|
|
|
|---|---|
7Seven |
Tänkte höra om erfarenheter om att montera elsatsen till draget på en E34 med check control utan att använda den svindyra extra elektroniken. Är det någon som fått problem när denna extra elektronik ej använts? |
| Du kan få problem om du "tjuvkopplar" elen på det befintliga elsystemet. När jag monterade på min så satte jag in fyra reläer som jag styrde från befintligt elsystem. Detta fungerade utmärkt. | |
7Seven |
Du skulle inte kunna rita en schematisk bild hur du kopplade? Varifrån tog du strömmen som driver lamporna? kalle_fiskare@hotmail.com |
| Jag använde vanliga enkelslutande reläer får biltema, samma som brukar användas till tex extraljus. Strömmatning från batteriet, säkring vid batteriet. Hur det ska kopplas står på reläerna. | |
|
Oki, så det funkar....har åxå funderat på att koppla så! Vart tog du ut styrströmmen till reläerna? _____ -ridern- |
|
|
Vad tror ni om en koppling som denna??? Länk _____ -ridern- |
|
| Precis så gjorde jag. Styrström tar du från respektive lampa bak i bilen. Undvik skräpkopplingar som du klämmer över kabeln, gör en riktig lödning och skydda med krympslang. Glöm inte att säkra av matningen från batteriet. Är du riktigt seriös så säkrar du av före/efter varje relä också. | |
|
Klart man löder å använder krympslang å säkrar av seriöst. Vill inte ha glapp eller kabelbrand! _____ -ridern- |
|
| ;o) skönt å höra. | |
|
Nu har jag kopplat å gjort allt klart, funkar perfekt!!! _____ -ridern- |
|
|
Ovanstående koppling måste väl fungera utan problem på E39 också? Finns det någon fördel med de färdiga satserna utöver tiden som åtgår att bygga sin egen? BMW:s priser på elsatserna är ju i saftigaste laget om man kan ersätta dem några kablar och reläer. /Mats |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
1000 spänn kostade monoflexinterfacet som var med mitt bosaldrag.Inget att spara på. Gör du fel så kan det kosta 10 ggr mera i reparation. Bra funktion "sök inlägg" MVH Hasso Länk |
|
Friskt kopplat hälften brunnit heter det ju... (obs inte juh:))) En god idé är att separatsäkra ingångarna med t.ex 7,5 eller 10A och sen t.ex 15A nära batteriet. Vid fel i t.ex ett bakljus så släcks ju hela släpen annars. En nackdel med relälösningen kan vara att enkelt fel på inkommande matning eller reläernas jordsida gör hela släpet strömlöst. Som Hasso skriver, originallösningen är aldrig fel, och så får man felmeddelande om nåt slutat funka på släpet. Lite tips i all välmening: Just lödning av kabelskarvar är väl nåt man såg mera förr tror jag, hör mera hemma på kretskort idag, används aldrig i starkströmssammanhang eftersom det inte sällan orsakat just det man inte vill, rätt många bränder. Det är kontaktpressning som gäller för tillförlitliga skarvar och förgreningar. De "förhatliga" strömtjuvarna, t-taps osv är faktiskt inte så dumma om de är av rätt typ och riktigt monterade, jag har efter många års kopplande inte haft dålig erfarenhet av dessa. Klämmisar från 3M t.ex är även UL-godkända i starkströmssammanhang, samma princip (IDC) används flitigt i allt flera kontakteringssammanhang med stor framgång. Rätt material och verktyg är viktigt, som vanligt. FP |
|
|
Tack för input. Sökfunktionen är välanvänd, men det var endast denna tråd som jag fann som innehöll något av mervärde. Till saken är att jag kommer att köra delvis med släp med elbromsar och det innebär förmodligen att även original kabelsats behöver modifieras för matning av bromsarna. Om man ändå ska in och ändra så kan man ju göra allt själv under förutsättningen att man inte får några oförutsedda följdeffekter. Men med mina relativt begränsade kunskaper om modern bilelektronik (dit räknar jag inte Lucas som jag har stor erfarenhet av) kan jag inte se något problem med reläkopplingen utöver eventuell felkälla med reläens matning/jordning. Jag kör med folkes ledord "Friskt kopplat, hälften brunnit" |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.