|
|
|
|---|---|
|
Felstavat? Har hört att enda skillnaden är att rören är lika långa men hur fan kan det hjälpa? Nån som vill förklara? Nyfiken vet mer. Om fartblindhet var en erkänd sjukdom skulle jag vara sjukskriven 24/7 | |
|
Det är för att det ska bli lika motstånd. Är speciellt bra för turbobilar. // Giv en olle! å gär`n rivar! |
|
|
Ett riktigt konstruerat extractorgrenrör gör att avgaspulserna från en cylinder skapar ett undertryck för nästa cylinders avgaspuls. Därför dras agaserna ut (jmf engelskans: extract). Samtidigt stör inte pulserna varandra, som de kan göra om rören inte är lika långa. Dock fungerar denna "sugprincip" bara optimalt vid det varvtal som estraktorgrenröret är avstämmt vid! Mvh |
|
|
Skulle nog vilja säga att extraktorrör är viktigare på en välbyggd sugmotor än på en turbomaskin.... /// Fredrik |
|
| Är det inte så att rören ska vara dragna i tändföljd åxå?? | |
|
>>> micke80 Om du tex bygger ett 4-1 eller 6-1 etraktor rör har tänd följden ingen betydelse. Bygger du däremot ett 4-2-1 eller ett 6-2-1 rör är det väldigt viktigt att rätt rör går ihop först. Om du tex har tändföljd: 1-5-3-6-2-4 ska 1-3-2 gå ihop till en kollektor och 5-6-4 till den andra, man ska altså ha varranan cylinder i tändföljden ihop. ///Fredrik |
|
|
Fredrik Olsson: Ett extraktor ger mer till en turbo snurra. // Giv en olle! å gär`n rivar! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.