|
|
|
|---|---|
| Hej! Har haft lös toppen på min bil. När jag nu ska skruva tillbaka den så får jag lite funderingar kring detta med vipparmsaxlarna. I hålen för topplocksbultarna finns ett "urtag" i vipparmsaxeln för topplocksbultarna, är det de enda som ska låsa axeln i rätt läge? På insugssidan hade nämligen axeln glidigt bakåt en bit (beror förmodligen på fjädrarna som trycker vipporna i sidled) så att jag fick trycka fram den en bit för att få ner bultarna. Är vipparmsaxlarna delade förresten? Då jag tryckte fram den rördes bara den bakre halvan (med 3 vippor). Då jag fått ner topplocksbultarna tittade jag på kamaxelnockarna och vipporna och då såg man att dom inte låg i exakt samma läge som tidigare (det syns ju tydligt på nockarna vars vippan legat). Kände då på vipparmsaxeln och den gick att dra fram nån millimeter till fast topplocksbultarna satt där. Jag fick då "hålla fram" axeln medan jag drog åt topplocksbultarna för att den skulle hamna i samma läge som tidigare (med ögats mått). Är inte låsningen mer exakt? Eller kanske axeln legat lite extra intryckt om toppen tidigare varit lös och ditskruvad? | |
| Det sitter väl även ett järn, fäst med två bultar bakom kamdrevet som går in i ett spår i båda axlarna och därigenom håller dem på plats... | |
Boki |
kan vara så att den axell ska sitta nån annanstans än där. hade samma problem men så skiftade jag dom o då stämde det. axllarna är delade dom är 4 styck. Greger det finns ingen järn. du pratar om m20 motorer |
| sorry..gick lite för fort där...det var M10 motorn jag tänkte på.....blandade ihop dem eftersom vipparmarna är samma på M10 och M30 motorn...*böjer mitt huvud och skäms*.. | |
Paap Reeder |
Hej! Är inte helt 100:a men jag tror att vipparmsaxlarna efter montering inte hålls på plats av dessa urfräsningar utan resp topplocksbult pressar ihop det hålet där axeln passerar. Aluminiumet pressas ihop och kniper om axeln. MVH /// Paap R |
|
Det kan vara som Paap säger att toppbultarna kniper om vipparmsaxlarna men det kan inte vara mycket i så fall för det är väldigt mycket material som skall pressas ihop i så fall! På alla M30-motorer som jag mekat med har axlarna gått mycket trögt i sina hål. För att få ut axlarna har jag alltid behövt ett speciellt slagverktyg som gängats in i vipparmsaxelns gängade ände (där pluggen sitter) och för att få i axeln har jag behövt knacka tillbaks den. Jag skulle dock inte tro att det spelar så stor roll om axeln "halkar fram och tillbaks" för toleranserna är gjorda så att vipparmen skall hamna rätt på kamaxel och ventil ändå! Per L |
|
 13.412 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Mycket gammal tråd men väcker den till liv igen då jag stött på liknande (fast lite värre) problem med min M30B35 motor. Vipparmsaxeln för insug 4-6 är rejält förskjutet. Toppen är monterad och bultarna dragna "fingerhårt". Då är det en rejäl förskjutning, se Länk bild, mellan vippa och ventilskaft. Är det något som fixas genom att trycka in den till rätt läge och dra åt topplocksbultarna eller? Någon som upplevt liknande "glapp"? |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.