|
|
|
|---|---|
|
Vill ha bytat motor i min e21.. Vill bara veta vad för motor jag ska inrikta mej på!! E det någon som kan hjälpa mej tro?? | |
|
Tja,en 325 motor brukar dom flesta sätta i,har själv en i min 323:a.Men det krävs att du fixar till insprutningen om du ska få dom 170hk som 325 motorn ger.Trendab gnistar bränslehuvudet för 4500kr. hjorten |
|
| Ok men vad händer om jag kör på orginal sprutet från 2,3an då?? | |
|
Då får du nog inte ut mer än c:a 150hk,då det inte kan ge tillräckligt med soppa till 170hk.Själv har jag fått mitt gnistat till att ge soppa till 220hk,har väl c:a 200-210hk i min 323:a hjorten |
|
|
oki har hört att man kan plocka ut en jäkla massa hästar ur det gammla sprutet stämmer det?? Hur går di 323a nu då?? låter väldigt rolig =) |
|
|
De uppgifterna jag har är att originalsprutet klarar av ca 170-180hk innan det blir problem. Någon har sagt att det är en "myt" att man bara får 150hk i sin 323 om man byter till 2.5M20 motorn. Eftersom jag själv inte har fifflat med detta ännu kan jag inte styrka något av de uppgifter jag fått. Förresten jag har kommit över en 323E30 block nära nog komplett med 6000mil bakom sig..det skall väl fungera utmärkt med en 323E21-topp eller??? Hur tror du det blir effektmässigt med den kombinationen...har E30 blocket fördelar mot E21ans???? Eller skulle en 325topp kunna kunna ge märkbar ökning av effekt..någon sa max 5hk vad säger du??? |
|
| Detta är menat år Hjorten. | |
|
Oki för vad jag vet så ska det bara skilja sej på slagvolymen på både 2,0l 2,3l och 2,5l på block sidan då alltså!! Topparna vet jag ej om det e samma, tror ej det... Bmw e21 e as kul |
|
|
Var har du fått dom uppgifterna ifrån att sprutet skulle klara 170-180hk? Det stämmer inte jag fick då inga 170hk med originalsprutet.Du får väl själv kolla upp det så får du se jag kan bara säga efter att mitt bränslehuvud blivit gnistat så gick bilen som ett skott och det känndes verkligen att det blev enorm skillnad mot att köra med original sprutet,dessutom så gick den illa på varv över 5000 då den fick för lite soppa. hjorten |
|
theedge |
toppen passar på m20 motorn de e beprövat går riktit bra sedan!!!!, lite bearbetningar i toppen blir de men de e de värt |
|
Hjorten mina uppgifter kommer ifrån en kille som sysslat med E21or i många år. Han har en 323E21-Alpina fast motorn gick sönder (tror det var en Alpina C1)och då stoppade han i en 328motor(E36) vilken konverterades med scania turbo samt lustgas. Killen har haft massor med 323E21or och sålde en till min kompis (se den gröna 323E21 i Automobil 1990). MIn kompis 323a (heter Floke på forumet)blev informerad av killen att över 170-180hk så krävdes det L-jectronic och jag litar på honom. Men jag kom på något, Floke har ju originalmotorn upptrimmad ca 200hk..det kanske är lite annorlunda än att stoppa i en 2.5l som är optimerad efter L-jectronic??? |
|
|
FRIFART Nu är det ju så att det inte är L-jectronic på tidiga e21 utan K-jectronic vilket är stor skillnad. hjorten |
|
| Jo jag vet, men vadå tidigare..samtliga E21or har väl K-jectronic??? såväl 1976or som 1983or..eller? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.