|
|
|
|---|---|
| Har haft boschsuper4 stift märkte att bilen började gå ojämt på tomgång även högre bensin förbrukning kollade stiften.Gnistgapet var 1,2mm skall vara 0,9 detta efter 600 mil böt till ngk blev bättre tomgång och lägre förbrukning.är det någon mer som haft samma problem? | |
| Inte haft samma problem, men jag upplever att NGK är de bästa tändstiften på marknaden. BMW har ju BOSCH som original reservdel, de borde byta till NGK!! | |
|
Det beror väl på hur "optimerade" stiften är till just ditt tändsystem osv...Mina super 4 stift är bra fortfarande efter 2300mil. Har tänkt se om dem håller som det var tänkt och hålla koll på slitaget allt eftersom...Hitintills så verkar dem vara bra till min 535:a iaf.Inte märkt någonting felaktigt ännu.. Har inte provat dessa stift i 528:an.. Mvh Janne. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
BMW rekomenderar både NKG och Bosch beroendet till vilken modell det är åtminstone i den tändstiftstabell som BMW använder för USA marknaden. Bosch stift hade en kvalitetssvacka på 70-80talet därför blev de flesta verkstäder allergiska mot Bosch och det sitter i fortfarande. Har kört på NGK och i vissa fall Champion även Beru de senaste 25 åren. U:A Du kanske fått fel stift som var för "mjuka" för din bil,För så dåliga är inte Bosch så att de äts upp på 600 mil om det var 0,9 i avstånd när de skruvades i. MVH Hasso Länk |
|
En liten fundering bara...Gnistgapet har ju 4 olika "längder"på super 4 stiften så att gnistan kan "välja" vilken sidoelektrod den tar beroende på "lättaste väg".... 1,2mm måste du då haft på minsta gapet s.a.s..eller? Mvh Janne. |
|
|
jag bytte oxå från bosch super4 till ngk zgr5a, jag upplever en jämnare tomgång samt , en sänkt förbrukning, 1,08 med bosch och 0,93 med ngk. |
|
|
Menar du att bränsleförbrukningen gått ned från 1,08 till 0,93??? Micke |
|
|
Kör alltid på NGK, har provat BOSCH, CHAMPION, BERU. Men har kommit fram till att alla mina bilar som jag har haft har alltid gått bäst på NGK stiften..... //Chrille |
|
|
Ända sedan jag satte på insprutningssystemet från en 528i på min 3.0S (för ca 15000 mil sedan) har jag haft svårt att få igång den vid temperaturer på -15 och lägre. Vid kontakt med en bilverkstad med kunskap i ämnet rekommenderade han mig att: - kolla så att alla givare etc är riktiga (vilket dom var) - knacka ihop stiftavståndet 0,1 mm vid kall väderlek - kör på NGK för dom brukar (enligt hans erfafenhet) ställa till med minst problem (har alltid kört på Champion och Bosch förut) Hittills i vinter har den startat utan tvekan varje gång när den stått ute över natten och då har det varit ner till -19 grader! Per L |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.