|
|
|
|---|---|
leksa |
Hej ! Nu var det min tur att bli av med ABS och ACS, har varit så nu drygt en vecka. Kontrollamporna lyser med konstant sken. Hastighetsmätare och alla andra visarinstrument fungerar dock normalt. När jag läste igenom alla inlägg och gör det själv tipsen som handlar om sensorproblem, var det för mig fortfarande oklart med vilken säkerhet kan man veta utifall det är den ena eller den andra sensorn som har gått sönder ? Jag kunde inte heller tolka rätt uppgifter om vilken är den korrekta resistansen för en fungerande givare ? Jag mätte givarna vid bakhjulen, båda visar ett nästan exakt samma värde 3, 08 kOhm, oavsett polaritet, mätt med digital multiinstrument. Kan nån kunnig tala om för mig är det korrekta mätvärden för fungerande givare ? Om jag nu mäter på framhjulen också och erhåller samma mätvärden , är då alla 4 givare slut eller kan felet vara någon annanstans ? Jag sparar ju inga pengar direkt om jag byter givare, men felet är nån annanstans ! Tack på förhand för alla tips ! Leksa |
| du har väl kollat här?? : Länk | |
leksa |
Javisst har jag kollat även där, grejen är att när jag nu mätte runt 3 kOhm och den där artikeln nämner 1 - 1,5 kOhm, så vet jag inte om mina givare är i samma "felaktiga" storleksordning som Folkes och Hassos. Tack ändå ! Leksa |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Leksa:Det kan vara lite beroende instrumentet vilket värde du får. Folkes felaktiga sensor skilde sig markant i mätvärde som du kan läsa.Och har du två som är lika så får du nog fortsätta att mäta framhjulen .Folke och jag använde kvalitetsinstrument i 6000 kr klassen och dessa visade samma värde på den felaktiga. MVH Hasso Länk |
leksa |
Puuh, nu är det mätt på framhjulen också, 3,08kOhm på båda. En observation, det samlas mycket skit i kontakthållarna för sensorkontakter vid framhjulen, men själva kontaktstycket och stiften resp. hylsor i dessa var rena ! Nu återstår det väl bara att lämna in bilen för diagnostik och reparation, hoppas bara att det inte är nån styrenhet för ABS/ASC som pajat ! Mätte också batterispänningen direkt på batteriet med motorn i gång, 14, 52 V, det betyder väl att jag kan utesluta att felet beror på för låg spänning ? Mvh Leksa Leksa |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.