|
|
|
|---|---|
Esa |
Finns det någon bilelektriker som kan svara mig hur många watt en 1mm2 kabel tål? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ less is more! |
|
Visst. Du måste bara speca hur mycket spänningsfall du kan tolerera. Hur många watt den kan bära är helt beroende av spänningen, som i sin tur bestämmer hur mycket isolering kabeln måste ha. Förmodar att det rör sig om 12V i bilen, och att du vill ha minimalt spänninsfall i kabeln. Max belastning för en 1mm2 kabel är 12A men i praktiken bör man inte gå över 10A, då blir max effekt 120W. Hade det rört sig om 24V så blir det 240W osv. FP |
|
Esa |
Ok, tack för det. Det är 12V det rör sig om. Hur mycket spänningsfall det rör sig om vet jag inte men kabeln är ca: 5m. Jag ska belasta 4x21W som mest så det bör fungera. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ less is more! |
|
Vill jag inte ha något större spänningsfall i en 1 mm2 kabel för 12 volt som är 5 meter lång skulle jag inte belasta den med mer än 20-25 watt! Tittar jag i kopplingsschemat till min gamla 3.0S -72 har dom använt följande kabelareor för några exempel. - 55W ca 1,5 m, 1,5 mm2 - 55W ca 0,5 m, 1 mm2 - 21W ca 4-5 m, 0,75 mm2 - 2x21W (bromsljus) 4-5 m, 0,75 mm2 (ger mkt stort spänningsfall!) Och då skall man komma ihåg att bilfabrikerna hellre lägger sig mot klenare kabelareor än grövre av kostnadsskäl. Jag har därför på ett flertal ställen fått dra grövre kablar pga för högt spänningsfall. Per L |
|
|
Med 5m 1mm2 kopparkabel blir resistansen c:a 90 mOhm om jag minns rätt bland formlerna. Om du då lastar med 4x21W vid 12V (7A) så blir spänningsfallet knappt 0,6V. Det tror jag nog man kan leva med vid bromsljus eller vad det är du skall montera. Vid 2x21W och 5 meter 0,75mm2 kabel blir spänningsfallet 0,38V, jag vill inte kalla detta för mkt stort, oftast tappar man mera genom oxiderade lamphållare, dåliga jordförbindelser osv, då hjälper det inte mycket med att gå upp till grövre area. Jag tror inte biltillverkarna sparar så mycket pengar på mindre kopparmängd direkt, däremot sparas vikt. Man formligen jagar gram i bilarna, därför optimerar man kabelarean överallt, och visst ser det klent ut ibland, ofta med udda kabelareor som inte finns att köpa på öppna marknaden, t.ex. 0,3mm2 osv. Inte heller 1mm2 är någon standard kabelarea, men förekommer i en del bilar. FP |
|
|
I princip håller jag med dig folke att för bromsljus etc spelar inte spänningsfallet så stor roll! Sedan är det ju upp till var och en att avgöra om man medvetet vill tillföra ytterligare 0,5 volts spänningsfall till alla dom andra spänningsfallen som du räknar upp! Eller om spänningsfallet blir 1,2 volt som man får om man stoppar in 5 meter, 80W och 12 volt i denna hemsida: Länk Sedan skall man också komma ihåg att den procentuella minskningen i ljusstyrka från en glödlampa blir mycket större än det procentuella spänningsfallet. Jag kommer inte ihåg exakt men det blir i storleksordningen kanske halva ljusstyrkan vid 15% spänningsfall! Per L |
|
|
Jag tror du missar att Elproman räknar med dubbelledare, i bilen är det ju bara en ledare. Det är riktigt att den teoretiska ljusstyrkan minskar rätt mycket vid t.ex 15% spänningsfall. Men den uppfattade förändringen av ljusstyrkan är inte lika drastisk, samtidigt som livslängden stiger kraftigt på lampan vilket iofs är bra. Problemet är komplext, strömmen sjunker också i kretsen vid spänningsfall, men med motorn igång och runt 14V på elsystemet så får lampan säkert sina 12V ändå till slut. FP |
|
|
folke: 1) Jag kan inte avgöra om Elproman räknar med dubbelledare (även om det låter troligt) men du verkar ju veta vad du pratar om så du har säkert rätt! 2) Det är dock inte oväsentligt om du har 12 volt eller tex 13 eller 13,5 volt vid strålkastarna! Åtminstone jag tycker att det innebär en avsevärd skillnad i hur starkt det lyser! Jag har bytt till en nyare generator på min gamla 3.0S -72 och det verkar som om nyare generatorer (från åtminstone mitten av 80-talet) ger högre spänning än gamla generatorer för jag fick mycket bättre ljus! Det märks också när jag mäter spänningen både vid låg och hög belastning på generatorn. Glödlampslivslängden är helt OK ändå! Behöver kanske byta strålkastarlamporna efter 2-3000 mil om jag har 55/60W-lapor och kanske dubelt så ofta om jag kör med 80/100w-lampor. Och då har jag mycket mindre än 0,5 volts totalt spänningsfall till lamorna (men då är det inte mycket som är orginal i elmatningen till strålkastarna) Per L |
|
|
På länken ser man att man räknar på dubbel längd, därför det högre spänningsfallet. Jag tolkar Esa som att det rör sig om att driva 4x21W på en befintlig kabel vilket jag menar är OK. I fallet med strålkastare är läget ett annat, då vill man givetvis ha lägsta möjliga spänningsfall precis som du skriver. FP |
|
Esa |
Ok, det verkar som jag inte behöver modifiera något mer. Jag har kopplat om bakre dimljusen till bromsljus istället. Lite lustigt att bakljus och skyltbelysning matas med dubbel kabel 1 kabel/5W. Medans bromsljuset matas med enkel kabel 1 kabel/2x21W. Dessutom är det samma grovlek på dom. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ För mycket av det goda! |
|
Har nog att göra med att varje sida är säkrat separat kanske, därför två kablar. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.