|
|
|
|---|---|
| va på "micro" idag å köpte lite delar till bilen,bl.a köpte ja champion tändstift,dom sa att de va såna stift som sitter orginal,lr iaf likadana....är de bra kavlité på dessa stift? | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Funkar alldeles utmärkt:) MVH Hasso Länk |
|
kollade i "Haynes" nu!! stog att champion stift satt orginal... Köpte även "valvoline" olja...är de fin olja lr är de mer "okej" olja..? |
|
|
Köper du olja från de stora kända tillverkarna (Mobil, Valvoline, Castrol, Shell, etc.) så får du ingen dålig olja. Däremot är det stor skillnad mellan mineralolja och syntetolja. Vilke sort köpte du? Bäst för 99% av alla bilägare är en syntetolja från någon av de kända tillverkarna. Det enda som egentligen talar mot syntetolja är literpriset. (vilket du tjänar in på de längre serviceintervall den medger!) Mvh |
|
|
Hej!! Jag har kört på valvolines delsyntet 10-40, fungerade alldeles utmärkt. Nu kör jag på valvoline även i bakaxeln. MVH Mathias |
|
| Köpte miniral olja denna gång...dels för pengarna + att minral 10-40 är något tjockare olja än syntet,kan de stämma? är bättre me lite tjockare olja i lite äldre bilar... | |
|
Nja, tjockleken har inget med om det är mineral eller syntetolja att göra. Det finns tunn repspektive tjock olja av båda sorterna. Sedan finns det olika sätt att definiera tjock och tunn på. Om man bortser från singelgradeoljorna som är direkt olämpliga i moderna fordon som används i daglig trafik, så är det så här: Att en olja är mer trögflytande i rumstemperatur i flaskan är egentligen bara negativt för motorn. Det innebär att den oljan kommer att vara svårpumpad när den är kall. Kallviskocitet anges med en siffra ex SAE 0W, 10W, 15W. Desto lägre värde desto mer tunnflytande när den är kall. Det som är viktigast är att oljan inte blir för tunn när den är varm. Den egenskapen anges med det högre viskocitetsvärdet. Det anges med en siffra ex 30, 40, 50, 60. Desto högre värde, desto mer tjockflytande när den är kall. Sedan är det så att syntetoljor oftast har ett mycket bredare viskocitetsområde än mineraloljor. De klarar av att vara tunnflytande när de är kalla SAMTIDIGT som de klarar av att vara tjockflytande när de är varma. Det är de egenskaperna som är de man vill ha på en olja. Samtidigt har syntetoljorna en högre filmstyrka vilket förhindrar metalldelarna att mötas i motorn, även vid höga varvtal. En sliten motor bör ha en olja som är lite tjockare när den är VARM! Dvs ett högt varmviskocitetsvärde. Bästa oljan i så fall skulle nog vara Castrol TWS eller RS, vilket är en syntetolja med viskocitetsområde 10W/60. Den (RS) används i E39 M5 och Z8! Sedan finns det fler fördelar med syntetoljor, ex. bryts ner långsammare molekylmässigt, de flödar inte skiktvis i motorn (som mineralolja tenderar att göra) vilket kyler motorn bättre, de är mer högtemperaturstabila, de avdunstar långsammare (mindre oljeförbrukning) etc. etc. Mvh |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.