|
|
|
|---|---|
Paap Reeder |
Hej Vinkeltolvor! Eftersom min M 70 inte vill annat än på tomgång fullföljer jag nu rådet jag fick av en erfaren mek att "ta dän allt Du satte dit" och börja om. Shit happens!! Allt ner tom ventilkåporna är nu borta varvid återmonteringsproseduren startar om. Suckkkkkkk! Tog då (tror det var "Jesperados" tips) också för mig att göra rent insugskamrarna. Stort behov. Hade faktiskt inte riktigt analyserat dessa vid min första demontering. Det fanns ganska mycket sotslagg i "bakdelarna" in mot tempgivarna. Sammanlagt en kvarts nubbe (4:a). Inte alls orsakerna till mitt grundfel men det var ändå skönt att få bort det. Gjorde även rent i spjällhusen. Nu till det som gjorde att jag efteråt blev tvungen att svälja ett antal Valium komp på raken! för att behålla lugnet. Jag tog nämligen ett kompprov på henne. 8,0 +/- 0,2-0,4 ???!!! Alla låg som sagt jämnt men är detta inte får dåligt? Kan en Otto fungera med 8,0 i komp?? Observeras bör dock förutsättningarna: Motorn stått kall i minst 3 veckor, insugen borta, laddat batteri. I dag var det - 2 grader ute. Innan jag började nedmonteringen gick hon dock ganska jämnt på tomgång - det var 3 v sedan. Enligt "boka" skall komp tas med varm motor och bra batteri varvid trycket skall vara minst 11,0 med max 0,5 bar mellan de olika cylindrarna. Skall i morgon duscha cyl med tunn maskinolja för att se om ngn skillnad uppstår. De ca 100 mil jag körde innan jag började "den stora servicen" så tyckte då jag att hon hade både utmärkt spänst och god ork vilket skulle enligt min mening tyda på att komp var minst 11-12 iaf. Har micklat litet med kedjesträckaren vid förra ihopsättningen. Kan det vara så att kammarna står fel "en kugg efter" (före går inte ty då skulle den inte kunna gå på tomg alls för kolvarna borde väl slå i kannorna då)?? Kan strul vid byte av kedjesträckaren orsaka att hon hmnar en kugg fel? (Här blir det litet test av forumets skiftnyckelvana på M70 !!) Vid noggrann undersökning och test av insprutarrailen visar sig dessa vara helt OK. Inga insprutare läcker. Övertrycksventilerna är OK men ... det är ca 0,3 bar skillnad i öppningsstryck mellan dem. Vad kan noggranheten för dessa regulatorer ligga inom?? Jag själv tycker att 0,3 bar är OK. Skulle större noggranhet krävas borde de väl vara justerbara ...eller?? ???? MVH /// Paap Reeder |
| kolla kam inställningarna noga,kompisen lämnade i sin 750 för aut renov och när han hämtade den var den tröttare än trött ,troligen hade motorn snurrats moturs när turbinen monterades och en av kamaxlarna hade kuggat över. | |
svardska |
Att hälla i lite olja i cylindrarna före kompprov är ju ett gammaltbilskojarknep från den tiden det begav sig! oljan tätar ju tillfälligt utslitna oljeringar men vad det skulle på visa i just ditt fall förstår jag inte riktigt. |
svardska |
Paap! Jag satt och tittade i etk i dag och såg att det finns något som BMW kallar för gaspotentiometer ovanför gaspedalen, om jag var i din situation skulle jag börja från början så att säga och kolla den och dess kablage. Det är ju där hela kedjan börjar så att säga. |
Paap Reeder |
Hej "svardska"! Tack för tips och omtanke men "tyvärr" har jag kört alla sensorer samt just den "elektroniska gaspedalen" med oscilloscope och hittills är alla värden helt OK. Hann inte riktigt kolla upp kamaxlarnas lägen om jag strulat till dem med kedjesträckarfixet. Jag bytte nämligen den lilla O-ringen i kedjesträckaren som är ganska utsatt. Börjar O-ringen bli trött kommer det att droppa motoröl på AC- pumpen vilket det gjorde hos mig. Om kedjan hoppat ett snäpp "efter" kommer ju insuget att öppna för sent samt dito för avgasen. Vad händer då? cylinderfyllningen blir inte optimal ty kolven har hunnit "suga några cm" innan insugsventilen öppnar samt kolven kanske har hunnit halvvägs upp i utblåsningstakten innan avgasen öppnar. Så resonerar jag just nu. Skall nästa vecka kolla "3-punkten" OD och kammarnas lägen. MVH /// Paap R |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.