|
|
|
|---|---|
|
Jag har ett konstigt fenomen med min 540i -98. När jag varvar upp den till ca 4500-5000 varv tappar den en cylinder och går kasst. Sedan går den inte riktigt förrän jag startar om den igen. Då går den perfekt ända tills jag varvar upp den ordentligt. Jag märker inget vid lägre varvtal, då går den perfekt. Vad kan detta vara? Någon som har varit ute för något liknande? Kan det vara något programfel i datorn eller dylikt? | |
|
Finns det ingen som ens har några funderingar om detta mystiska problem? Har precis bytt ventilkåpspackningar. Det läckte lite till stiften. Tomgången blev jämn och fin. Tänkte att detta fenomen kanske kunde ha något med oljeläckaget att göra men det blev ingen skillnad. Kan bilen gå över i något reservprogram eller liknande när det blir något fel med tändning, bränsletillförsel eller dylikt? Verkar konstigt eftersom problemet försvinner när jag startar om. |
|
|
Jag ser ut ungefär som ett stort frågetecken ?) Jag skulle nog lämna den till verksta så fort som möjligt, det kan ju inte va bra att använda bara en cylinder mer än mig. Skulle vara kul och veta vad det är skriv in och berätta när du rätt ut det. "Detta är dock min högst personliga åsikt" |
|
| Har själv haft lite problem med det som du beskriver! Jag skulle tippa på tändkablar! Bara för att det är t-kablarna så behöver det inte vara konstant, det brukar komma och gå! Obs det kan vara näst intill omöjligt att mäta upp t-kablar! Man kan nästan bara köpa nya! Lycka till! | |
|
Diagnos hos BMW. De borde se på bland annat avgasvärden. Har du NGK eller BOSCH stift. Kunde själv aldrig använda BOSCH tändstift på min 528:a, bildades koks mellan ellektroderna, vilket medförde att den ryckte vid körning samt var svårstartad. Testa genom att köpa en tändspole, och växelvis byta en i taget. Mät eventuellt upp tändspolarna med en ohm meter. Kontrollera så att du inte har Överslag nere i tändstiftsbrunnarna (kåporna avtagna) Du kan även pröva med att lossa + kabeln på batteriet, och låta bilen vara utan spänning över natten. Är en spridare orsaken till felet, så är det genast svårare att kontrollera själv (mycket mekande) Berätta gärna vad som orsakade felet. Mvh Kalopps |
|
|
"Kontrollera så att du inte har Överslag nere i tändstiftsbrunnarna (kåporna avtagna)" Hur? // Stefan |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.