|
|
|
|---|---|
aaltoma |
Skulle de här fungera och skulle de på någo sätt ge mera effekt? |
aaltoma |
Är det en M20 eller en M30 i en 525i E28? Det står olika data på olika hemsidor, konstigt... |
|
Är knappast någon ide' effektmässigt att byta från L-jetronic till Motronic! Dessutom är fördelaren på en L-jetronic och "fördelaren" på en Motronic helt annorlunda. Du måste byta minst frontkåporna! Dessutom tror jag att BMW bytte från dubbel kamkedja till enkel kamkedja någonstans där i krokarna och då skiljer också frontkåporna och ventilkåpan samt båda kedjehjulen till kamkedjan samt förmodligen allt annat som sitter runt kamkedjan! Per L |
|
aaltoma |
Har du någon aning om vilken motor det är i 525i? Ja hör olika från olika ställen å läser olika på olika ställen också... På min insprutning står det 2.5/2.8 och de sägs vara en M30 (M107) motor men en del säger att det är en M20 small block 6 motor som också finns i ETA modellen alltså 525e. Det börjar bli lite förvirrande hehehe... |
|
Om det är en eta motor skall den inte varva mycket. Rödmarkering innan 5000 vad jag minns. Med det insug du har låter det som om det vore en M30. Om motorn "ser ut" som den i 520/320/323/325 från 80 talet så har du en M20, om den liknar 535 eller 528:an sitter det en m30, men det kunde du kanske räkna ut själv... Vart kommer bilen ifrån? Det såldes mig veterligen inga e28:or med 2.5 sexa i Sverige. 528 däremot... |
|
aaltoma |
Jag är från Finland och här finns det av dom fast inte många original va jag vet... Insprutningen ser ut som på 2.8 alltså "spindeln" hehehe kan man säga ligger på sidan int på som i M20. Jag fick just veta att ända skillnaden på 2.5 och 2.8 är slaglängden. Hmmm hur ändrar man den enklast? |
aaltoma |
Glömde nämna... 525i motorn heter M107 och hörs till M30 familjen. Nu fick ja enteligen veta det. :) |
|
aaltoma: 525 e28 kom med både m20 och m30, din är en m30, om det står 2.5/2.8 på insuget. Tror det var så att årsmodell -87 och framåt hade m20. ///air, BMW Club Finland #2150 MSN: luften@hotmail.com 325:an -> Länk |
|
aaltoma |
luften: Hejsan! De e trevligt att se andra Finnar som är här... Har du någon aning om byte av slaglängd i den här motoron så jag skulle få lite mera sprut? Jag fick annars den där informationen av BMW Club Finland (är också medlem där). Enligt dem skall den ha M30 (M107) motorn. Har du hört talas om företaget Helsingin Bouncer service annars? Vet du om de har någon hemsida? |
|
aaltoma: Hej. Jo, det finns nog ett antal finnar här oxo =). Vet inget om att byta slaglängd, men skulle jag vara dej, så skulle jag helt kallt sätta i en 2.8 motor, eftersom dom ser likadana ut, eller en 3.5:a. Helsinki Bouncer Service har jag dock aldrig hört talas om, tyvärr. Var i Finland bor du ? Jag bor i Vasa. Var du på Bmw Club Finland bandagen i Ahvenisto i höst ? ///air, BMW Club Finland #2150 MSN: luften@hotmail.com 325:an -> Länk |
|
aaltoma |
Jag bor i Åbo. Den här Bouncer Service finns på Drumsö i H:Fors, har hört att de e specialiserade på trimmning. Nej ja va int med på bandagen, de skulle nog ha varit intressant men slapp inte dit riktigt... Var du där? |
|
Jo, jag var där. Riktigt skoj faktist måste ja säga. Det var första gången jag körde bana så.. =) Och så var det juh ganska mycket intressanta bilar där oxo. ///air, BMW Club Finland #2150 MSN: luften@hotmail.com 325:an -> Länk |
|
|
Slaglängden ändrar du genom att byta vevaxel. Då måste du även byta vevstakar eller kolvar. Enklast måste ju vara att byta hela bottendelen till en 2,8 eller 3,5. Kiip Spiiding! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.