|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Vad kostar dieselskatten på en e34 524TD -90:a? Finns det några fel man ska se upp med en sådan bmw? Är köpsugen men är osäker. Tacksam för alla svar å funderingar. | |
|
Min älskling kostar ca 6800:- /år vill jag minnas. Det är ju visserligen En 525 tdsa men det är nog likvärdigt. Diesel Performance..... |
|
| Pappsen betalar nästan 8000:- / år i dieselskatt på sin 525TDS Touring -96. Men på 524TD vet jag inte hur pass dyr skatten är, det kan ju skilja iom. att de inte har samma katalysator som 525TDS kanske? Sen är ju pappsens bil mycket tyngre iom. att det är en Touring. Men räkna med 5000:- / år iaf. | |
|
Vad kostar dieseln numera och kan man räkna med att en vanlig 525:a drar en liter medans en diesel drar 0,8 ungefär? Hur mycket skiljer sig försäkringen mellan en diesel och bensin på 5-serien. Inget alls eller? Vore kul att veta var brytpunkten går... :) Mvh Anders S. |
|
|
Dieselskatten idag är bara baserat på vikt och fordonslag (då avses personbil eller lastbil). 524 tror jag inte skiljer särskilt mycket jämnfört med 525 td/tds. Automat är dock lite tyngre än manuell, drag kan göra några hundralappar så du hamnar någonstans mellan 6800 och 7800 (högst) skulle jag tro. Anders S.: Försäkringen är inte jätte dyr på en diesel, skulle tro att den är jämnförbar med 520 eller tom 518 (betalar rätt lika mellan mina två tror jag, svårt och veta dock då 518 är försäkrat för 1500mil/år och tds max, och det skiljer en tusing om året för dessa). Dieselpriset ligger väl runt 8.10 utan rabbat, men det ska inte vara allt för svårt att komma ner en bit under 8 kr. Servicekostnaderna är nog några kronor billigare. Låt oss säga att dieseln kostar 6,50 (lite högt räknat men utan rabatt) per mil och bensinaren ligger väl runt 10,50 per liter (och mil) tror jag? Detta innebär att du tjänar 4 kr milen i drift. Dieselskatten ligger kanske på 5500 kr mer per år vilket innebär att brytpunkten ligger runt 1375 mil/år. Detta under förutsättning att förskring/service/värdeminskningen är densamma. Tror inte bensinaren har några särskilda fördelar här... Sedan finns det en del som säger att de kör 525:an på 0,8. Å andra sidan har jag kört TDS:en på 0,61 så det beror nog mest på körsätt skulle jag tro. Vid lika körstil tror jag din utgångspunkt för bränsleåtgången är hyffsat rätt. ------------------ Always Diesel |
|
|
Om vi då räknar med att försäkring/service och värdeminskning är samma kostnad för diesel och icke diesel. En kalkyl på 3000 mil om året: Dieselbil / skatt 7' + bränsle 19,5' = 26500:- Bensinare / skatt 1,5' + bränsle 31,5' = 33000:- F*n, jag hade nog trott att man behövde åka fler mil för att tjäna in skatten. Ska väl erkänna att jag aldrig har funderat så mycket på diesel men vem vet. Finns ju pengar att spara och många dieslar har ju ganska körglada motorer numera. Mvh Anders S. |
|
| BMW:s dieslar är ju grymma! Speciellt 530D! Har iofs inte provkört den nya 530D med 192 hk, men jag kan tänka mig att den är grym! Pappsens 525TDS Touring på 143 hk går ju som ett skott! Trots att 530D har 50 hk mera drar den ändå mindre bränsle och vridmomentet är på hela 430 Nm om jag inte minns fel. GRYM bil! Man brukar väl säga att om en privatperson ska tjäna på att åka diesel ska han/hon åka minst 3000 mil/år. Har man däremot företag och kan dra momsen och få lite rabatt så tjänar man mycket på att åka diesel! Dieselbilarna är också utmärkta dragbilar pga det starka vridmomentet. 530D ligger ju inte långt efter 540i på vridmoment, tror att 540i har 480 Nm i vrid och 530D har som sagt 430 Nm! | |
|
Vad är det som skiljer 330d (184hk) , 530d (193hk) och 730d (218hk), "mjukvara" eller ? Ps. Var det nåt fel i min kalkyl då 3000 mil sparade hela 6500:- om året? :) Mvh Anders S. |
|
|
Det är ju svårt att inte bli sugen menar jag..... :) Länk Mvh Anders S. |
|
|
Inget fel på uträkningen vad jag kan se, den skulle nog t.om. kunna vara lite snällare än så för dieseln (billigare bränsle, och jag gissar även billigare försäkring och mindre värdeminskning). Nyare dieslar är ju ännu bränslesnålare dessutom... Vad som skiljer de olika x30d modellerna vet jag dock inte... ------------------ Always Diesel |
|
| Jag tror att det är årsmodellerna som skiljer 3-serien och 5-serien åt. BMW modifierade 530D motorn 2001. Den hade 184 hk tidigare, nu blev det 192 hk. Vridmomentet tror jag också ökade något. Så 330D och 530D borde ha samma motor om årsmodellen är samma. 730D vet jag inte... | |
|
Och vem här betalar 10,50 per liter bensin???? Senast jag tankade kostade det iaf c:a 9.50 - 25öre rabatt direkt i pumpen. dvs 9,25 kr. Då ligger brytpunkten längre bort.... |
|
|
inte per liter bensin, tror att ronte räknade på ca 1,1 l / mil för 525:an dvs kronor per mil. Det är väl inte en helt felaktig gissning. Mvh Anders S. |
|
|
Det var väl inte allt för länge sedan som 98 oktanigt låg över 10 spänn heller. Mvh Anders S. |
|
| Jag kör en 525tds -95 och skatten ligger på 6228:-/år men och andra sidan tankar jag den för 6 kr/l så jag kommer väl ganska billigt undan i alla fall ;) | |
|
Registreringsbesiktia om din diesel om du har en Touring. Så gjorde jag och skatten sjönk från 7.360:- till 1.150:-. Det är ingen diesel skatt vi pratar om utan en vägskatt med extra straff för dom som väljer att köra diesel, eftersom den anses mer miljöskadlig vilket jag snart tycker regeringen borde se över eftersom det i test efter test visar sig att dieselbilarna till och med ibland är snäppet bättre än bensinarna ( Obs! jag sa ibland men det närmar sig mer och mer. När man löst partikelreningen tycker jag den oeffektiva bensinmotorn kan hälsa hem.) Det andra mer skrämmande försvar jag hört är att dom anser att dom som kör diesel tankar bilen på någon firmas bekostnad och att det är därför en typ av förmånsbeskattning. Helt sjukt, varför inte beskatta cycklar också därför att dom inte drar nån soppa alls. Det jag tyckte var märkligt var att även min helförsäkring sjönk från ca 6.300:- till ca 4.400:-. Detta förmodligen eftersom det endast fördas två i en BMW lastbil. Men alla försäkringsbolag följer Vägverkets regler vilket innebär att du har en månad på dig att efter ombyggnad registreringsbesiktia om bilen, så jag ska besiktia inom en månad om jag inte hinner bygga om den igen vill säga. Det finns inte hellre något bötesstraff på detta utan Polisen skickar dig till besiktningen för att besiktia eller registreringsbesiktia om bilen. Så länge inte staten är förnuftig ska banne mig inte jag hellre vara det!!!!!!!!!! M.v.h. Håkan Hagelkvist |
|
|
524 anser jag är en bättre motor än 525:an..den går inte lika hårt och är betydligt snålare på diesel..har haft en 524 och har nu en 525:a..524 hadde jag kört 50,000 mil med när jag sålde den..och den tuffar fortfarande omkring.. //Dogge |
|
|
Det kan visst utdömas böter om du kör med ett felaktigt registrerat fordon... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Inte om du precis har byggt om den och ska besiktia inom den snarase tiden, alltså inom en månad. Vet många som blivit stoppade men ingen som har fått böter så om du kan precisera detta lite bättre vore jag glad. (Bötesbelopp, brottsrubricering mm.) Håkan Hagelkvist |
|
|
Ta reg numret på bilen du undrar över. Sen ringer du bilregistret (0771-141516) Där talar de om vad årsskatten ligger på. + lite annat smått & gott mvh Johan |
|
|
Momsen går väl att dra från bensinen lika väl som från dieseln så om man har företag så skiljer det väl snarare mindre mellan diesel och bensin! Jag betalar ca 6600:- i skatt, 8000:- i försäkring och ca 3,70-4,20:-/liter beroende på årstid och Bush:s krigsvilja! Billigt blir det per mil! ---- Finndiesel - det röda guldet! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.