|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
kan tickandet bero på slitna vippor?? tickandet följer med motorvarvet och det tickar i hela registret... min fläkt koppling har skurit är det nån som varit med om det ????? | |
|
brukar ju vara kamaxeln som är sliten lr att ventilerna är dåligt inställda,men då brukar inte tickandet följa me varvet så de hörs iaf... när vipporna är av brukar de knacka å bilen går konstigt...för den det? |
|
|
Låter som sliten kamaxel och vippor. Slitan vipparmar får man på köpet;( När en vipparm går av är bilen knappt körbar. Sexan går inget vidare på 5 burkar. Min fläktkoppling har skurit. |
|
|
Jag råkade ut för detta fenomen förra våren... (Bröt av en insugsvippa på min 323i -86) Det var bara att hosta upp dollars till en ny kam (blev en 272 gr. kam istället =)) och nya vippor + en sotningssats från Micro... Jag gjorde allt själv (med kompisassistans), så det stannade nog på ca. 6000:- om jag inte missminner mej... Det trevliga är att BMW har varit så sluga att man måste lyfta ur hela toppen för att få ur vipparmsaxlarna och kammen (=byta toppackning) Jag rekommenderar även att du byter topplocksbult! Missljudet SKULLE även kunna vara ett läck från grenröret... Känn runt där innan du börjar riva motorn... Lycka till !!! ///Fredrik |
|
|
pom Behöver inte ur med toppen för att byta kam och vippor,går att göra på plats. Henrik |
|
|
LazerEye: Om du tänker efter lite så förstår du nog att tickandet måste följa varvtalet om det beror på en sliten kam/vippor eller dåliga ventiler... Kammen snurrar ju exakt hälften så fort som motorn... Inte min mening att klanka ner på dej, bara upplysa... Min skrothög: Länk |
|
|
på dessa modeller sitter det om jag inte miss fel ett olje rör ovanför kammen, man ser det om man kikar in i ventil kåpan. detta rör brukar stocka igen och som följd får man dålig smörjning till kammen och vipporna och en slite kam i förtid, detta rör kostar runt 100-200kr på bmw och de rekomenderar att detta bytts någon gång då man byter olja. Råkade själv ut för detta på min förra 320i -84 och då fick jag veta detta på bmw. Kam/vippor kan bytsa med toppen på platts, utan större problem Joakim Eriksson |
|
|
henrik: Jo, jag har hört detta också, men jag tyckte att det ändå verkade lättast att lyfta ur toppen å jobba med den på en bänk istället... Och när man ändå är igång, så kan man ju lika gärna passa på att byta toppackning och bult.... Men det är väl en smaksak... ///Tar det inte i, är det inte lågt nog!/// |
|
|
Vissa BMW motorer kan ticka litegrann utan att det är något som är fel, kan somsagt även vara grenrörsläckage.. Fläktkopplingen får man byta då och då, köp en på skroten från en bil med låg mätarställning, tror att det är samma på nästan alla BMW.. |
|
|
Gunneriusson: kolla en gång till va ja skrev så ser du att ja inte skrev så,iaf inte menade... |
|
|
joakim E Hade oxå hört detta om att byta oljerör,men när jag frågade på BMW sa dom åt mig att rengöra det,fanns inget motiv att byta det om inte det var skadat. Lade mitt i diesel i ett dygn och blåste ur det med tryckluft efter,funkade perfekt,oljedropp ur alla hål när jag körde på starten. Henrik |
|
|
jo vist kan man rengöra det bara man är noga, så som du gjort är nog det bästa sättet att få ur all skit. Joakim Eriksson |
|
|
bad en kille kolla på kammen och vipporna och tre av dessa var slitna, kammen var finfin... måste man byta alla vippor eller räcker det med att byta de som är slitna??? ska man byta vippaxlarna(heter det så?) sammtidigt? kollade upp en fläktkoppling på skroten till en 5:serie, kostade 500:-. är det mycket jobb att byta fläktkopplingen? gjorde insp 1 igår och men idag tändes inspection lampan igen, varför??? tack för alla svar! |
|
|
Med hjälp av en öppen ringnyckel tar det ca 5 min att byta fläktkoppling. Tänk på att den är vänstergängad bara... 500 för en begagnad? de kostar 900 splitter nya på BMW... Använde du en sån "serviceåterställare" efter att du gjort insp1? -Livet är orättvist och det skall övas! |
|
|
Om kammen är fin och några vippor är slitna förbi justermöjlighet,så skulle jag tippa på att kammen är bytt men inte vipporna(har ej hört om vippor som är slut utan att kammen först är sliten). Byt de slitna vipporna,OM kammen är fin,och kör med den gamla vipparmsaxeln. Henrik |
|
|
Hej! Jag tuggade lite om det här före jul så jag gör det lätt för mig och klipper & klistrar samma inlägg. Kanske kan ge någoting. Ja. Man kan inte säga att det är direkt ovanligt. Många 80-talare drogs med dessa problem oberoende av märke. Möjligt att kamaxeltillverkarna gjorde det lite väl lätt för sig. Många ersätningsaxlar lär numera ha bättre härdning, men en erfarenhet som jag gjort är att oljekanalerna i axel inte motsvarar kanalerna helt perfekt i lagerbanan. För låga toleranskrav i tillverknings-specarna kanske? När jag sist höll på med topprenovering så följde jag upp oljekanalerna från motorblock genom vipparmsaxlarna, kamaxeln och ut i oljeröret, det var många hål som "blindade" varandra. Lätt att förstå vad jag menar om man kollar live. Planerar man att behålla bilen efter kamaxelbytet så bör man fixa det här innan man plockar ihop grejjorna. |
|
| jo den va inne på verkstad för insp 1 och när jag körde där ifrån (i onsdags) så lös INTE lampan... kammen är bytt men men alla vippor byttes inte vid kam bytet... sliter de trasiga vipporna på kammen??? | |
|
Tror ej att det är någon fara att vipporna sliter ner kammen,är väl mjukare(iallafall efter dom blivit slitna)än nocken. Dock kan,om spelet är stort,vippan gå av pga slagen. Har man då tur så är det bara att köra hem och byta vippa,har man otur så rotar den avbrutna vippan in under kammen och kan spräcka toppen el.skada kammen alt.kamlagringen(jag hade tur,avgasvippa som gick av,lade sig bredvid sin ventil) Byt de slitna vipporna coh kör och va glad. Henrik |
|
|
vrför inte byta alla vippor och veppaxlarna på en gång? är det inte bättre att göra det än att vänta och sen kanske åka på att byta kam. vipporna kostar inte allt för mycket, och ifall du är intreserad har jag en ny kam satts med vippor och axlar, aldrig använda ligger kvar i kartongen, du kan få den till ett bra pris Joakim Eriksson |
|
| vad är det för sats, passar den på min bil, såg att du har en 5:serie... funkar det så är jag intresserad av den!! Pris? | |
|
den passar fint, jo nu har jag en 5serie men mina två förra var en 320i -84 och en likadan som du nu har. köppte den för att jag skulle bta på bilen jag hade då men han sälja den innan jag kom så långt. har för mig att jag gav runt 6000kr på bmw för den då. jag har ju ingen nytta va den nu så du kan få den för 3000kr kan diskuteras lite. Joakim Eriksson |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.