|
|
|
|---|---|
| Jag ska byta kamrem,löprullar och remspännare på min 316 i helgen, om man läser på forumet verkar som man inte klarar det själv men det ska väl inte vara svårare än någon annan bil om jag bara märker upp allting och inte rör motorn ska det inte vara nåt problem eller ?? nån som har lite tips tack !! | |
|
Jag ska lämna in min till en kunnig i helgen. Vill helt enket inte göra det själv på min bil. Gjorde arbetet på andrabilen, Golf -82. Lite mindre som stog på spel då! Missade dock då att skruva ur tändstiften. Något rörde sig därför av trycket och arbetet blev inte 100% Mvh Henrik. |
|
| Jag ska också byta kamremmen på min 316i -90 snart. Jag väntar bara för Bentley manualen. Har den svenska Haynes men som jag har förstått är Bentley manualen mer utförligt. Ska hämta ut en ny bränslepump ikväll och sätta den på plats imorgon. Jag tror det går att byta kamremmen själv om man är mycket försiktigt, använda momentnyckel, och spänna rätt. Berätta gärna hur du gick tillväga sedan | |
|
Sunt förnuft och nogrannhet kommer man långt med... Det har skrivits mycket om det här i forumet, så sök lite till och läs på om du är osäker. Min skrothög: Länk |
|
| jo jag bytte kamrem förra helgen och det gick bra.. tog bort motorhuven satt ju bara på fyra skruv, tog bort kylare fördelare termostat fick ta bort vattenpumpen oxå för att jag inte fick bort fläkthjulet men det var inga problem, låste svänghjulet med en M8 skruv,tog sen bort drevet på vevaxeln båda kamrems kåporna, märk sen upp allt ORDENTLIGT jag märkte även den gamla remmen och förde sen över dessa märkningar till den nya så att det skulle bli rätt, lossade kamremsdrevet (detta kan justeras en halv mm pga att remmen bara spänns på ena sidan om du inte lossar det. jag låste aldrig kammen hade inget verktyg till det men det hade underlättat allt. sen är det bara att sätta ihop allt spännaren ska dras med 22nm och kamdrevet med 63nm | |
| Tack trka för beskrivningen av hur du gick till väga. Hade tänkt byte kamremmen själv men idag tog beslutet att lämna i bilen, 316i -90, till BMW i Lund på tisdag. De tar 2.700 för allting. Jag kanske sälja bilen om ett år eller så och då kan det vara bra att ha papper angående kamrem-bytet från en aukt. verkstad. | |
|
Byte rem på min 318iS -88 (M40) idag. Lite nervöst att starta upp den men det gick bra... Hade Haynes GDS-bok som stöd och fick låna ett specialverktyg av en verkstad (kamaxelfixerings-verktyget) och svarvade själv till vevaxelfixerings-verkyget. Fixade remspänningen enligt haynes med insexnyckel och fjädervåg. Finns bilder och ritningar på verktygen mm på Länk MVH Arne [bmwdriver] 318iS 1988 323i 1986 BMWCS[Syd]#4324 Länk |
|
|
bmwdriver tack för ritningen den kommer verkligen att underlätta nästa gång jag ska byta kamrem |
|
|
det är inga större problem om man tar det lungt och tänker på vad man gör... Bara det bästa, åt det bästa BMW CS #5075 |
|
| inte speciellt svårt att göra själv.men kan ju vara bra att ha garanti på jobbet utifall rem elendet skulle gå av(det gjorde den för mig och bmw stod för kalaset som annars hade blitt så dyrt så det hade blitt lika bra att skrota bilen) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.