|
Sida 2 av 4
|
|
|---|---|
|
Som omväxling :)>>>Hittills aldrig haft problem med låsning/stängning av dörrar på min gamla 7:a...Tur kanske :) -26 celsius har det redan varit ;) Mvh Janne. |
|
|
Samma här. Inga problem alls , men då är jag noga med att blåsa låsen och handtagen med tryckluft efter varje tvätt. Alla ni som har problem med lås/dörrar har ni kollat upp så dräneringar , lister , dörrsida osv är juste? MVH David Öfverdahl-Forslöf BmwCS #4984 |
|
Paap Reeder |
Hej! När jag drabbades hann jag inte felsöka så mycket men tyckte mig uppfatta att felet låg i att den "vridbara låskolven" som skall greppa om "pinnen" på excis C-stolpen inte reglar upp sig. Troligen p g a att en upphaknings klack (motsv) inte "glider" in i grepp p g a tröga "leder" eller annat som kärvar när det är iskallt. Kan vara för mycket fett på fel ställe. MVH /// Paap R |
|
Sitter här och funderar om inte det kan bero på för mycket "rostskyddsklet" inuti dörrarna,en möjlig orsak iaf.. Vet inte om min är rostskyddsbehandlad i dörrarna(annat än från fabrik s.a.s.). Mvh Janne. |
|
|
Jag har ej haft problemet på min BMW eftersom de står i varmgarage på vintern, men jag skulle ändå gissa på att andledning är att man ha smörjat låskistorna med fett eller tjockare smörjspray. Sputa INNOTEC DEBLOCK OIL på lås/låskista så vill jag nästan lova att det fungerar!!! (Hade problem på frusna lås på min Lupo, vanligt på VW tydligen, men Deblock oil gjorde susen även här..) En gång V12 alltid V12... BMW CS #5139 |
|
|
Min importerade E32:a har eluppvärmda spolarmunstycken och eluppvärmd vinduta. En alldeles utmärkt vinterbil faktiskt! Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Jag har också en känsla av att det är för mycket fett i dörrarna. Vart sämre efter att verkstan fick i uppdrag att åtgärda felet tycker jag. |
|
|
jag har eluppvärmda spolarmunstycken på min 750 , trodde att alla e32 hade det men att det brukar vara trasigt? Vad jag läst i bentley så har alla e32 eluppvärmda dörrlås på förarsidan så att om man drar i handtaget tinas låset upp (cylindern ivf) , stämmer det ? Sen har ja joxat lite med mina lås för att undersöka och det verkar som om en stel/trög/ibland delvis vattenfylld gummilist gör sitt till för att jävlas med dörren. resten av mekaniken är väldigt simpel och jag gjorde rent , torkade med en 5kw byggfläkt med dörrsidan borta nån tmma och sedan grafitlåsolja och nu fungerar det bra även om ja duschar av bilen och låter den frysa på. 7-Series - The choice of your local pimp!. |
|
|
Jag vet inte om alla har eluppvärmt dörrlås på förarsidan, men jag har det i alla fall... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
| Får nog gå ut i garaget och kolla spolarmunstyckena, har eluppvärmd framruta så det borde ju vara logiskt att munstyckerna är uppvärmda. | |
|
Har åxå stort problem.. med passagerar dörren... är det -20 så åker dörren upp när man kör.. knäckte dörrstoppen :/ är den svår att byra??? -Bajs Mellan Wäxlarna- Gör som Ford kjöp VOLVO! |
|
Paap Reeder |
Hej! Detta problem med dörrlåsen borde nog finnas som ett servicemeddelande på BMW- serviceverkstäder .... nicht war? MVH /// Paap R |
|
Ha,Ha,Ha dom flesta verkar haft det där helvete's tillfället när dörrjävelen inte vill låsa, själv har jag bara vid 2 tillfällen behövt trycka tillbaka handtaget utifrån på vä bakdörr ( för det fastnat något, och inte gått helt tillbaka ). Men va fan för er andra finns det väl ett par allternativ. Köp en minivärmefläkt som du kan köra från ciggtändaren. eller Ha ett par startkablar fast på batteriet jämt, då kan du slita bort baksätet sätta jord på det kärvande låset och plus på dörrstoppet och köra kortis ( blir varmt som fan ) men bara någon sekund ;-). alt. svetsutrustning i bakluckan. Nej lite allvarlige nu: Alla ni som har större problem har fukt i innerdörren, pga olika anledningar, en del kör högtryck'smunstycket nära listen mellan dörr & ruta samt låsen när dom tvättar bilen & självklart kommer det in vatten. För en del kan, lång fuktig period före vinter'n vara ett problem, i.o.m att man får mer och mer kondensångor/vatten i hela bilen, det mesta torkar upp fort när man använder bilen,men inne i dörrarna går det väldigt sakta. En vattendimma blir microskåpiska droppar som fäster vart ??, just det på fett och rostskyddsvaxer ( som det finns massor av innuti dörren ). Dropparna fryser sedan och bildar ett tunt skal av is överallt, som i sin tur leder till att dom små marginalerna som ska finnas i lås/stag & låsbläck, för att delarna ska kunna löpa( där vi också vill ha in fett/olja, så att låset smörjs ) inte längre finns, utan där blir gliporna microskåpiska tunna isskikt & isdroppar som får stora delar av låset att "kärva" med era problem som följd. Problemet är egentluigen i grund & botten att självventilationen/draget i dörrarna har blivit bristfällig eller helt försvunnit, så att fuktig luft inte ventileras ut från dörren. Det kan vara att avrinningshålen i underkant på dörrarna är fyllda med rostskyddmedel eller smuts. Det kan också vara att dom minimala luftflöden som ska finnas vid ruta och listområdet ( uppåt sett )inte är tillräckligt stora. Självklart är det ett konstruktionsfel av BMW ( det ska va tätt och inte låta/blåsa ;-) ). Mitt råd är att kolla att luften kan självdra genom dörren och ev moddifiera något om ni inte hittar något som verkar vara igensatt, och tvätta bilen sparsamt runt vintertid och fram för allt inte med högtrycksmunstycket nära rutan's lister eller låsannordningar. Det är ju lite svårt att göra dessa saker nu om man inte kan låna kompisens varmgarage, men får du låna det så kör ner rutorna helt och låt bilen stå någon dag och torka upp och kolla dräneringshålen under tiden. M.v.H Jawen |
|
paanvst |
Jag har samma problem med förardörren på min 330 varje gång det blir minusgrader. Ett tips för att slippa sitta och hålla i dörren under färd är att dra igen den så lång det går och sedan trycka ner låsknappen, då hakar åtminstone min dörr fast i halvstängt läge. Dock brukar den inte gå att få upp på en stund efter detta, så det har blivit några turer ut och in från passagerarsidan... |
Paap Reeder |
Hej! " ....höörröö ni - detta måste vi fixa ". På min E 28 kan det bli så att c-låsmotorns vridmoment inte orkar peta upp låsen vid -15. Detta kan vara förståeligt om några leder i dörren med plastbussningar o s v kärvar pga för stort motstånd i kylan. Man får rycka upp knopparna för hand på bakdörrarna. Men därifrån till att dörren flyger upp under färd ....?? utan att man rört öppningsmekanismen-> känns litet småläskigt!! Egentligen tror jag inte på att en riktigt stängd dörr kan gå upp under färd. Hur det än är konstruerat måste en klack hålla en annan klack som sedan är vriden runt själva låspiggen i dörrstolpen. Att den första klacken skulle släppa under färd verkar mycket osannolikt ..... om den inte hamnat på "bara sista dutten" som kan skramla dän vid ett gupp. Har man stängt dörren och "kört en omgång" med c-låsningen - låst/upp - så att den funktionen gått i funktion måsta alla klackar vara i botten och att dörren då skulle kunna flyga upp ter sig tekniskt omöjligt som jag ser det. Att dörren inte går att stänga när man väl öppnat den med handtaget är mera förståeligt ty klack nummer ett kan kärva i kylan av olika anledningar. Vilka dessa anledningar är kommer att utredas närmare i sommar. MVH /// Paap R |
Måsen |
Är det någon som kommit på en patentlösning på problemet, eller är det något man "får leva med" Frugan har redan gjort klart, -blir det likadant i vinter igen, så ska bilen säljas" Det ända som jag har konstaterat är att värme inifrån hjälper inte, bara utifrån. Jag hade en byggfläkt i bilen de kallaste nätterna förra vinter utan att det hjälpte. Däremot 20 min i varmgarage, gjorde susen...men bara tillfälligt, tyvärr. |
|
Gör man bara riktigt rent och får bort allt gammalt segt fett är förutsättningarna goda. När man sen återsmörjer måste man använda ett bra smörjmedel med goda lågtemperatursegenskaper, istället för fett som stelnar vid några minusgrader... Mina har funkat perfekt sedan jag gjorde vid dom då för snart två år sedan... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
Ug-Lee |
Jag smorde upp ett lås som krångla vid minus engång, kunde plocka isönder själva låskolven i sina beståndsdelar, torkade rent och satteihop med graffitolja imellan, den frös alri mer, medans andra eldade med tändare på sina nycklar så gick min runt, lika friktionsfritt som skinnet på nåt. Jag kommer att fortsätta med graffitoljan |
|
Aktuellt igen.... har lyckats stänga dörr/-arna genom att lyfta upp handtaget (yttre) helt uppåt. I det läget har jag kört handtaget upp och ner ett tag. Därefter har jag lyckats stänga dörren. Kanske fungerar för det fler när nöden kräver. Använde låsspray med. det är bara en död fisk som följer strömmen... |
|
|
Jag väcker denna tråd igen då man varje vinter blir lika förb**nad på dörrar som inte stänger så snart det blir några minusgrader ute. Att det sen fungerar så snart bilen gått 15 - 30 minuter gör mig endast marginellt gladare. I alla dörrar, förutom förardörren, tycker jag att problemet finns. Ändå saknas låscylindrar i samtliga dessa dörrar, så problemet är ju naturligtvis i lederna inne i dörren och/eller låsklacken. Är enda lösningen att plocka ner samtliga dörrsidor för att komma till rätta med detta enormt irriterande problem? Det känns en smula löjligt att planera in ca. 15 minuter med någon hårtork/fläkt eller dylikt, för att dörrarna ska kunna användas på ett normalt sätt så snart man ska iväg en kall dag. Att även slippa bli påmind av min underbara hustru varje gång det inträffar (och än en gång få höra att problemet aldrig någonsin existerat i hennes Golf) skulle också vara befriande. Någon som har någon god idé?? M.J. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.