet... kontakten till lampan i handskfacket hade gått sönder... lampan lös alltså alltid, å tjuvade ström. den hann ofta ladda ur bara över natten. säkert inte det som är felet på din, men kan ju vara värt att kollas.. =) Mvh Björn |
|
| Har samma problem med min, batteriet laddar ut på ca 30 timmar från fulladdat till ca 10 volt. Bytte batteri, fortfarande samma problem, har mätt med en amperemätare och det verkar vara navigatorn som håller på att gå igång i tid och otid och enligt mätningarna drar den ca 2.5 ampere. Skall in till BMW imorgon så att dom får kolla via DIS. Måste navigatorn vara kopplad så att den startar bara man öppnar dörren?? | |
|
Batteriets kapacitet mäts i amperetimmar (Ah), inte ampere, t ex så kan ett batteri på 60 Ah belastas med 6 A i 10 h (kapaciteten påverkas även av temperaturen och urladdningstiden). Detta har ingenting med generatorns märkning i ampere att göra. Den anger bara maximal ström som generatorn klarar av att avge. Du kan lungt skaffa ett större batteri, det enda som händer är att det kan ta längre tid att ladda upp batteriet då det har högre kapacitet (men det tar längre tid att ladda ur också :)) Magnus |
|
|
Navin skall väl inte gå igång när man öppnar, däremot går bilen från sleep till normalläge (syns på dioden som tänds vid växelväljaren). Då går strömförbrukningen upp till 2-3A, men går tillbaka 15 min efter man stängt/låst osv. FP |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Skärmen tänds upp när man öppnar dörren dvs aktiverar bilen. så har det funkat på de två senaste bilar med Navi jag kört. Men kolla så bilen blir avaktiverad efter 10-15 minuter. dvs går ned i viloläge. MVH Hasso Länk |
| Min lampa vid växelväljaren lyser alltid kan detta ha något samband med att det drar ur batteriet ? Igår kväll drog jag ut 4:ans säkring till innebelysning samt lite annat samt 56:ans säkring till navin och mätte till 12.7 volt i morse, inga problem att starta. Trodde det var navin men då kanske det är något med växelväljaren?? | |
|
Stämmer nog med naviskärmen, men bara klocka och lite annat väl, troligen går inte naviagtion, radio osv igång förrän man vrider nyckeln till läge I. Nej, lysdioden vid växelväljaren skall inte lysa mer än 15 min, då får du batteriproblem (förbrukningen är 2-3A). Det är inte i väljaren problemet ligger, datorn avänder bara just denna dioden som indikering. Felet bör sökas i LKM:en, måste nog ske med BMW:s dator. Nånting ligger på och lurar anläggningen till att inte gå ner i sleepläge. Jag har bara hört talas om felaktig (eftermonterad) larmanläggning som kunde göra detta, innan modifiering av larmet, detta var runt -96. FP |
|
|
Vad är LKM:en för något ? Jag har ett eftermonterat larm men jag kollade det i dag och det drog inte mer än ca 20mA. Kan larmet dra igång något annat under så kallat sleepläge. tex datorn som vars indikering lyste vid växelväljaren ? Larmet är ett Carguard T70 c och inkopplat på 6:ans säkring. När man drar ur 4:ans säkring slockar dioden vid växelväljaren. |
|
|
LKM är ljusmodulen som bl.a styr de flesta lamporna, blinkers, innerbelysning (dimmer) osv. Processorn känner bl.a av om nån lampa inne i bilen är glömd och slår ifrån denna efter 15 min. Den ser även till att övriga funktioner kopplas ner i sleepläge. De larm som det gällde då var äldre CarGard, det kom en modifiering senare. Inget fel på larmet i sig, eller dess strömförbrukning men bilen lurades att aldrig gå ner i sleepläget. Helt klart verkar det som du har ett liknande problem. Vem har installerat? Hos CarGard känner man till lösningen, om jag inte har fel för mig så får man inte koppla in sig på skuffluckans brytare utan sätta en särskild magnetbrytare här i stället som skydd för att någon går in den vägen i bilen. FP |
|
| Om inte jag missminner mig lyste den här dioden innan larmet var installerat, men efter jag installerade automatiskt halvljus hos BMW. Kan det automatiska halvljuset ha något med saken att göra ? | |
|
Den lyser som sagt 15 min efter att man stängt och låst allting. Dubbelkolla så den verkligen inte släcks. Den har inget med halvljusautomatiken att göra, men det kan ju ha blivit en bugg i programmet vid programmeringen, du kan ju oclså prova och "reseta" bilen. Lossa batteriets minuskabel några minuter och koppla tillbaka och testa igen. FP |
|
|
Jag är säkert inte nån hjälp på de problem som de "nyare" bmw:ägarna har men.... äger två e28:or som båda tömmer sig på ström den ena hade problem med att lyset i skuffen låg och tjuvade ström, man såg på morgonen att snön smält på luckan. Den andra har ett larm samt några "aktiva" relän till extralysena, dvs som alltid är under ström med en säkring direkt på reläät, dessa relään tjuvade åxå en massa ström. När jag bytte ut reläerna fick batteriet vara ifred under natten. Sedan här i norr är det kallt om vart annat så batterierna kan faktiskt ladda ur sig själva ifall dessa är gamla, det uppstår små kortslutningar i cellerna som gör att de drar en så¨kallad inre ström, dvs belastar sig själva. Ibland är de små felen av de stora betydelserna. / Peter |
|
|
Tack folke det där med magnetkontakt i bagaget hade dom missat, låg som en bifogad fil till deras installationskopplingar i datorn. Men det var inte bara det, i en kabel som kopplas på centralenheten som skall stickas i en kopplingsplint hade det kanat över EN styck kadel till intilliggande kabel och låg och satte i gång hela centralenhetern gång på gång. Nu verkar allt fungera. Kolla alla ni med automatlåda som har elfel att lysdioden släcks efter 15 min annars ligger bilen och drar ca 2-3 ampere. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.