|
|
|
|---|---|
|
Tänkte höra om nån vet hur många hästar det går att klämma ur utan överladdning? Om man sätter i trim kam, högkompskolvar, portar topp, avgassystem, tändning mm | |
|
Kan tänka mig ca 375hk... Bengan |
|
|
jag tror lätt att man kan krama närmare 400, men då börjar man tumma på driftsäkerheten.. men jag tror absolut att det går. de flesta högprestandamotorer går att trimma till minst 100hk/l E28 M535i TwinTurbo |
|
|
Jag läste om en M5:a som hadde nästan 400hk (397 el. 399hk?) på vanlig bensin och 440Hk på racebränsle och anpassad mappning. Men den var 4,1 liter! |
|
|
Tveksam till 400hk...motorn är en högprestanda motor så den är redan fixad till 95%.. Med borrning så klarar du LÄTT 400hk...går att borra till 4.3L.. bengan |
|
|
kan volvo trycka över 400 häst på 2,8 liters rödmotor så kan nog en m5 3,8 göra det samma. kolla bara rallycross klassena utan överladdning. har förövrigt sett en blå m5 3,8 på 407hk. Länk |
|
|
jo ca: 400hk låter ju ganska så rimligt. har en kompis med en volvo 940 utan turbo som han bänkat till 330hk på 2,5 liter ,EVO topp (rally nåt så grymt!) med 50mm förgasare och några riktigt skumma kammar.. grymt! tråkigt bara att sbp inte alls gillade att han hade förgasare i en 940 och att den lät och gick som en rally bil, dom vägrade låta den gå igenom med motorn så nu blir det rally bil. |
|
|
går det verkligen att borra en 3.8:a till 4,3liter? blir det inte väldigt lite gods mellan cylindrarna då? är ju bara 7mm org. /Kilander |
|
|
S38B36/B38 är faktiskt rätt så tacksamma att trimma ändå. Topparna är hyffsade som dom är, men kan alltid göras bättre. Kammarna är väldigt snälla orginal så ett par riktigt vassa kammar gör underverk på den motorn tillsammans med högkomp kolvar. (Bra sprut en självklarhet) Vet om en belgisk firma som preppar S38or dom plockar ut ca 480 häst ur en 3,8a och något lägre ur en 3,6a (tror det va 455) kammarna låg på drygt 300 grader samt ett nytt insug (kolfiber,)kompen låg nog på närmare 12 tror jag. "One for economy and One for the fun of it" |
|
|
just det dom ändrade inte displacementet nämnvärt heller tror 3,6an förstorades marginellt till strax under 3,7liter och 3,8an till nästan 3,9 liter. 3,6an varvade dom högre kommer jag ihåg pga sin kortare slaglängd "One for economy and One for the fun of it" |
|
|
Kilander: Läste i en tysk M-power tidning. Där stog det att motor var volymen var utökad till 4.3Liter. Antar att dom borrar,för finns det någon vev som man kan använd för att ändra slagen? Har du någon aning? Har du någon växellåda till salu som är till M5..? bengan // Bengan Stummt är inte dummt!!! |
|
|
Bengan: tror inte det finns nån vev med längre slag som passar. men antagligen strokar dom orginal veven så att det blir mer slag. nej jag har ingen till salu iaf, men skulle vilja ha tag på en jag med, min låda känns inte som den borde efter sommaren. /Kilander |
|
|
Kilander: Ok då vet jag. Vad skall man ge för en M5 låda,både 5 och 6 växlade?' // Bengan Stummt är inte dummt!!! |
|
|
under 4000:- är svårt att hitta. jag har sett allt mellan 3000:- och uppåt. detta gäller 5 växlad. 6 växlad vet jag ej. VH Erik |
|
|
Kilander: Kör du med en M5 låda i din 338tic? Har du funderat på att renovera lådan istället. Har min på renovering just nu... God Jul // Bengan Stummt är inte dummt!!! |
|
|
japp,en 5 växlad. nej jag tror det kostar mer än det smakar, eller vad får du ge för en renovering.? sen tror jag att om min låda ger sig så blir det nog totalras som inte går att laga, typ bottenstocken går av eller dreven går i bitar. VH Erik |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.