|
|
|
|---|---|
|
Hej undrar bara vad ni tror att en bil som min kan vara värd. Det är en två dörrars 318is -88 (uttagen i december), den har alltså motor version B. Den är sänkt 60/40 med bilstein, har ögonlock, äkta gråa blinkers framtill och på sidorna, 17700 mil, open-air filter, 2/5 tums sportavgas, liten vinge, dimljus, välfylld servicebok och den är i väldigt fint skick in och utvändigt. MVH Robert BMW - Vad annars? | |
|
Det är alltså inte 16v motorn. Skulle tippa på ett slutpris på ca 15000kr. /T.P. |
|
|
IS innebär väl att det är 16V motorn! Tror att 15' är en ganska bra gissning iallafall. /Simon |
|
|
Nix inte 16V versionen, den kom väl i slutet på 89? iS betydde väl taklucka, varvräknare och lite annan utrustning på 88:orna? Men tyvärr troligen inte värd mer än 15"... |
|
|
BMW i Sverige kallade den nya 318 motorn som kom 1988 för iS trots att det inte var en iS. Den riktiga iS:en kom i slutet av 89 precis som Pär:an skriver. /T.P. |
|
|
Tillägg: På 518iS E28 som såldes 1988 så var iS ett utrustningspaket, men på E30 kallade de den 318iS för att det var en ny motor. Så på E30:n så har det inget med utrustningen att göra (fast den har varvräknare). /T.P. |
|
|
318i 88-89 = kromade lister 318is 88-89 = (s=shadowline)Ej krom |
|
|
Likadant på E28 518is och 520is s=shadowline=svarta lister |
|
|
Det är skillnad på stort och litet "S" också. iS = M40-motorn 88-89 is = M42-motorn 90- |
|
|
På E30 har S:et inget att göra med shadowline utan det är precis som TP skriver att det är den nya M40 motorn. Gamla M10 såldes samtidigt som 318i. (Utan S) Utöver nya motorn ingick varvräknare och X-ekerfälgar från BBS. Pristillägget var c:a 12' SEK. Till båda modellerna kunde man köpa till shadowline utan att det påverkade modellbeteckningen. Till -89 försvann M10 motorn och modellen med M40 hette 318i utan S. Sedan kom 318is med 16v vilket är en mycket trevligare bil. På E28 stod S-et för ett utrustningspaket och E28:an hade fortfarande M10-motorn. Klart förvirrande idag men som tur var så var jag med på den tiden och inhandlade en 318S som jag fortfarande äger. Förövrigt i kanonskick och pga detta osäljbar för mig. |
|
|
Vägledning: I måndags betalade jag 14 000 kr för... BMW 318i -87 (M10-motorn) 14 000 mil Servad var 1 000:e mil hos märkesspecialist Alltid besiktigad utan anmärkning 3 ägare (inkl bilhandlare), bägge privatpersonerna över 70 år Skattad för hela året Kvitton på cirka 2 000 kr i utbytta slitdelar Helt orginal förutom växelspaksknopp Inga missljud någonstans i bilen Inget att anmärka på vad gäller motor, drivlina, avgassystem, hjulupphängning etc. Enda skavankerna är rost under bakre stötfångaren samt osedvanligt slitet förarsäte (förre ägaren hade ryggproblem och hade nödgats installera en specialsits i förarsätet som gett onaturliga slitningar). -( ALPINA POWER )- MVH Alecci |
|
|
Alecci, roligt att den typen av fina bilar fortfarande finns! /Simon |
|
|
Hej, glömde att den också är chippad av BSR, har värme i stolarna, elspeglar, vinterdäck på alu. fälgar, dörrsidor i svart skinn. Och det är alltså den lilla M- vingen. BMW - Vad annars? |
|
|
Hej, glömde att den också är chippad av BSR, har värme i stolarna, elspeglar, vinterdäck på alu. fälgar, dörrsidor i svart skinn. Och det är alltså den lilla M- vingen. BMW - Vad annars? |
|
-BeeMWe- |
Jag tror du kan få ut 20-22. Kanske några till. Brumljud och sänkning brukar locka unga köpare. Länk |
|
Hej Jag hade ju hoppats att kunna få ut runt 22000 kr eller lite mer för den, den är trots allt i ett strålande skick. Någon som håller med mig om priset? MVH Robert BMW - Vad annars? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.