|
|
|
|---|---|
joel300zx |
har lite frågor ang m5 3.6... Hur många hk klarar veven och stakarna? bakaxel? växellåda? vore tacksam för svar om någon har nån kunskap om detta...mvh joel |
|
Inte för att jag är direkt innsatt i ämnet, men veven och stakarna pallar nor 500 hk eller mer.. Lådan behöver du inte oroa dig för, inte diffen heller om du kör med gatdäck. Kör du med klisterdäck och en massa effekt sägen nog diffen upp sig efter ett längre tag.. Men det finns säkert andra här som kan detta bättre än jag.... |
|
joel300zx |
jo 500hk borde det ju klara...mest intressant är vevaxeln...nån som vet om den skulle palla 600hk utan problem eller är gränsen nådd vid drygt 500hk??? mvh joel |
|
Tänk på att M-motorerna är relativt hårt trimmade redan från början. Högt komp och inte allt för stora marginaler.. Kompsänk ordentligt och ta gärna i lite extra när du bygger. Så att du slipper haveri. E28 M535i TwinTurbo |
|
|
Vad jag hört så börjar iallafall kolvarna ge sej vid 400hk, om det stämmer vete tusan? Men de ska du väll ändå byta..... Mvh Patrik |
|
joel300zx |
skall självklart bygga seriöst...skall självklart kompsänkas och byta kolvar...frågan är som sagt hur mycket stakarna och veven klarar...om man måste ha tag i både en smidd vev och stakar så drar priset iväg ganska kraftigt...målet är 600hk...mvh joel |
|
Att enbart turbokonvertera till en 400-450hk är alltså ok utan ngra haverier om motorns kondition är ok?? Ngn som har enbart konvertarat utan att byta ngt, förutom kolvarna?? MVH: Zander |
|
joel300zx |
du kommer nog att få problem med att få soppan o räcka till...hur stora spridare sitter det org i 3.6:an? och vilket komp är det org?? inte säkert att du kan ladda speciellt mycket...men byter du till lågkomp kolvar och höjer soppa trycket så är det nog möjligt att komma uppåt 450hk...mvh joel |
joel300zx |
upp o hoppa |
|
Joel300zx: Lite "wild 'n crazy" ideer finns här; Länk med lite kommentarer här; Länk |
|
|
JOEL300ZX: Hvor får du tak i smidde vev og stakar + kolvar? |
|
|
Jag är oxå intresserad av lite fakta kring det här. hade själv tänkt att åka kompressor isf. men var ska man lägga sig för att slippa byta till dyrt sprut och tändning? Länk |
|
|
Cannonball : Du har fan den ultimata bilen :) 635 med 3.6:an hehe... /Jimmy Länk |
|
|
Hej Joel..jag har M5 låda+axel i min 633a.Lådan höll bra med 600hk men tålde inte 700hk... bakaxeln håller fortfarande med 5800 i startvarv och slicks... Stefan............... |
|
joel300zx |
tack för svaret stefan! låter ju lite lovande...iof så lär väl 3.6:an vara lite tyngre än din bil men du kör ju betydligt mer stripp än vad jag har tänkt att köra, så det borde ju hålla ett tag... vad gällande kolvarna så får man ju ta måtten och sen beställa kolvar efter vilket komp osv man har tänkt sig...mvh joel |
joel300zx |
vad gällande vevaxel så har jag inte tänkt att byta den om jag ska stanna vid 600hk...lär väl klara lite mer iaf...stakar kan man ju beställa av tex verdi men han har väl långa leveranstider har jag hört...mvh joel |
|
635an väger 1560kg med mig i och 25liter soppa så den är inte precis lätt... Stefan.... |
|
|
Stefan! Vad har du gjort för modifieringar för dina 600hk? Hur har du löst det med bränslet? Jag tänker själv använda gt42 eller t04e men hålla mig till lite moderatare effekuttag. Ca 400 får räcka till en början. |
|
|
Det är Jesper Wång som byggt bilen.har ett prospark sprut och 12 stora spridare..har c.a 700häst i bilen.... Stefan..... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.